【正文】 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）襯砌。 （ ）。 （ ） （ ）。 （ ） （ ）. （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 、平整 （ ）。 （ ）。 A斷面的規(guī)整度 （ ）。 （ ）。 （ ）。 ，隧道一般采用（ ）支護方式。 （ ）。 （ ）。（ ）。 % 176。 （ ）。（ ） （ ）。（╳ ）三、多項選擇題（ ） （ ）。（╳ ）。（√ ）。（√ ）。（√ ）。（√），為設(shè)計提供依據(jù)。（√ ）。（√ ）。（√ ）。（√ ）。（√ ），一氧化碳濃度為150ppm106。（╳ ），一氧化碳濃度可為100mg/m3,但工作時間有限制。(╳ )，在施工中沒做要求，但在運營過程中有嚴格要求。（╳ ），常采用兩個平行樣品的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果。（╳ ）。（√ ）。（√ ），當混凝土體積較大時，鋼筋垂直于聲波時對測量誤差影響較小。（╳ ）。（╳ ）。（√ ），鋼筋軸線與聲波傳播方向平行時，鋼筋對波速的影響不大。（╳），水泥石的強度及其與集料的粘結(jié)能力對混凝土強度起決定作用。（╳ ）。（╳ ）177。（√），混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。（√ ）。（√ ），當測試混凝土底面時，也需進行角度的修正。（√ ），相鄰兩測區(qū)的間距不能小于2m，測區(qū)面積宜為400㎡.（√ ）。（√ ），因此對比較重要的構(gòu)件應(yīng)進行或結(jié)構(gòu)物強度檢測必須慎重使用。（√ ）℃，且混凝土的降溫速率不應(yīng)超過3℃/d。（√ ），其超前距離以保持2倍以上襯砌循環(huán)作用長度。（√ ），應(yīng)預(yù)留注漿孔。（√ ），隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工。（╳ ）、向下滑落的剪切破壞時，可能會引起塌方。（√ ），評價錨桿支護質(zhì)量。（╳ ）、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速高、衰減快、頻率復(fù)雜。（√ ）Ⅰ、Ⅱ類圍巖采用格柵進行支護。（╳ ）。（√ ）。（╳ ），聲波傳播速度取決于巖體完整性程度。（√ ）。（√）。（√ ），開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測取出讀數(shù)。（√ ）。（√ ）、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)，應(yīng)能保證排水通常，避免洞內(nèi)積水。（╳ ）。（ √）。（√ ），壓力下的厚度測定值，在未明確規(guī)定壓力時，可只對試樣施加1KPa177。如果仍有一組試樣不合格，則判定為批不合格。如不合格卷為2卷，但有2卷出現(xiàn)筒1項不合格，則仍判該批不合格。（╳ ），且卷材的各項物理力學(xué)性能均符合要求時，判定為批合格。2℃的溫度下恒溫14d，標準環(huán)境調(diào)節(jié)24h，按外觀、拉伸性能試驗規(guī)定的方法進行檢查和試驗。（√ ），若試驗斷在標距外，則該試樣作廢。（╳ ），示值精度為177。（ √ ），在溫度20℃177。（╳ ）:對于出廠合格的產(chǎn)品，同一生產(chǎn)廠家、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品3000m為一批進行驗收，不足3000m也作為一批。（√ ），以防為輔。（√ ），是保證隧道耐久性和行車安全的重要條件。（√ ）。（√ ）。（√ ），應(yīng)予以鑿除重噴。（╳ ）。（√ ），就說明砂漿灌注質(zhì)量好。（√ ），可采用目測法判定。（╳ ），要求原材料應(yīng)具有一定的彈性，使錨桿安裝后管壁和孔壁緊密接觸。（√ ），是以第一次襯砌外墻面作為參照物。（╳ ），而超欠挖則需要進行專門測量。（╳ ）%.( ╳ )。（ ╳），應(yīng)從鋼架腹部穿過，中段與鋼鋼架焊接。（ ╳），小者僅能堵水。(√ )。（√ ），稱為化學(xué)漿液。 （╳ ）。 （╳ ），以手感不流動為止來測定。（╳ ），當圍巖自穩(wěn)時間在12h～24h之間必須采用先支護后開挖的措施。 二、判斷題。 （ C ）。 A. 1 （ A ）。 140. 等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當G=（ A ）時，其相應(yīng)關(guān)系無法忍受。 ，駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)需要的時間是（ A ）s. ～3 ～4 ～5 ～6，中間段亮度不得低于（ C ）cd/㎡。 ～2 ～4 ～6 ～10，（ B ）是最重要的技術(shù)指標。 ，40 ，35 ，40 ，35，當煙霧濃度達到（ B ）時，應(yīng)采取交通管制。 ，7，8 ,7,8 ,8,7 ,8,7，我國常采用（ A ）法，目前普遍采用（ ）法。 % % % %《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）規(guī)定，對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（ A ）mg/m3，特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為（ ）mg/m3，但工作時間不得超過30min。 %，50cm %,50cm %,100cm %,70cm《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）規(guī)定，隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于（ A ）mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于（ ）mg。 ，對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設(shè)計強度的（ B ）時拆除。 （ A ）。 —回波法 ，拱圈混凝土達到設(shè)計強度的（ C ），方可拆除拱架。 ，用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊—回波法測定其平均峰值頻率為68kHz，則襯砌厚度為（ A ）cm。 % % % %（ A ）。2（ C ）㎡. （ C ）值。2 177。 177。 ～1 000 ～500 ～1000 ～500（ B ）。 ，每層厚度不宜大于（ C ）cm。 ，對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設(shè)計強度的（ D ）時拆除。 ，其超前距離宜保持（ C ）倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。 ，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱頂相對下沉速度一般小于（B）mm/d。 ,10h ,6h ,6h ,6h，隧道周邊位移與拱頂下沉速度，應(yīng)指不少于（ C ）d的平均值。 ～ ～2 ～4 ～10（機械式測力錨桿）時，每個測點的測孔測量3次，當3三數(shù)值之間最大差值不大于（ A ）mm時，取平均觀測結(jié)果。 （ B ）。 ～ （ C ）。 （ D ）h才可進行第一次觀測。