第二章馬鞍山市物流現(xiàn)狀分析及問題-文庫吧資料
2025-03-31 06:53本頁面
【正文】 公路里程為13公里。在規(guī)劃指導(dǎo)下，馬鞍山市已經(jīng)完成了多條公路的修建并成功交付使用。 衡量一個地區(qū)的物流發(fā)展情況，一般要分析它的基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸量。物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但總體上物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。 馬鞍山市物流現(xiàn)狀及問題我國對物流的研究開始于80年代，起步較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，無論在理論研究，還是在實(shí)踐方面都比較落后。馬鞍山市已建成8000門程控電話控制系統(tǒng)，在建2萬門程控電話交換系統(tǒng)，已開展的業(yè)務(wù)有：移動通訊、無綫尋呼、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、多媒體網(wǎng)絡(luò)、電子信箱、分組交換ISDN、ADSL等。技改項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年可新增銷售收入3億元以上，利稅5000萬元，使該公司產(chǎn)品檔次和綜合競爭能力大大提高。山鷹紙業(yè)股份公司是馬鞍山市高水平的紙業(yè)公司，山鷹紙業(yè)股份公司“8萬噸/年高檔牛皮箱紙板技改工程“2000年被列入第二批國債專項(xiàng)資金項(xiàng)目計(jì)劃，項(xiàng)目總投資19901萬元，萬元。％；星馬公司以創(chuàng)、領(lǐng)先的開發(fā)思想為指導(dǎo)，瞄準(zhǔn)行業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)，堅(jiān)持以提高產(chǎn)品科技含量和附加值為重點(diǎn)，全方位開發(fā)新產(chǎn)品。馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司主要生產(chǎn)設(shè)備共有10864臺項(xiàng)（6753臺/4111項(xiàng)）。馬鞍山部分大宗貨物量見表2－5。同時馬鞍山與其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，而且具有優(yōu)越的地理位置、良好的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)以及公路鐵路水運(yùn)交通網(wǎng)的形成，使馬鞍山成為長江三角洲一個重要的區(qū)域中心城市。馬鞍山礦藏豐富，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，特別是近幾年進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大對外開放，加大招商引資力度，大力推進(jìn)國有企業(yè)改革，著力培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，馬鞍山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力明顯增強(qiáng)，運(yùn)行質(zhì)量顯著提高，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增高副創(chuàng)歷史最好水平。而物流市場中介組織是規(guī)范物流市場的行業(yè)組織，這些組織起著政府不能起的作用，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為。包括鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機(jī)、港口、機(jī)場、管道、倉庫、配送中心、物流中心等等，沒有它們，物流就無法進(jìn)行。但人進(jìn)入物流市場僅為了位移，這就是我們常說的客運(yùn)。物流市場客體是指凡是在物流市場上可以進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品，包括生產(chǎn)資料與生活資料以及在物流市場上需要進(jìn)行位移的所有實(shí)體，包括人都是物流市場客體，與一般商品市場不同的是屬于知識產(chǎn)權(quán)的所有無形資產(chǎn)不可能進(jìn)入物流市場。比如對大部分工貿(mào)企業(yè)來說，物流是其非核心競爭力，應(yīng)該分離出來，由社會物流市場來運(yùn)作。具體來講有政府、供方企業(yè)與個人，需方企業(yè)與個人，第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、包裝企業(yè)、裝卸企業(yè)等等。物流市場的構(gòu)成有物流市場主體、物流市場客體、物流市場載體、物流市場中介組織。馬鞍山市交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況見表2－3，馬鞍山市2002年公路運(yùn)輸量見表24。全市擁有長途、天馬等專業(yè)客運(yùn)站7座，社會公用型客運(yùn)站2座，以及1座面積達(dá)8000平方米，具有停車、貨運(yùn)配載等多種功能的客貨運(yùn)輸配載中心，形成了布局合理的道路運(yùn)輸市場站場網(wǎng)絡(luò)。截至2002年底，擁有客運(yùn)汽車603輛，座位13486個，；各類貨運(yùn)汽車4484輛，城市出租汽車從無到有，現(xiàn)有出租汽車2298輛，平均每百人擁有一輛，車輛結(jié)構(gòu)明顯改善，高、中檔客車，臥鋪客車，大噸位貨車，以及冷藏、保鮮等專用特種車輛發(fā)展很快，%，滿足了不同層次旅客和貨主的需要?！竟愤\(yùn)輸】馬鞍山市地處205國道，314省道也以竣工交付使用，公路交通便利。以上數(shù)據(jù)表明馬鞍山港的吞吐量增長較快，基本上能適應(yīng)港口貨物的運(yùn)送要求。港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位15個，最大常年靠泊能力為5000噸級。馬鞍山市2002年鐵路運(yùn)輸量見表21。其中鐵路承擔(dān)著物資輸送的主要任務(wù)。就公、水、鐵3種運(yùn)輸方式而言，在優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，其發(fā)展趨勢呈現(xiàn)如下特點(diǎn)貨運(yùn)方面，鐵路在中長途運(yùn)輸方面仍將占有一定優(yōu)勢，運(yùn)量比重逐年上升；公路運(yùn)量比重逐年略有上升，其“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢將得到充分發(fā)揮，在3種運(yùn)輸方式中占主導(dǎo)地位：水運(yùn)雖將保持一定的增長勢頭，但速度不會很快，比重仍將逐年略有減少。下設(shè)各港務(wù)公司、輪駁運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理公司、客運(yùn)站等。2002年，馬鞍山港口拓寬攬貨渠道，均衡組織碼頭裝卸生產(chǎn)，并積極推廣裝卸新工藝實(shí)現(xiàn)快裝快卸。11月16日下午。市政設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)按計(jì)劃開展，結(jié)合暢通工程對湖東路與湖北路交叉口、紅旗路與湖南路交叉口進(jìn)行了渠化改造，對湖東路中段人行道板進(jìn)行了更新。在規(guī)劃指導(dǎo)下，城市“東擴(kuò)南進(jìn)”的框架迅速拉開。交通物流中心應(yīng)該通過信息處理、信息交流使水路運(yùn)輸碼頭和公路運(yùn)輸貨站以及鐵路貨站集約在一起，使交通物流中心成為綜合類交通物流中心，使水路、公路、鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了有效銜接，從而可以減少傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中在這些環(huán)節(jié)的多次搬運(yùn)、裝卸、儲存，如果實(shí)行有效的計(jì)劃，甚至可以大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)駁船、汽車、火車之間的“不落地裝卸”。馬鞍山歷史上襟吳帶楚，史載周文王長子太伯在此創(chuàng)始吳國，是古都南京的天然屏障和戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，歷史上為兵家必爭之地。⑺日照：，年日照百分率47％。⑸雪河凍土深度：最大積雪深度16 cm， kn/m，最大凍土深度9 cm。⑶降水量：年最大降水量1522mm， mm， mm， mm， mm。⑴溫度：℃，℃，最熱月平均溫度 ℃，℃，極端最低溫度13℃。馬鞍山市的氣候特征可概括為：冬季寒冷，春季冷暖多變，夏季炎熱多雨，秋季晴朗氣爽?！練夂颉狂R鞍山市地處亞熱帶北部，屬于北亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，四季分明，季風(fēng)顯著，溫和濕潤，梅雨集中。林地9萬余畝，盛產(chǎn)水稻、三麥、豆類、竹木、茶葉、棉花、瓜果、蔬菜
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1