【正文】 記錄。安全檢查，整改及驗證記錄。車輛、設備檔案，消防設備檔案。教育培訓和會議記錄。記錄表格的填寫人員對填寫內容的真實性完整性和清晰性負責，公司領導負督促、檢查、糾正、驗證和領導責任。二、職責技術安全科負責車輛技術安全方面的記錄表格管理。為事故以及所采取的安全措施，提供證據。（二）重大事故發(fā)生后，在應急救援工作中，各搶險分隊和各單位因玩忽職守、失職、瀆職造成影響和損失的，給予通報批評、警告處分，對主要責任人、負有責任的主管人員視情給予經濟處罰、降級或降職、撤職的處分。五、 法律責任（一）各職能部門未按規(guī)定履行報告職責，對重大事故隱瞞、緩報、謊報的，對單位主要負責人，給予行政撤職或降級的處分。善后處理組：保證現(xiàn)場秩序井然，禁止無關人員車輛通行，負責現(xiàn)場勘察及事故的善后處理工作，此項工作由技術安全科負責。(四)后勤保障組在重大安全事故發(fā)生后，應當保證應急救援所需物資的供應，提供必要的資金，保障因重大事故致傷、致殘、致死人員得到及時有效的救治和善后處理。（二）應急指揮部對事故救援進行指揮協(xié)調和督導，各職能部門應分工協(xié)作、相互配合。（六）事故信息報告應逐級反映，嚴禁越級上報，切實做到遇災不慌，臨陣不亂，正確判斷，正確處理，減少損失。（四）接到報告的部門，應當迅速向公司主管領導反映，并迅速組織力量對報告事項、內容調查核實，采取必要的控制措施、并及時報告調查情況。死亡10人以上，群死群傷，影響惡劣的特大事故，必須6個小時內上報。各類傷亡事故必須在事發(fā)后24小時內逐級上報。三、 信息報告制度（一）公司建立重大安全事故應急救援信息報告制度，各職能部門制訂本部門應急報告制度，形成網絡和系統(tǒng)。（三）定期對應急搶險分隊開展應急救援相關知識和技能的培訓，定期組織應急分隊進行應急模擬演練，提高快速反應能力。建立應急處置專業(yè)隊伍。應急救援人員的分工和應急處理工作方案。重大安全事故信息的反饋、收集、分析、報告和通報制度。（二）應急救援處置預案的具體內容為：應急救援處置指揮部的組成和相關部門的職責。（九）對參加重大安全事故應急救援處置工作做出重大貢獻的工作人員，公司給予表彰和一定的物質獎勵。一旦事故發(fā)生，立即趕赴事故現(xiàn)場，進行處置。（七）重大安全事故的應急救援，應當遵循“安全第一，預防為主，有備無患，常備不懈”的方針，貫徹統(tǒng)一領導，分級負責，反應及時，措施果斷，科學處理，分工合作的原則。（五）負責車輛安全、消防安全的部門成立相應的應急救援處理組織，制訂應急救援預案，在各自的職責范圍內按規(guī)定程序做好重大安全事故應急救援處理的有關工作。成員由公司其他部門人員組成。（三）本預案所指重大安全事故，是指突然發(fā)生的、造成或者可能造成重大傷亡的重大交通事故、火災事故和車輛托運化學危險品的泄漏或翻車事故。一、總則（一）建立重大安全事故預防控制體系，實施重大安全事故應急救援是安全生產監(jiān)督和管理工作中的一項基礎性工作，是加強安全管理預防重大事故的具體體現(xiàn)，對把安全生產工作真正轉移到預防為主的軌道上來，具有重要意義。預案應提出詳盡、實用、清楚和有效的技術與組織措施。車輛報廢后，沒按規(guī)定將報廢車賣給國家認定的舊車回收部門，并利用原單位名義繼續(xù)行駛的車輛，公司應采取有效制止措施，并依法追究當事人的侵權行為，由此造成的一切后果公司概不負責，同時追究有關人員的責任。批準報廢的車輛必須交付牌證，填寫報廢汽車鑒定表，向國家資格認證的報廢汽車回收（拆解）企業(yè)交售報廢車，并索取國家統(tǒng)一印發(fā)的報廢汽車回收證明。（二）車輛的報廢與轉戶需要報廢的車輛，要寫出書面申請，說明報廢原因報經理辦公室批準后，由主管經理簽字批準。新購車輛應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合期間的日常維護工作，走合期內嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置或拖掛車輛，超載行駛。三、 車輛的使用、報廢與轉戶（一）車輛的使用駕駛員駕駛車輛時，應嚴格遵守車輛使用的各項操作規(guī)程。（三）承修單位必須嚴格執(zhí)行部頒修理質量標準，接受機務處的質量監(jiān)督，承修單位和送修單位，因質量問題和修理車日問題發(fā)生糾紛時，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商解決不了的機務處有權予以仲裁，雙方應按機務處裁決執(zhí)行。凡年底進保率低于80%的車輛不予年檢，不予辦理營運證審驗。對公司營運客車輛采用強制二級維護的辦法。（六）必須按照集團公司開展愛車評比活動的規(guī)定，結合車輛的正常維護進行季檢查、年評比，以提高車輛技術狀況。（四）在新增車輛辦理手續(xù)前，必須嚴格審查有關手續(xù)，核實車輛投保情況，并建立臺賬。（二）公司應建立健全車輛技術檔案并有專人負責，做到一車一檔為車輛保養(yǎng)、變更、更新、報廢提供可靠的技術資料和依據。（四）對重大、特大行車事故，其檔案應長期保存。（二）行車安全檔案主要包括：有關行車安全的法規(guī)、條例、規(guī)章制度、文件等；駕駛員行車安全檔案；行車事故檔案。七、行車安全檔案制度（一）技術安全科必須建立健全行車安全檔案。行車事故的處理以公安交通管理部門的裁決書為準。事故處理后，應提交綜合性結案報告。技術安全科人員和單位人員參與事故處理，重要情況及時向主管領導匯報。屬重大或特大事故，技術安全科應及時派員趕赴現(xiàn)場。發(fā)生重大或特大事故，技術安全科負責在24小時內報告上級主管部門。重大事故，必須在12小時內上報技術安全科；技術安全科立即上報公司主管領導。特大事故：一次造成死亡3人或3人以上；或重傷11人或11人以上；或死亡1人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或直接經濟損失10萬元以上；或雖未造成人員傷亡，但危及首長（副部級以上）或外賓（知名人士）安全，政治上影響很壞的。一般事故：一次造成重傷12人，輕傷3人或3人以上；直接經濟損失800元至2萬元。對于因此造成嚴重后果的，同時追究當事人的法律責任，并追究單位領導的責任。（六）駕駛員須持《例檢合格通知單》，方可辦理外出包車手續(xù)，否則，追究公司值班人員的責任。（四）出車前，駕駛員必須將車輛上例檢臺，由例檢員進行例保作業(yè)，例檢員在執(zhí)行例保作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)問題須及時處理，絕對不允許車輛帶病行駛，否則，追究例檢員的責任。行駛途中停歇時和收車后，由駕駛員負責例保作業(yè)。（二）例行保養(yǎng)是在出車前、行駛途中停歇時和收車后進行。對于因此造成嚴重后果的，同時追究當事人的法律責任，并追究單位領導的責任。（二）結合本公司實際，駕駛員負責車輛的“三品”檢查，禁止旅客攜帶“三品”乘車。（三）安全例會的主要內容是：貫徹落實國家安全生產方針、政策及上級有關文件精神；總結安全生產情況；通報安全檢查及事故隱患整改情況；表揚好人好事；剖析事故案例，總結經驗教訓；系統(tǒng)學習交通法規(guī)和《安全生產法》，抓好技術培訓，提高駕駛技能；制訂安全活動計劃。（二）公司安全例會定于每月25日召開，由技術安全科長主持。（十二）客車在通過橋涵、隧道、漫水路等險情道路時，應停車查明情況，在采取了必要的安全措施后方可通行。下陡坡不得熄火、空擋滑行。（十）山區(qū)道路行車，要選派一類車輛，選拔技術好、責任心強的駕駛員擔任，定人定車。（八）確保行車安全，嚴禁違章行車、嚴禁駕駛員開英雄車、嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車。全封閉客車必須配備用于擊碎車窗玻璃的專用工具。車上基礎設施必須配備齊全，確保有效。（六）車輛不準改裝，確保車內人行通道、安全通道暢通，安全門開啟自如。（四）嚴格禁止旅客攜帶“三品”乘車。確保所駕駛的車輛安全機件齊全有效，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴禁車輛帶病行駛。駕駛的車輛必須符合國家規(guī)定的安全運行技術條件。（5）對發(fā)生較大事故，負同等責任的駕駛員，處100—300員罰款，對負有次要責任、發(fā)生一般事故的駕駛員，處100元以下罰款。（3）對發(fā)生重特大事故負全部責任的駕駛員，處500—1000元的罰款。肇事駕駛員的處理（1）駕駛員肇事后，要調查事故原因，劃分事故責任，堅持按照四不放過的原則進行處理，單位要責成駕駛員寫出書面檢查，迅速拿出處理意見，5日內報公司技術安全處。一經發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)給予教育、停車整頓及解聘駕駛員之處罰。對重點路線、重點駕駛員、雨雪霧天氣、節(jié)假日進行重點管理。山區(qū)道路行車，要選派一類車輛，選拔技術好、責任心強的駕駛員擔任，定人定車。嚴禁疲勞駕駛。經營者更換駕駛員，必須報技術安全科同意，并經考核合格后，方可更換。（三）駕駛員管理駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》等法律、法規(guī)和公司各項管理制度。（7）旅客沒安排好不開。（5）車頂、腳踏上有人不開。（3）客車超員不開。1駕駛員要做到“八不開”（1）裝載易燃、易爆、劇毒等危險品無防護措施不開。1不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有妨礙安全行車的行為。不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。飲酒后不準駕駛車輛。不準駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛。不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。（二）駕駛員應遵守的規(guī)定駕駛員必須遵守公安交通管理部門各項規(guī)定和公司各項規(guī)章制度，按時參加安全例會。（二）在停車場、辦公場所等場地，必須懸掛或張貼安全警示標志。公司對每次培訓的有效性和被培訓人員是否具備所需的能力進行評價，對不具備所需能力的人員，建議所在單位調換其工作。每次培訓均應填寫“培訓簽到表”和培訓記錄。培訓計劃應將培訓的內容、人員、時間、形式、師資和經費預算等具體列出，報經理審批。采取授課和示范相結合的方法。專職教師和兼職教育相結合。職業(yè)道德教育。行車事故的一般規(guī)律及防范要求。安全操作程序。（三）培訓內容：國家有關安全方面的法律法規(guī)。三、員工安全培訓（一）目的：通過培訓，提高公司員工的安全意識和業(yè)務技能。對發(fā)生重大事故駕駛員進行培訓。形象教育法：利用錄像，組織員工、駕駛員參觀重大事故現(xiàn)場等，讓其身臨其境，從中吸取教訓。事故案例分析：使駕駛員了解事故規(guī)律特點，從事故中吸取教訓，從活生生的事例中受到啟發(fā)教育。駕駛員職業(yè)道德教育：包括安全駕駛車輛、禮讓三先、愛護車輛、旅客及裝載物資、肇事后及時報案。利用安全例會、警示教育、《汽運安全報》及致車主、駕駛員的一封信等形式對車主、駕駛員進行定期不定期安全教育，增強其安全行車的自覺性。二、駕駛員安全教育為提高駕駛員的安全意識，預防減少交通事故的發(fā)生，現(xiàn)將對駕駛員的安全教育原則、內容、方法規(guī)定如下：（一） 安全教育原則堅持經常性教育的原則，結合生產經營特點，采用科學方法，對駕駛員進行安全教育和培訓。公司設立警示教育室，對新上崗和肇事駕駛員進行警示教育。公司要建立安全例會制度并認真落實。分類存檔，以備檢查。特別是夜間行駛車輛要做到實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)車輛異常情況應及時用錄音電話警示，如玩忽職守，按本規(guī)定第四款處罰。如對車輛違法、違規(guī)情況瞞報、遲報、漏報，每車次處罰監(jiān)控人員、監(jiān)控室主任各100元，造成重大損失的將追究監(jiān)控室主任及監(jiān)控人員的刑事和法律責任。對車輛違法、違規(guī)行為及時用錄音電話或短信方式給予警示提醒，并將違法、違規(guī)情況登記存檔。不準用監(jiān)控設備做與工作無關的任何事,發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。認真學習掌握監(jiān)控系統(tǒng)操作知識和技能，做好設備的日常維護保養(yǎng)，確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行，信息傳輸通暢。GPS監(jiān)控室管理規(guī)定要求上崗的駕駛員應先對其進行技術考核，合格后方可辦理上崗手續(xù)。具有良好的駕駛操作應變能力及穩(wěn)定的心理狀態(tài)。能運用交通法規(guī)和專業(yè)知識，正確分析、處理行車事故。 按時完成安全生產目標管理責任書規(guī)定的安全工作，完成公司工作程序規(guī)定的和領導布置的其他工作。 　負責檔案資料的收集、整理，確保檔案資料的完整、安全、有效。 　按時繳納稅款，按規(guī)定報送各種報表資料。 　進行成本、費用預測、核算、考核和控制，督促有關部門降低消耗、節(jié)約費用，提高經濟效益。 　采取切實有效的措施保證公司資金和財產的安全，維護公司的合法權益。九、財務科長職責 　認真貫徹執(zhí)行國家有關財務管理的法律法規(guī)，確保財務工作的合法性。監(jiān)控人員有下列情況之一的除每次處罰100元外，另視情節(jié)輕重給予行政處理。嚴格交接班制度，做好交接班記錄，認真填寫監(jiān)控記錄和違規(guī)車輛人員的通知記錄，做好文字、數(shù)字資料詳實、準確無誤，分類存檔，以備檢查。對瞞報、遲報、漏報造成損失的將追究監(jiān)控人員的直接責任。將監(jiān)控到的車輛違法、違規(guī)情況，次日上午八時，由監(jiān)控室主任整理好簽字后，報送單位經理，以便經理隨時掌握車輛違法、違規(guī)情況，及時對駕駛員進行教育、處罰。嚴密監(jiān)控本公司的車輛，對