航運(yùn)管理課程設(shè)計任務(wù)書-文庫吧資料
2025-04-13 22:08本頁面
【正文】 平均1200$/TEU；西向運(yùn)價平均1100$/TEU 。八、選取最佳的船型方案 根據(jù)各船型的得分情況和風(fēng)險分析結(jié)果，經(jīng)綜合評價后選擇最佳船型。它是航運(yùn)企業(yè)采取一種后果不確定（在利潤或損失方面）的行動所導(dǎo)致的風(fēng)險，一般采用敏感性分析方法進(jìn)行船舶投資風(fēng)險分析。年收益也稱為營運(yùn)毛利，因為其中包括了折舊或資本費(fèi)用，計算公式為： 六、對各方案進(jìn)行投資效果指標(biāo)的計算 評價船舶投資效果的指標(biāo)有：凈現(xiàn)值（NPV），凈現(xiàn)值指數(shù)（NPVI）；平均年費(fèi)用（AAC）；必要運(yùn)費(fèi)率（RFR）；內(nèi)部收益率（IRR）；投資償還期（PBP）等。年運(yùn)費(fèi)收入的計算公式： 船舶年運(yùn)費(fèi)收入扣除年營運(yùn)費(fèi)用，即為年收益。租金收入的計算公式如下： 光船租賃的租金通常也按每月每載重噸收取，包運(yùn)合同按承運(yùn)貨物的數(shù)量計算運(yùn)費(fèi)總額。專用船的租金可按每單位容積收取，如液化氣運(yùn)輸船按每立方米計收。⑴ 航次租船 航次租船分單航次租船和連續(xù)航次租船。3. 船舶總成本估算 根據(jù)不同的船舶經(jīng)營形態(tài)，將航運(yùn)成本劃分為三個大項：資本費(fèi)用（包括購造船舶的自有資本、貸款與利息）、經(jīng)營費(fèi)用（包括船員、維修、物料、潤料、保險、行政管理等項費(fèi)用）、航次費(fèi)用（包括燃料、港口、裝卸、運(yùn)河、船閘等費(fèi)用與各種傭金）。 為了對船舶造價作出比較合理的估計，先介紹構(gòu)成造船成本的基本項目。 往返航次時間 tr 等于 ts 與 tp 之和： tr = ts + tp 3. 單船年運(yùn)量Q與所需船舶數(shù)m的計算 ⑴ 年營運(yùn)期Qd⑵ 年往返航次數(shù)Rt ⑶ 單船單向年運(yùn)量Q Qt——單船單航次平均運(yùn)量。 tp=tp1+tp2 式中：tp1 ——港口作業(yè)停泊時間（d )。 對于有多個掛靠港的復(fù)雜航線，往返航次貨運(yùn)量為各航段船舶實際載貨量之和： Qt=Qt1+Qt2+…Qtn 式中：Qti——第 i 航段的船舶實際載貨量 (i=1,…,n)。 四、對各方案進(jìn)行營運(yùn)工作指標(biāo)的計算 在船型論證中實際需要用到的營運(yùn)指標(biāo)僅是各船型方案在投入營運(yùn)后達(dá)到的單船年貨運(yùn)量，據(jù)此及航線的運(yùn)量就可估算船舶需要量，以便估算總投資。 只有LN
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