【正文】 點站或在其它站停留不再運營、臨時退出運營的列車，除在運行計劃中標記（含車組號追蹤）外，也進行列車運營結(jié)束作業(yè)處理，列車的位置應保留在中心調(diào)度管理子系統(tǒng)中。 開始和運行結(jié)束作業(yè) 列車開始運營時，系統(tǒng)為該列車分配有軌電車識別號（含車組號、車次號、目的地號、進路表號、司機號、運行圖/時刻表號等），通過無線通信方式完成車載信息的自動更新，并建立對該列車位置和識別號的追蹤。在車載設備故障或進路辦理錯誤等情況下可由司機在本地人工操作道岔。 本工程的列車折返包括站前折返和站后折返兩種方式。119 / 53 道岔區(qū)的地面控制單元設置的司機人工控制功能包括但不限于：? 通過車載設備遙控道岔；? 通過安裝于信號機（進路表示器）桿上的操作按鈕進行本地人工操作；? 手扳道岔。 投標方在投標文件中應說明平交路口有軌電車專用信號機、前置預告信號機（若有）的顯示方式及意義。 站間運行司機根據(jù)車載顯示器顯示的本車運行圖/時刻表以及前后車的距離、早晚點時間等信息人工駕駛列車進行站間運行。 正線列車運行在道岔、平交路口區(qū)域，依據(jù)有軌電車專用信號燈指示行駛。在車載設備故障或進路辦理錯誤等情況下可由司機在本地人工操作道岔。 為提高系統(tǒng)的可用性，系統(tǒng)應具有靈活的控制模式，包括自動控制模式和人工控制模式等。 在本工程限定的行車組織方式、線路、車站配線、軌道、牽引方式、停站時間等現(xiàn)場條件下，投標方提供的正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)應能生成科學的、最佳的行車運行圖/時刻表，以滿足運營要求。 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)的設備配置應有利于行車組織和運營管理，遵循右側(cè)行車原則。 其他需要說明的問題。 設備采用的防塵方法和對環(huán)境塵埃的極限要求和防水防潮措施。 設備抗各種干擾的方法，實現(xiàn)手段及系統(tǒng)可達到的抗干擾技術指標。 設備的發(fā)熱指標，產(chǎn)生噪音的指標，產(chǎn)生射頻幅射設備的輻射強度及范圍。 投標方應根據(jù)其系統(tǒng)的技術特點提出合理的互聯(lián)互通建議方案。 互聯(lián)互通要求 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)的設計應充分考慮有軌電車線網(wǎng)間互聯(lián)互通的運營要求。 節(jié)能與環(huán)保 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備的設計、施工及安裝、運行應符合中國頒布的有關節(jié)能與環(huán)保政策的要求。 車載設備的地線由車輛提供，正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備應滿足車輛提供的地線要求。 地面、高架線的防雷避雷針應單獨接地。 接地要求 本工程在控制中心、車輛段/停車場、車站均提供綜合接地網(wǎng)，正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備的各種地線包括工作地、保護地、屏蔽地、防雷地等均可接入綜合接地系統(tǒng)的接地網(wǎng)。 采用的防雷措施和防雷器件應滿足武漢地區(qū)雷暴等級的要求。 防雷器件的外殼須采用阻燃材料。116 / 53 正常情況下，防雷裝置應不影響被防護設備的正常工作，在受到雷電干擾時，信號設備不應產(chǎn)生危險輸出和錯誤輸出，不能影響行車安全。 電源、電子設備、正線及車輛段/停車場軌旁設備、信號機（進路表示器）和轉(zhuǎn)轍機的控制及表示等任何室外引入線和連接的設備均應采取必要的防雷措施。 防雷和防浪涌要求 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備應能防護雷電沖擊和浪涌沖擊，系統(tǒng)設備應滿足IEC61312GB 50343202TB/T 3074202鐵道部鐵運〔2022〕26 號關于印發(fā)《鐵路信號設備雷電及電磁兼容綜合防護實施指導意見》的通知等標準的雷電和電涌防護技術要求。在決定設備類型及設備采購前投標方應提交最新版本供招標方確認。? 電磁兼容技術規(guī)格（干擾部分）包括但不限于以下內(nèi)容：各子系統(tǒng)、所有設備的電磁兼容干擾特性；對各子系統(tǒng)在有軌電車環(huán)境中產(chǎn)生的干擾源及干擾機理進行定量、定性分析，并界定所有干擾源干擾的設備；證明設備干擾源已按相關國家或國際等同的電磁兼容標準要求采取相關隔離手段，減低其干擾到可接受程度；證明設備不會對其他已采用或?qū)⒉捎玫臒o線電造成干擾。? 電磁兼容技術規(guī)格（抗擾部分）包括但不限于以下內(nèi)容：各子系統(tǒng)、所有設備的電磁兼容抗擾特性；對各子系統(tǒng)在有軌電車環(huán)境中面對的干擾源及其干擾機理進行定量、定性分析，并界定所有受干擾源干擾的設備；受干擾源干擾的設備應通過按中國或國際電磁兼容標準的測試；證明設備已采取有效的措施防止其他專業(yè)已采用或?qū)⒉捎玫臒o線電干擾及其他惡意的無線電干擾；分析受相關電磁干擾后，對系統(tǒng)安全性、可靠性及可用性的影響。? 電磁兼容控制文件應對所有設備的設計、采購、制造、安裝、調(diào)試及運營等全過程進行說明，確保系統(tǒng)滿足所有電磁兼容的要求。 文件。必要時，招標方可參觀/考察其測試，投標方應予以配合。? 所有被確認需進行電磁測試的設備，均應由中國或國際認可的測試機構執(zhí)行認證，證明符合有關規(guī)范及技術要求，并應提交測試證書，才可付運安裝。 顯示器不應因附近電磁干擾而引起圖像變色或變形，所有計算機顯示器應為液晶顯示屏，并采取相應的電磁防護措施。投標方還應考慮附近的電磁環(huán)境并選取適當?shù)碾娎|/電線。所有強弱電纜/電線應分開布置。 投標方應在設備測試中證明在有軌電車環(huán)境內(nèi)近距離使用無線電話或?qū)Ｓ脽o線通信系統(tǒng)移動手持臺時，不會對正常功能產(chǎn)生影響。系統(tǒng)設計也應考慮對惡意干擾采取相應的防范措施。 投標方應考慮本工程所有其他系統(tǒng)所產(chǎn)生的無線頻譜的干擾。GB/T 或 IEC 6100045電磁兼容試驗測量技術 浪涌（沖擊）抗擾度試驗：第三級達 B 級性能標準GB/T 或 IEC 61000411電磁兼容試驗測量技術 電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗: 達 C 級性能標準 GB 或 IEC 61000–3–2低壓電氣及電子設備發(fā)出的諧波電流限值（設備每相輸入電流≤16A）? 在系統(tǒng)設計、產(chǎn)品制造、施工安裝過程中，投標方應充分考慮下列原因?qū)Ρ竟こ陶€運營調(diào)度管理系統(tǒng)的電磁干擾，并采取必要的措施對系統(tǒng)設備進行防護。GB/T 或 IEC 6100042電磁兼容試驗測量技術－靜電放電抗擾度試驗：第三級達 B 級性能標準? 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備連接動力照明獲取電能時，或會受到電源的干擾或?qū)﹄娫丛斐筛蓴_。? 投標方提供的設備及器材應按國家 CCC 強制性產(chǎn)品認證要求實施電磁兼容測試，滿足國家 CCC 強制性產(chǎn)品認證要求，并提交相關的認證文件供招標方審核。信號設備的電磁發(fā)射指標應滿足IEC61003IEC61003GB9254199TB/T 30732022 的要求。? 如果技術文件中有關電磁兼容的內(nèi)容描述與其它相關標準不一致時，應采用更為嚴格的標準。 電磁兼容標準? 投標方應提供其設備所采用的電磁兼容措施及相關關標準。? 投標方應確保正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)內(nèi)的所有設備能在本工程的電磁環(huán)境中，在不影響其它系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)境下能滿足本技術文件內(nèi)的所有要求，投標方亦應對本身系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境或其它系統(tǒng)間的干擾負責，協(xié)同進行調(diào)查，并對因本身系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾采取相應的抑制措施。投標方應在完成本工程現(xiàn)場電磁環(huán)境測試的基礎上，結(jié)合經(jīng)驗所知的城市電磁環(huán)境、有軌電車線路電磁環(huán)境的影響，采取相應措施，保證正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備在此環(huán)境下安全、穩(wěn)定、可靠地工作。電磁輻射應不超過可以接受的向外輻射電平。 電磁兼容 總則? 電磁兼容（EMC） ，是指在電磁環(huán)境中設備或系統(tǒng)不受干擾能正常工作，并不對該環(huán)境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。 ? 顯示器應具備圖像質(zhì)量清晰、具有防刮性、不容易被損壞、抗干擾能力強、壽命長等特點。 車載顯示器人機界面除滿足上述要求外，還應滿足但不限于以下要求：? 顯示器的位置、傾角及顯示面板大小應方便司機監(jiān)視，顯示器明亮度應與駕駛室環(huán)境相適應并可人工調(diào)節(jié)。 設置為多屏的人機界面須采用獨立的多套界面，可顯示不同的內(nèi)容，互不影響。 系統(tǒng)應具備人機界面的在線幫助功能。 系統(tǒng)的縮影人機界面應漢化（采用簡體中文和統(tǒng)一的國標字體），采用中文界面的圖形用戶接口方式，具備多級菜單、多級窗口、圖形移動和窗口縮放的功能。 人機界面要求 系統(tǒng)的人機界面應滿足人體工程學的要求。 應答器、檢測環(huán)路、無線接入點等設備（若有），則單個設備的可靠性指標應滿足 MTBF≥10 6小時，同時必須為上述設備提供設備性能狀態(tài)檢測的儀器和手段。 熱備設備切換時間須不影響設備工作的連續(xù)性，應做到無擾切換，并不得干擾正常行車。 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)的主要響應性能指標：? 列車占用與空閑檢測的應變響應時間應不大于 1 秒；? 車載信號設備自接收軌旁信息至完成處理的時間應不大于 1 秒；? 車輛與控制中心信息交互的更新周期應不大于 1 秒； 系統(tǒng)采用的車地傳輸?shù)男阅苤笜耍ò〝?shù)據(jù)傳輸速率、報文傳輸時間、誤碼率、系統(tǒng)容量等）應滿足列車控制的需要，并滿足國際電訊聯(lián)盟（ITUT）等國際標準要求。 信息采集的表示周期，即設備狀態(tài)變化至控制中心的顯示響應時間不大于 1 秒。? 列車出入段的設計追蹤間隔應與正線行車間隔相適應，出入段線與車輛段/停車場的接口設計不應影響行車間隔的能力。投標方應提供其正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)設備的壽命周期數(shù)據(jù)及相應的計算依據(jù)。投標方應對此提供合理的建議方案。 系統(tǒng)必須具備對關鍵運營數(shù)據(jù)和設備運行數(shù)據(jù)保留不少于 180 天存儲能力。 系統(tǒng)設備的監(jiān)控容量除應滿足本工程范圍內(nèi)的線路、車站的建設規(guī)模外，還應預留遠期線路延伸和增加車站的容量及接口條件。 核心系統(tǒng)軟件應具有國內(nèi)或國外現(xiàn)代有軌電車開通運營業(yè)績。 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)的軟件及接口資料應對招標方公開，并提供給招標方。 涉及行車安全的系統(tǒng)應用軟件應有冗余、容錯性能，應采用相應的安全編碼等技術，符合“故障－安全”原則，確保信息傳輸和命令輸出的正確性及安全性。 操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、應用軟件應具有冗余、容錯、防病毒的功能。 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)的軟件應實現(xiàn)功能化、模塊化、標準化。 投標方應在投標文件中提供詳細的整個系統(tǒng)及子系統(tǒng)硬件設備配置圖。保證在正常環(huán)境下的可靠使用。 系統(tǒng)所采用的硬件設備應有良好的工藝，工藝設計應符合相關國際標準，所采用的接觸件應接觸可靠，保證長期使用接觸良好，并可進行熱插拔。 若無特殊要求，各工作站采用不小于 23 吋的液晶顯示器，其分辨率不低于19201080，明亮度不低于 350cd/m2，對比度不低于 1000:1，響應時間不超過5ms，可視角不小于 170 度，其可靠性、穩(wěn)定性和輻射強度應符合國際標準。 系統(tǒng)硬件應按遠期線路規(guī)模配置及滿足遠期平均旅行速度和 3 分鐘行車間隔，控制、表示及監(jiān)視對象應有 20％以上的備用量，機柜應預留一定數(shù)量的模塊插接位置。109 / 53 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)的所有硬件應具有高穩(wěn)定性、高可靠性，同時應具有容錯及安全措施，以滿足連續(xù)不斷、穩(wěn)定、可靠工作的要求。 投標方在進行系統(tǒng)設計、軟件編制、產(chǎn)品制造時，應遵守中國軌道交通行業(yè)的習慣術語、規(guī)則等。 系統(tǒng)引用的標準/規(guī)范與中國標準/規(guī)范不一致時，應在符合中國法律法規(guī)的基礎上優(yōu)先遵守更為嚴格的規(guī)范/標準。 系統(tǒng)所采用的計算機網(wǎng)絡應符合和遵循 ISO/OSI 的參考模型，并符合 ITUT、IEEE、IEC、CCIR、EIA、EN 等相關標準。 投標方應在保證系統(tǒng)安全性和可靠性要求的前提下，為本工程提供軟、硬件最新版的系統(tǒng)設備，并在一定的時期內(nèi)保持技術的先進性。 可維護性（故障修復時間）：? 車載設備、控制中心設備及軌旁的電子電氣設備（轉(zhuǎn)轍機除外）的MTTR≤30 分鐘（一線維修時間） 。 RAMS 指標要求 安全性：投標方應嚴格遵守 EN5012EN5012EN5012EN50159 等規(guī)范和標準。（★） 所有安全系統(tǒng)的設計、開發(fā)、制造、調(diào)試和維護的全壽命周期安全保證體系應滿足國際和中國相關標準。 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)主要行車設備必須采用多重冗余技術，熱備冗余設備之間應實現(xiàn)無擾切換。正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)應提高運輸效率、促進管理的現(xiàn)代化。i / 53第 2 章 正線運營調(diào)度管理系統(tǒng)專用技術要求i / 53i / 53目 錄1 基本技術要求 .......................................................................................107 系統(tǒng)總體技術要求 ................................................................................................................107 RAMS 指標要求 .......................................................................................................................107 先進性 ..................................................................................................................................108 標準化 ..................................................................................................................................108 硬件要求 ..........................................................