過程fmea有關(guān)注意事項(xiàng)-文庫吧資料
2025-04-15 12:12本頁面
【正文】 制造工序或裝配工位之前，列于第16欄中的第b）種現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因/機(jī)理的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；或者用第c）種過程控制方法找出后序發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。針對(duì)潛在失效起因描述現(xiàn)行過程方法，其過程控制方法有：a） 阻止失效起因/機(jī)理或失效模式/后果的發(fā)生，或減少發(fā)生率；b） 查明起因/機(jī)理并找到糾正措施；c） 查明失效的模式；應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第a）種控制方法；其次，使用第b）種方法；最后考慮第c）種控制方法。幾乎完全相同的過程也未有過失效。1/80≥61/400≥51/2000≥4低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效?！?/2＜101/3≥9高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的過程有關(guān)。頻度的分級(jí)重在其含義而不是具體的數(shù)值（可以分“1”到“10”級(jí)來估計(jì)頻度的大小，評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見FMEA手則）。列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況，而不應(yīng)應(yīng)用一些含糊不清的詞語。1潛在失效起因/機(jī)理：潛在失效起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。2無沒有影響。4輕微生產(chǎn)線破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線上其它工位返工，裝配和涂裝或卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。6低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要100%返工，車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不滿意。8高生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分（低于100%）報(bào)廢，車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意7中等生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分（低于100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效。失效發(fā)生時(shí)有警告。10有警告的嚴(yán)重危害可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。嚴(yán)重度僅適用
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