【正文】 中的吊物墜落 ； 1起重中的鋼絲繩磨損斷絲超過標(biāo)準(zhǔn)未能及時(shí)更換； 1鋼絲繩使用過程中的損壞和超過負(fù)載使用： 1吊運(yùn)物件的捆綁不牢固，采用單根鋼絲繩吊運(yùn)重物。 對(duì)行車的日常檢查缺乏規(guī)范的制度。影響正常運(yùn)行。 行車垂直運(yùn)輸?shù)牟话踩珷顟B(tài)： 行車還未取得安全使用證 (經(jīng)檢測(cè)，還未得到檢測(cè)報(bào)告 )，擅自使用。同時(shí)，該部位是施工中運(yùn)作最為頻繁的區(qū)域，是人機(jī)交錯(cuò)高風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的重點(diǎn)部位。垂直運(yùn)輸是盾構(gòu)施工的重要工序。 在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置有效的排水措施，確保無積水現(xiàn)象。確保管片堆放的整體穩(wěn)定性。 吊運(yùn)管片必須制作專用吊具，確保鋼絲繩不受到損傷。 行車軌道的內(nèi)外兩側(cè)制作全封閉的隔離欄桿，防止人機(jī)交錯(cuò)受到傷害。 (可采用混凝土澆搗，也可采取鋪設(shè)碎石料的方法 ) 對(duì)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的管片運(yùn)輸車輛，必須設(shè)專人 進(jìn)行指揮，在工地出入口設(shè)置“車輛慢行”的警示標(biāo)志。 施工作業(yè)人員否站立在起重吊運(yùn)區(qū)域的死角，施工作業(yè)人員 (涂料工、烘制管片人員 )冒險(xiǎn)從吊運(yùn)的管片下部通行?；虻踹\(yùn)無指揮，自行吊運(yùn)。 管片裝卸工不佩戴安全帽，在不具備指揮資質(zhì)的情況，盲目的指揮行車司機(jī)，同時(shí)不能做到安全站位。 1管片堆放場(chǎng)地?zé)o排水措施，影響管片堆放場(chǎng)地的施工環(huán)境。 行車軌道無隔離欄桿，導(dǎo)致施工人員隨意在行車軌道兩側(cè)通行。 進(jìn)場(chǎng)管片過多，造成堆放間距和堆放高度都違反標(biāo)準(zhǔn)。 管片堆放未能嚴(yán)格執(zhí)行縱向大于 90cm、橫向大于 100cm 的標(biāo)準(zhǔn)，在通道內(nèi)堆放雜物，使安全通道受阻。 吊運(yùn)管片未能采用專用吊具，采用兜吊的方式吊運(yùn)，繩索與管片刃角受力點(diǎn)沒有可靠的保護(hù)措施，導(dǎo)致鋼絲繩斷絲，降低安全系數(shù)，鋼絲繩無檢測(cè)制度，增大了事故的隱患。 管片堆放存在的不 安全條件 管片堆放的地平不平整，導(dǎo)致管片堆放不穩(wěn)，留下事故隱患。同時(shí)，重點(diǎn)防范的是管片在吊運(yùn)過程中，對(duì)施工人員的傷害。 管片堆場(chǎng) 地面管片堆放是為隧道井下盾構(gòu)推進(jìn)所作的重要準(zhǔn)備工序，其中包括管片卸車、管片吊裝堆放、涂料制作等工序。 上下起重指揮人員與行車司機(jī)進(jìn)行密切配合： 嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控指揮，做到重物下不得站人； 加強(qiáng)與外單位之間的聯(lián)系交流，協(xié)調(diào)施工作業(yè)； 洞門鑿除要連續(xù)施工，盡量縮短作業(yè)時(shí)間，以減少正面土體流失帶來的安全隱患。 對(duì)動(dòng)火區(qū)域嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，及時(shí)清運(yùn)動(dòng)火點(diǎn)周邊的易燃易爆物品，并配備足夠數(shù)量的滅火器材； 通過力學(xué)計(jì)算及分析，合理配備吊運(yùn)重物的鋼絲繩索具；對(duì)混凝上塊進(jìn)行分割除。 對(duì)策及監(jiān)控措施 盾構(gòu)進(jìn)出洞作業(yè)匯集腳手架搭設(shè)不規(guī)范、襪套安裝和現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火交叉作業(yè)、安全通道和外單位交叉作業(yè)、施工人員不規(guī)范行為高處墜落、起重傷害等大量的事故隱患是盾構(gòu)施工專項(xiàng)安全控制的重要環(huán)節(jié)。 其他 ： 人員隨意靠近暴露的不穩(wěn)定的洞門土體；上部鑿除洞門的過程中，人員在下部形成交錯(cuò)作業(yè)。 施工用電 ： 盾構(gòu)進(jìn)出洞階段，外來施工單位現(xiàn)場(chǎng)使用設(shè)備不采用兩級(jí)漏電保護(hù)現(xiàn)象普遍，現(xiàn)場(chǎng)的電源線亂拖亂拉。鑿除洞門的施工：人員在加工風(fēng)鎬頭子的過程中，采用磚塊砌制的火灶未能采取有效的防火措施。在襪套安裝過程中，吊運(yùn)襪套及鋼板的上下起重指揮不明、未采用與吊物重量相匹配的繩索，極易造成起重傷害事故。鑿除混凝上塊時(shí)，用力過猛導(dǎo)致人員失足墜落。施工人員的防塵裝備不到位 (防塵口罩的數(shù)量及質(zhì)量不符合要求 )。 經(jīng)常性的違章作業(yè)和不安全行為 ： 洞門鑿除 ： 施工人員不戴安全帽 (或戴不符合規(guī)范的安全帽 )；不使用安全帶 (在移動(dòng)過程中不能有效使用安全帶 )。 由于工程起始階段，上下安全通道及井下人行安全通道還未健全，留下事故隱患。 行車安裝完畢后，還未報(bào)送 相關(guān)單位 驗(yàn)收，行車安全性能未到達(dá)保證就盲目使用，將留下起重作業(yè)傷害的事故隱患。 ) 為割除洞門混凝土鋼筋而制作的專用吊架，在搭設(shè)過程中，人員有高處墜落的事故隱患。鑿除洞門腳手架搭設(shè)不規(guī)范 (包括搭設(shè)過程中的大量不安全行為，導(dǎo)致搭設(shè)施工人員受到傷害 。人機(jī)交錯(cuò)、立體施工的特性十分顯著。 本工程設(shè)兩個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井，均位于深大～桃園區(qū)間明挖段，盾構(gòu)完成掘進(jìn)后，均在桃園站東端吊起。 盾構(gòu)進(jìn)出洞 盾構(gòu)進(jìn)出洞是作為整個(gè)工藝流程的起始和結(jié)束兩個(gè)環(huán)節(jié)。 行車軌道與結(jié)構(gòu)井的臨邊圍護(hù)、拌漿施工區(qū)域的臨邊圍護(hù)、結(jié)構(gòu)井井口的防護(hù)、每一層結(jié)構(gòu)井的臨邊圍護(hù)、結(jié)構(gòu)上中小型預(yù)留孔的圍護(hù)，均掛設(shè)“當(dāng)心墜落的警示標(biāo)牌。 各層結(jié)構(gòu)井的臨邊，全部按欄桿采用中 40mm 的鋼管、高度達(dá)標(biāo) ，立桿距離小于 、整體采用黃黑 色標(biāo)、下道欄桿采用密目網(wǎng)和踢腳板進(jìn)行封閉 的標(biāo)準(zhǔn)施工。 為便于測(cè)量或卸料等作業(yè)，施工作業(yè)人員將臨邊欄桿拆除，未能及時(shí)恢復(fù)，留下了事故隱患。 施工作業(yè)人員為便于行走，翻越隔離欄桿，不慎失足墜落。 違章作業(yè)及不安全行為 ： 盾構(gòu)施工開工期間， 在制作防護(hù)設(shè)施時(shí)，作業(yè)人員直接暴露在無臨邊保護(hù)的作業(yè)點(diǎn)，極容造成高處墜落的事故隱患。 由于欄桿的立桿和結(jié)構(gòu)預(yù)埋件焊接不牢，導(dǎo)致欄桿的穩(wěn)定性不強(qiáng)，留下了事故隱患。 臨邊欄桿和行車軌道相交錯(cuò)，影響吊 運(yùn)施工，因此在臨邊處僅設(shè)立警示標(biāo)志，留下事故隱患。對(duì)臨邊洞口作業(yè)的辨識(shí)如下： 臨邊洞口作業(yè)的不安全條件： 原有的圍護(hù)欄桿不符合高處作業(yè)規(guī)范。 結(jié)構(gòu)施工 完成后 ，大量的結(jié)構(gòu)臨邊及預(yù)留孔，都必須制作防護(hù)設(shè)施。 洞口防護(hù) 在結(jié)構(gòu)施工向盾構(gòu)施工移交的過程中，洞口 防護(hù)工作是安全管理的重要工序之一。 施工現(xiàn)場(chǎng)必須有專人負(fù)責(zé)文明施工，嚴(yán)禁電線亂拖亂拉，氧氣乙炔及其它材料不得混亂擺放，施工結(jié)束做到工完、料盡、場(chǎng)地清。 施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行 JGJ59— 99 標(biāo)準(zhǔn)，做到兩極漏電保護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的電箱必須符合規(guī)范，并配備專職電工。嚴(yán)禁在 臨邊欄桿處堆放材料。 起重吊運(yùn)作業(yè)中，組合施工時(shí)必須采取多級(jí)指揮。 必須確保起重設(shè)備承載地點(diǎn)的地耐力，保證地面平整，杜絕 起重設(shè)備傾覆的事故發(fā)生。 起重吊裝盾構(gòu)設(shè)備必須編制專項(xiàng)的施工方案，方案中必須注明吊攀 的材質(zhì)和設(shè)計(jì)圖紙以及焊接工藝、大吊在起吊后和旋轉(zhuǎn)時(shí)，各種角度的承受荷載力以及計(jì)算公式和保險(xiǎn)系數(shù)，方案 審批 認(rèn)可后方可施工。 起重作業(yè)過程中，采用麻繩作為繩索吊運(yùn)重物，構(gòu)成起重傷害的事故隱患。 現(xiàn)場(chǎng)電焊工：無證操作，不穿著勞動(dòng)保護(hù)服裝，氧氣乙炔違章運(yùn)輸和使用。盾構(gòu)安裝作業(yè)人員在結(jié)構(gòu)框粱上隨意行走，管理脫節(jié)，盾構(gòu)安裝人員缺 乏監(jiān)管。 起重指揮人員，在工作井內(nèi)有大量施工人員的情況下，違章指揮吊物從施工人員上方通過。 違章作業(yè)及不安全行為 ： 施工作業(yè)人員在腳手架上部作業(yè)，在臨邊無保護(hù)措施的情況下，不使用安全帶，直接在腳手架的橫桿和立桿上攀登。 結(jié)構(gòu)施工單位仍在施工，盾構(gòu)安裝工作同時(shí)進(jìn)行，交錯(cuò)作業(yè) 過程中，結(jié)構(gòu)施：工中拆除模板和吊運(yùn)重物等施工都嚴(yán)重威脅盾構(gòu)安裝施工人員的人身安全。 現(xiàn)場(chǎng)安全用電管理混亂，設(shè)備用電未采用兩級(jí)漏電保護(hù)、電線亂拖亂拉，電線浸泡在水中和機(jī)油中，容易造成電線破損的漏電事故。 ④臨邊欄桿承受不了油管、電纜壓力變形，倒塌。 ②盾構(gòu)機(jī)的頂部：盾構(gòu)在整體拼裝就位后，人員在頂部作業(yè)，未能設(shè)置由結(jié)構(gòu)通往頂部的通道；通道左右未能設(shè)置規(guī)范的防護(hù)設(shè)施人員在頂面的作業(yè)過程中未佩戴安全帶；人員在頂面作業(yè)佩戴安全帶但是不能自由滑動(dòng)；供安全帶自由滑動(dòng)的繩鎖未能達(dá)到承重要求；盾構(gòu)頂部太滑，導(dǎo)致人員從上部滑跌受傷。 ①盾構(gòu)的外弧面未能搭設(shè)規(guī)范的腳手架，腳手架無專項(xiàng)方案。 在吊裝就位過程中，未采取上下兩級(jí)指揮的形式，導(dǎo)致起重機(jī)械操作人員誤操作。吊車設(shè)備跑板未鋪設(shè)，地面不平整，導(dǎo)致吊運(yùn)重物過程中，吊車傾覆事故的發(fā)生。 如采用人字起重桅桿作為起重工具，安裝方案不完善，未經(jīng)批復(fù)，未 經(jīng)驗(yàn)收。 盾構(gòu)安裝所存在的不安全條件 ： 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)械未經(jīng)過驗(yàn)收合格、未取得安全使用 證、起重機(jī)械操作人員和起重掛鉤指揮工不具備安全操作證。如監(jiān)控管理不力，會(huì)發(fā)生起重傷害的事故、會(huì)發(fā)生高空墜落的事故、會(huì)發(fā)生觸電的事故、會(huì)發(fā)生物體打擊的事故。它包括：盾構(gòu)安裝使用的大型起重設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、工作井內(nèi)盾構(gòu)基座的安裝、盾構(gòu)部件的安裝、拼裝就位、盾構(gòu)安裝完畢后的調(diào)試工作等等。在未經(jīng)檢測(cè)前，嚴(yán)禁使用。 行車安裝必須避開施工人員集中點(diǎn)，嚴(yán)禁在井口上方安裝，嚴(yán)禁行車安裝單位將零星物件放置在井口臨邊處，以防落物傷人。 施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火必須辦理申報(bào)手續(xù)，配備滅火設(shè)施，防護(hù)監(jiān)護(hù)人到位。 責(zé)令行車安裝單位配備各種型號(hào)的鋼絲繩索具，從而確保吊運(yùn)施工的安全。 高空作業(yè)必須落實(shí)防護(hù)設(shè)施，護(hù)欄制作必須符合高空作業(yè)防護(hù)規(guī)范，跳板應(yīng)牢固的綁扎在行車結(jié)構(gòu)上，跳板的厚度必須符合承載要求。以上各點(diǎn)必須進(jìn)行驗(yàn)證。 合同、方案的管理缺陷：選用無資質(zhì)等級(jí)的單位安裝、未簽訂書面合同、安裝方不編制安裝方案和安全技術(shù)措施、安裝完畢后不及時(shí)報(bào)送驗(yàn)收、未等檢測(cè)報(bào)告發(fā)放后擅自使用、有關(guān)行車安裝的書面資料收集不及時(shí)和不齊全。 行車安裝完畢后，在未經(jīng)技監(jiān)局驗(yàn)收的情況 下，安裝單位擅自使用行車吊物施工，留下事故隱患。工作井的臨邊隨意堆放零星材料，留下高空墜物的事故隱患。 在安裝行車的高空作業(yè)中，施工人員不戴安全帶、施工人員在移動(dòng)作業(yè)中能夠有效使用安全帶，在高空無保護(hù)設(shè)施的情況下，隨意在高處走動(dòng)。起重指揮人員不使用專用指揮旗和指揮口哨