機(jī)械設(shè)計(jì)：齒輪傳動(dòng)-文庫吧資料
2025-03-28 07:46本頁面
【正文】 σHlim線圖 ML:材料和 熱處 理 質(zhì) 量的最低要求 MQ :材料和 熱處 理 質(zhì) 量的中等要求 ME :材料和 熱處 理 質(zhì) 量的最高要求取 值 ： MQ偏下，超出范 圍 將 MQ線 延 長齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù) 4總結(jié)：直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)的大致過程 選擇齒輪的精度等級(jí)及 材料和熱處理選擇齒數(shù)，選 齒寬系數(shù) fd初選載荷系數(shù) (如 Kt=)按接觸強(qiáng)度 確定直徑 d1計(jì)算得 mH=d1/z1按彎曲強(qiáng)度 確定模數(shù) mF確定模數(shù) mt=max{mH ,mF}計(jì)算確定載荷系數(shù) K= KAKvKαKβ修正計(jì)算模數(shù)m模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算主要尺寸： d1=mz1 d2=mz2 …計(jì) 算 齒 寬： b=fd d1確定齒寬： B2=int(b) B1= B2+(3~5)mm167。n為齒輪的轉(zhuǎn)速，單位為 r/min；j為齒輪每轉(zhuǎn)一圈，同一齒面嚙合的次數(shù)；Lh為齒輪的工作壽命，單位為小時(shí)。精度選擇是以傳動(dòng)的用途，使用條件，傳遞功率，圓周速度等為依據(jù)來確定。2．齒數(shù)的選擇當(dāng) d1已按接觸疲勞強(qiáng)度確定時(shí)，z1↑m↓重合度 e↑ → 傳動(dòng)平穩(wěn) 抗彎曲疲勞強(qiáng)度降低齒高 h ↓ → 減小切削量、減小滑動(dòng)率一般情況下，閉式齒輪傳動(dòng) : z1=20~40 開式齒輪傳動(dòng) : z1=17~20 因此，在保證彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選得多一些好。否則，按下式修正原設(shè)計(jì)。算出 d1t(或 mnt） 后，用 d1t再查取 KV、 Kα、 Kβ從而計(jì)算 Kt ?！ C(jī) 機(jī)械零件 的 接觸 強(qiáng)度基本公式 ──赫茲應(yīng)力計(jì)算公式，即 :二、齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 Contact fatigue strength calculation齒面接觸 接觸強(qiáng)度 在節(jié)點(diǎn)嚙合時(shí)，接觸應(yīng)力較大，故以節(jié)點(diǎn) 為接觸應(yīng)力計(jì)算點(diǎn)。這局部的應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力。：懸臂梁Beam fatigue strength calculation：根據(jù)該力學(xué)模型可得齒根理論彎曲應(yīng)力 : YFa為齒形系數(shù)，是僅與齒形有關(guān)而與模數(shù) m無關(guān)的系數(shù)，其值可根據(jù)齒數(shù)查表獲得。① 提高制造、安裝精度② 齒寬合理③ 齒輪布置合理④ 增加軸、軸承及支座剛度⑤ 鼓形齒偏載降低由上述五點(diǎn)改善措施 :167。原因 :改善措施 :瞬時(shí)角加速度單齒對(duì) 雙齒對(duì)變換Kα載荷在各嚙合齒對(duì)間分配不均某對(duì)齒所受載荷高于平均值二、 計(jì)算載荷P193 表 10－ 3原因 : Ka ——齒間載荷分配系數(shù)是考慮同時(shí)嚙合的齒對(duì)間載荷分配不均的系數(shù)。齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷 K為載荷系數(shù)，其值為： K＝ KA Kv Kα Kβ式中： KA ─使用系數(shù)Kv ─動(dòng)載系數(shù)Kα─齒間載荷分配系數(shù)Kβ─齒向載荷分布系數(shù) 計(jì) 算 載 荷： 考 慮 原 動(dòng) 機(jī)、工作機(jī) 載 荷 變 化、 輪齒 制造 誤 差的影響 ,接觸線單位長度上的最大載荷為：二、 計(jì)算載荷原動(dòng)機(jī)工作機(jī)性能不穩(wěn) 附加外部動(dòng)載荷載荷瞬時(shí)增大 KA KA ─使用系數(shù)二、 計(jì)算載荷P190 表 10－ 2是考慮外部附加動(dòng)載荷影響的系數(shù)。（ 3） 標(biāo)出齒輪 4的回轉(zhuǎn)方向。（ 1） 確定齒輪 3和 4的螺旋齒方向。102 失效形式、計(jì)算準(zhǔn)則和齒輪材料167。 三、齒輪材料選用的基本原則 q 齒輪材料必須滿足工作條件的要求，如強(qiáng)度、壽命、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等； q 應(yīng)考慮齒輪尺寸大小，毛坯成型方法及熱處理和制造工藝； q 鋼制軟齒面齒輪，其配對(duì)兩輪齒面的硬度差應(yīng)保持在 30~50HBS或更多。 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪的材料及其選擇原則一、對(duì)齒輪材料性能的要求 齒輪的齒體應(yīng)有較高的抗折斷能力，齒面應(yīng)有較強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕、抗磨損和較高的抗膠合能力，即要求：齒面硬、芯部韌。102 失效形式、計(jì)算準(zhǔn)則和齒輪材料⑴ 軟齒面齒輪傳動(dòng)：以點(diǎn)蝕失效為主按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 閉式齒輪傳動(dòng) ： ⑵ 硬齒面齒輪傳動(dòng) 以輪齒折斷失效為主 以點(diǎn)蝕、輪齒折斷和膠合失效形式為主，其中膠合發(fā)生于重載，而且計(jì)算方法不成熟，所以一般只進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根
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