盾構(gòu)施工對(duì)地表沉降的影響分析畢業(yè)論文開題報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-01-25 00:46本頁(yè)面
【正文】 ] [J].巖土工程學(xué)報(bào)，1998年.[26] [J].鐵道建筑技術(shù)，2000年.[27] 唐益群,葉為民,[J].西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文地下空間,1995 年12 月.[28] 張鳳祥,傅德明,(第一版)[M].北京:人民交通出版社,2005.[29] 張?jiān)疲笞跐?，徐永? 盾構(gòu)法隧道引起的地表變形分析[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2002年.[30]黃宏偉，劉印，[J].中國(guó)鐵道科學(xué),2012年11月.。在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照盾構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工管理，以確保盾構(gòu)隧道的質(zhì)量與安全。因?yàn)檫@些因素不僅僅會(huì)影響到盾構(gòu)施工時(shí)的地表沉降，更是關(guān)系到盾構(gòu)隧道的質(zhì)量、安全等問題。要最大的控制盾構(gòu)施工引起的地表沉降。在本文中將會(huì)結(jié)合鄭州地鐵一號(hào)線一盾構(gòu)隧道工程進(jìn)行沉降分析。因此盾構(gòu)掘進(jìn)是應(yīng)該盡量不停頓。因此在條件允許的情況下，應(yīng)盡量選用相對(duì)較小直徑的盾構(gòu)機(jī)以達(dá)到減少土體變位。
3．4土體彈性模量對(duì)地表沉降的影響當(dāng)提高土體彈性模量時(shí)，提高了土體抵抗變形的能力，即增大了土體的剛度，結(jié)果導(dǎo)致最大地面沉降量相應(yīng)的減小，因此，要保證土體不發(fā)生過大變形，在選擇盾構(gòu)掘進(jìn)路線時(shí)，應(yīng)該盡量避開軟土層的地帶而優(yōu)先考慮土質(zhì)情況較好的區(qū)域。3．3 管片寬度對(duì)地表沉降的影響 當(dāng)發(fā)生在管片寬度越大時(shí)地表沉降越小，且沉降量最小這是發(fā)生在管片寬度大的的情況下。因?yàn)楫?dāng)覆土厚度在地層損失相同的情況下越大的話，則沉降槽的范圍也會(huì)相應(yīng)的增大，從而使得最大地面沉降值減小。壓力過小使得漿液不能將盾尾空隙充填完全 ，過大會(huì)造成漿液的流動(dòng)性較差，主要是因?yàn)楫?dāng)盾尾脫空時(shí)，土體釋放的大部分荷載被注漿壓力抵消，注漿壓力越大，漿體越能阻礙襯砌上方土體的徑向位移，同時(shí)盾尾空隙也越能被充填完全，受到的作用也越大。地表沉降影響因素：3．1 盾尾注漿壓力的影響 盾構(gòu)機(jī)尾部注漿壓力對(duì)地表沉降有著較大的影響。體現(xiàn)了地表變形的影響范圍影響深度等三維空間上的變形情況。盾構(gòu)法施工引起地表沉降分為：盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前的最初沉降；盾構(gòu)機(jī)到達(dá)時(shí)的開挖面前的沉降；盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)的沉降
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