市長鐘世堅(jiān)在全市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)工作現(xiàn)場會上的講話-文庫吧資料
2024-10-30 09:51本頁面
【正文】 箱碼頭項(xiàng)目二期、三臺石路工程北延段、 金海大橋、珠海大道改造主線工程等重大項(xiàng)目，要加快前期工作，全過程做好與有關(guān)方面的溝通銜接，力爭盡快開工建設(shè)。對進(jìn)展緩慢的項(xiàng)目，要加大督促檢查力度，查清問題和制約因素，采取切實(shí)有效措施抓緊解決，促使其迎頭趕上。珠海大道一期、檸溪路、紫荊路、翠香路等道路改造和板樟山隧道大修工程、鳳凰山隧道、廣珠城際軌道珠海段尤其是珠海站等項(xiàng)目要按照年內(nèi)完工的目標(biāo)要求，全力以赴加快進(jìn)度，爭取早竣工、早見效，盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。 一是在建重大項(xiàng)目要確保完成年度計(jì)劃。當(dāng)前要圍繞重點(diǎn)求突破，爭分奪秒搶進(jìn)度，著力抓好以下幾項(xiàng)工作： （一）抓進(jìn)度，全力以赴 推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展。對照《實(shí)施方案》這一要求，我們當(dāng)前差距很大，任務(wù)非常艱巨，責(zé)任十分重大。 二、突出重點(diǎn)，抓好落實(shí)，推動我市交通建設(shè)取得新進(jìn)展 按照《中共珠海市委辦公室、珠海市人民政府辦公室印發(fā)〈關(guān)于兩年突破交通瓶頸五年初步建成珠江西岸交通樞紐城市的實(shí)施方案〉的通知》（珠委辦〔 2020〕 48 號）提出的總體目標(biāo)要求：到 2020 年，港口、機(jī)場、口岸三大樞紐節(jié)點(diǎn)的交通瓶頸制約問題基本得到解決；到 2020 年，初步建成珠江西岸交通樞紐城市，徹底改變珠海交通末梢地位。這些問題的存在，都不同程度地影響了項(xiàng)目加快建設(shè)，必須采取切實(shí)有效的措施，認(rèn)真加以解決。 省道 S272線（上橫至白蕉段）改造路線走向、建設(shè)規(guī)模等還沒有確認(rèn)。 四是部分工程項(xiàng)目規(guī)劃線路不確定、論證難度較大。 三是部分工程建設(shè)資金還得不到落實(shí)。 珠海機(jī)場高速公路、高欄港高速公路、珠海大道改造輔道工程、省道 S365 線中心涌至井岸二橋工程以及三臺石路工程、檸溪路等城市干道改造工程都不同程度存在征地拆遷、管線遷移進(jìn)度偏慢的問題。這樣一些問題，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。一些項(xiàng)目責(zé)任單位抓項(xiàng)目“口號大”，但辦法少、力度小。 至今年 4 月底， 12 個(gè)在建交通項(xiàng)目中有 10 個(gè)項(xiàng)目沒有完成年度投資計(jì)劃進(jìn)度，有 5 個(gè)項(xiàng)目僅完成投資計(jì)劃的 %— %；10 個(gè)年內(nèi)開工項(xiàng)目也還有 6 個(gè)沒有開工，工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上時(shí)間進(jìn)度。 在充分肯定成績的同時(shí)，我們也要清醒地看到，在推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中還存在一些突出問題，與省委、省政府把珠海打造成為經(jīng)濟(jì)增長極和建設(shè)珠江口西岸交通樞紐城市的目標(biāo)要求相比還有較大差距，也與我市升溫發(fā)展的形勢要求和人民群眾的期望不相適應(yīng)。應(yīng)該說，承建單位和市直有關(guān)部門、各區(qū)做了大量的工作，特別是承建 單位克服了各種困難，奮力推進(jìn)，作出了重要貢獻(xiàn)。今年 14月港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別增長了 %和 %，機(jī)場旅客吞吐量、貨郵吞吐量也分別增長了 %和 %。 隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，集疏運(yùn)系統(tǒng)更為暢通，促進(jìn)了物流業(yè)的加快發(fā)展。按照“多個(gè)積極性、多元主體、多種方式”的方針，共同推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)省、市合作，進(jìn)一步深化國資體制改革， 新組建交通集團(tuán)、城建集團(tuán)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)主體和投融資平臺，成功融資貸款近 300 億元，較好地突破了審批、資金等瓶頸制約，有力地保障了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的順利推進(jìn)。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施全部建成后，全市高速公路總里程將達(dá) 385 公里，干線公路總里程達(dá) 395 公里，路網(wǎng)密度將達(dá)每百平方公里 公里，接近廣州的 110 公里，將徹底終結(jié)珠海機(jī)場、港口不通高速公路和鐵路的歷史，也將徹底改變珠海長期處于珠三角交通末梢的狀況，確立“承東啟西、接南納北、內(nèi)暢外聯(lián)” 的公路主骨架，形成公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式齊全的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)市內(nèi) 15 分鐘上高速、 90 分鐘抵達(dá)珠三角其他城市的目標(biāo)，奠定珠海作為珠江口西岸交通樞紐城市的地位。珠海機(jī)場高速公路、高欄港高速公路、省道 S365 線中心涌至井岸二橋
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