[法學(xué)]第五章第一節(jié)-文庫吧資料
2025-01-25 14:00本頁面
【正文】 修改內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： ? (1)適用范圍 ? 《 海牙規(guī)則 》 適用于在任何締約國簽發(fā)的一切提單。 ? 《 漢堡規(guī)則 》 1992年 11月 1日生效。 ? 海牙規(guī)則還是側(cè)重保護(hù)船東利益，在 1968年在布魯塞爾制定了 《 修訂統(tǒng)一提單法規(guī)國際公約的議定書 》 ，簡稱 《 維斯比規(guī)則 》 ，對 《 海牙規(guī)則 》作了小的修改。 《 海牙規(guī)則 》 ? 背景： ? 1921年國際法協(xié)會(huì)在海牙召開會(huì)議制定海牙規(guī)則，1924年，布魯塞爾會(huì)議上對其作了一些修改，正式定名為 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 ，通稱為 1924年 《 海牙規(guī)則 》 ， 1931年生效。 二、關(guān)于提單的三個(gè)國際公約 ? 1 、 《 海牙規(guī)則 》 ? 全稱為 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 ? ２． 《 維斯比規(guī)則 》 ? 全稱為 《 修訂統(tǒng)一提單法規(guī)國際公約的議定書 》 ? ３． 《 漢堡規(guī)則 》 ? 全稱為 《 聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約 》 《 海牙規(guī)則 》 ? 背景： ? 在 19世紀(jì)中，船公司所簽發(fā)的提單列舉大量免責(zé)事項(xiàng)，形成了 “ 除了收取費(fèi)用，對所承運(yùn)的貨物，幾乎不負(fù)任何責(zé)任 ” 的狀況，引起了代表貨方利益的商界的不滿。 （ 從貨物交付或應(yīng)交付之日起 ， 托運(yùn)人或收貨人就貨物的滅失或損壞情況在一年內(nèi)提起訴訟 ） 托運(yùn)人的責(zé)任 ? （ 1） 保證義務(wù)： ? 妥善包裝 、 提供貨物正確 （ 品名 、 標(biāo)志 、 包裝或件數(shù) 、 重量或體積等 ） 。如美國 《 哈特法 》 中規(guī)定 ， 承運(yùn)人的責(zé)任期間為接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止 。 ? 裝船之前和卸船之后責(zé)任承擔(dān)問題：由承運(yùn)人和托運(yùn)人協(xié)商決定 。 ? 列舉了 18種情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任 。 最后 ， 雙方在仲裁前和解結(jié)案 ， 船方賠償全部損失的 80%。 保險(xiǎn)公司以貨物保險(xiǎn)人名義申請船舶檢驗(yàn) 。 經(jīng)救助船舶脫離危險(xiǎn) 。 ? b、 船員的配備 、 船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)； ? c、 船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管；比如 ， 冷藏船要適于安全的運(yùn)輸貨物等等 。 要求： ? a、 在開航前與開航時(shí)船舶適用于航行； ? 根據(jù) 《 海牙規(guī)則 》 第 3條第 1款的規(guī)定 ， 承運(yùn)人對船舶適航性的責(zé)任 ， 僅限于要求他能 恪盡職責(zé) 、 謹(jǐn)慎處理 、 而未要求其保證船舶絕對適航 。 （三）承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) ? 承運(yùn)人的責(zé)任 ? 1924年 《 海牙規(guī)則 》 第 3條規(guī)定 ， 承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最低限度責(zé)任： ? （ 1） 謹(jǐn)慎處理使船舶適航的責(zé)任； ? （ 2） 適當(dāng)和謹(jǐn)慎地管理貨物的責(zé)任； ? （ 3）按照約定的或習(xí)慣航線將貨物運(yùn)往卸貨港（禁止繞航）。據(jù)本案提供的材料表明 ， 該貨輪通常航行于香港 ——大連航線 ， 該船曾于 6月 5日進(jìn)大連港 ， 10日出大連港 ，不可能于 6月 7日在香港碼頭裝船并簽發(fā)提單 ， 隨船提單上的裝船日期是不真實(shí)的 。 ? 中方應(yīng)以什么事實(shí)為由才能使其合法權(quán)益獲得保障？ 倒簽提單 賣方承擔(dān)什么法律后果 ? 倒簽提單是賣方串通船方來欺騙買方的一種違法行為 。 ? 問： 中方以賣方違約為由提出的要求受法律保護(hù)嗎 ？ ? 中方應(yīng)以何事實(shí)為由
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