【正文】 時，該引腳加上 +12V 的編程允許電源 Vpp，當然這必須是該器件是使用 12V 編程電壓 Vpp。需注意的是：如果加密位 LB1 被編程，復位時內(nèi)部會鎖存 EA 端狀態(tài) 。 EA/VPP 外部訪問允許。 PSEN 程序儲存允許（ PSEN）輸出是外部程序存儲器的讀選通信號，當 AT89C52 由外部程序存儲器取指令（或數(shù)據(jù)）時，每個機器周期兩次 PSEN 有效，即輸出兩個脈沖。該位置位后，只有一條 MOVX 和 MOVC 指令才能將ALE 激活。對 Flash 存 儲器編程期間，該引腳還用于輸入編程脈沖（ PROG）。一般情況下， ALE 仍以時鐘振蕩頻率的 1/6 輸出固定的脈沖信號，因此它可對外輸出時鐘或用于定時目的。當振蕩器工作時， RST 引腳出現(xiàn)兩個機器周期以上高電平將使單片機復位。 P3 口除了作為一般的 I/O 口 線外，更重要的用途是它的第二功能 P3 口還接收一些用于 Flash 閃速存儲器編程和程序校驗的控制信號。對 P3 口寫入“ 1”時，它們被內(nèi)部上拉電阻拉高并可作為輸入端口。 P3 口 P3 口是一組帶有內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口。在訪問 8 位地址的外部數(shù)據(jù)存儲器（如執(zhí)行 MOVX RI 指令）時， P2 基于單片機的交通燈控制系統(tǒng) 10 口輸出 P2 鎖存器的內(nèi)容。對端口 P2 寫“ 1”，通過內(nèi)部的上拉電阻把端口拉到高電平，此時可作輸入口，作輸入口使用時，因為內(nèi)部存在上拉電阻，某個引腳被外部信號拉低時會輸出一個電流 (IIL)。作輸入口使用時，因為內(nèi)部存在上拉電阻，某個引腳被外部信號拉低時會輸出一個電流 (IIL)與 AT89C51 不同之處是， 和 還可分別 作為定時 /計數(shù)器 2 的外部計數(shù)輸入（ ）和輸入（ ） ，F(xiàn)lash 編程和程序校驗期間， P1 接收低 8 位地址。 P1 口 P1 是一個帶內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P1 的輸出緩沖級可驅(qū)動（吸收或輸出電流） 4 個 TTL 邏輯門電路。在訪問外部數(shù)據(jù)存儲器或程序存儲器時，這組口線分時轉(zhuǎn)換地址（ 低 8 位）和數(shù)據(jù)總線復用，在訪問期間激活內(nèi)部上拉電阻。 P0 口 P0 口是一組 8 位漏極開路型雙向 I/O 口， 也即地址 /數(shù)據(jù)總線復用口。 VCC（ 40 腳）和 VSS（ 20 腳）為供電端口，分別接 +5V 電源的正負端。主要管腳有：XTAL1（ 19 腳）和 XTAL2（ 18 腳）為振蕩器輸入輸出端口，外接 12MHz 晶振。 圖 31 AT89C52 系列單片機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 主要引腳功能 圖 32 AT89C51 引腳圖 AT89C52 為 8 位 通用微處理器 ，采用工業(yè)標準的 C51 內(nèi)核 ,在內(nèi)部功能及管腳排布上與通用的 8xc52 相同，其主要用于會聚調(diào)整時的功能控制。 中斷系統(tǒng)： 基于單片機的交通燈控制系統(tǒng) 8 中斷系統(tǒng)的作用主要是對外部或內(nèi)部的終端請求進行管理與處理。 全雙工串行口： A89C51 內(nèi)置一個全雙工串行通信口，用于與其它設(shè)備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通信收發(fā)器，也可以當同步移位器使用。每個口都由 1 個鎖存器和一個驅(qū)動器組成。 AT89C51 共有 2 個 16 位定時 /計數(shù)器。 AT89C51 內(nèi)部配置了 4KB 閃存。 程序存儲器 (內(nèi)部 ROM)： 程序存儲器用于存放程序和固定不變的常數(shù)等。 數(shù)據(jù)存儲器 (內(nèi)部 RAM)： 數(shù)據(jù)存儲器用于 存放變化的數(shù)據(jù)。 AT89C52 主要功能特性 兼容 MCS51 指令系統(tǒng) 8k 可反復擦寫 (大于 1000 次） Flash ROM； 32 個雙向 I/O 口； 256x8bit 內(nèi)部 RAM； 3 個 16 位可編程定時 /計數(shù)器中斷 時鐘頻率 024MHz 2 個串行中斷，可編程 UART 串行通道； 2 個外部中斷源，共 8 個中斷源； 2 個讀寫中斷口線， 3 級加密位； 低功耗空閑和掉電模式， 軟件 設(shè)置睡眠和喚醒功能； 1有 PDIP、 PQFP、 TQFP 及 PLCC 等幾種封裝形式，以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。 4) 同步設(shè)置人行橫道紅、綠燈指示。 2) 每次綠燈變紅燈時 ,要求 綠燈閃 2 秒，黃燈閃 3 秒， 才能變換運行車輛 。 綠燈亮 ,表示該條道路允許通行 .交通燈控制電路自動控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換 ,指揮各種車輛和行人安全通行 ,實現(xiàn)十字路口城鄉(xiāng)交通管理自動化。 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)的功能 交通信號燈指揮著人和各種車輛的安全運行 ,實現(xiàn)紅、黃、綠燈的自動指揮是城鄉(xiāng)交通管理現(xiàn)代化的重要課題 .在城鄉(xiāng)街道的十字交叉路口 ,為了保證交通秩序和行人安全 ,一般在每條道路上各有 一組紅、黃、綠交通信號燈 ,其中紅燈亮 ,表示該條道路禁止通行 。每延 時一段時間，燈的顯示情況都會按交通燈的顯示規(guī)律進行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。 圖 22 十字路 口 圖 表 21 交通信號燈的狀態(tài)表 交通燈狀態(tài)表 （低電平工作） 北 西 南 東 綠 黃 紅 綠 黃 紅 綠 黃 紅 綠 黃 紅 1 1 1 0 011 110 011 2 110 011 110 011 3 110 101 110 101 4 011 110 011 110 5 011 110 011 110 6 101 110 101 110 對于交通信號燈來說，應(yīng)該有東西南北共四組燈，但由于同一道上的兩組的信號燈的顯示情況是相同的，所以只要用兩組就行了，因此，采用單片機內(nèi)部的 I/O 口上的 P1 口中的 6 個引腳即可來控制 6 個信號燈。 又循環(huán)至狀態(tài) 1。狀態(tài)5： 東西方向紅燈繼續(xù)亮，南北方向綠燈閃 3 秒。狀態(tài) 3：南北方向紅燈繼續(xù)亮，東西方向 ,黃燈閃 2 秒。狀態(tài) 1： 南北 方向 紅燈亮 20 秒 ，東西方向綠燈亮 20 秒 。控制系統(tǒng)的總框圖如圖 21 示 ??? ?? 圖 21 控制系統(tǒng)的總框圖 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計原理 了解實際交通燈的變化情況和規(guī)律。各個終端機負責管理路口的多個信號燈。 基于單片機的交通燈控制系統(tǒng) 3 第二章 交通燈控制系統(tǒng)的總體設(shè)計 交通燈控制系統(tǒng)的規(guī)劃 我們將系統(tǒng)設(shè)計成可分離單獨工作的主控制機與客戶端的形式，但是和傳統(tǒng)的C/S 模式不一樣的是，每 個終端機可以脫離主控制機而獨立工作。 基于傳統(tǒng)交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計過于死板，紅綠燈交替是間過于程式化的缺點，智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計就更顯示出了它的研究意義，它能根據(jù)道路交通擁護，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。對于一般情況下的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實際行車過程中出現(xiàn)的情況，還存在以下缺點： 1．兩車道的車輛輪流放行時間相同且固定， 在十字路口，經(jīng)常一個車道為主干道，車輛較多，放行時間應(yīng)該長些；另一車道為副干道，車輛較少，放行時間應(yīng)該短些。 基于單片機的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計的意義 國內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路門，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈。但是，隨著社會的不斷進步，傳統(tǒng)的交通燈的缺陷也日益出現(xiàn)，其中設(shè)計過于死板，達不到道路的最大通行效率是最明顯的問題，紅綠燈交替變換時間過于程式化。但 這一技術(shù)在 19 世紀就已出現(xiàn)了。系統(tǒng)設(shè)置兩組紅、黃、綠燈，并配置 四個兩 位 LED 數(shù)碼管分別顯示東西、南北方向的時間，LED 數(shù)碼管使用動態(tài)顯示方式顯示倒計時間。本系統(tǒng)能夠真實模擬雙干線交通信號的管理。主要內(nèi)容有交通燈控制系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，設(shè)計意義，設(shè)計原理和主要功能，各個功能模塊的介紹，部分電路設(shè)計，軟件系統(tǒng)的設(shè)計以及所選單片機的詳細介紹。 目 錄 摘 要 ..........................................