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懸臂和連續(xù)梁橋簡介-文庫吧資料

2025-01-24 18:30本頁面
  

【正文】 ?????????????????????????????22s i nc o sc o ss i nhHtgheRMHRQHRN驗(yàn)算截面內(nèi)力 ??????????????????2Re000hHMRQHN( 1)、豎直截面(按抗彎構(gòu)件驗(yàn)算) ( 2)、 45176。 1)單箱單室截面( a) 2)單箱多室截面( b、 d) 3)多箱單室( c、 f) 4)多箱多室截面( e) 5)分離式箱形截面( g、 h) 說明 :懸臂部分(錨孔) —— 吊裝時(shí)采用肋梁,懸臂施工時(shí)采用箱梁;掛孔 —— 一般采用肋梁,便于吊裝 配筋特點(diǎn) : 縱向鋼筋 —— 懸臂上只承擔(dān)負(fù)彎矩,配置負(fù)彎矩鋼筋 —— 錨孔可能承擔(dān)正或負(fù)彎矩需雙向配筋 腹板 —— 下彎的縱向鋼筋,需要時(shí)布置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋 頂板 —— 配制橫向鋼筋或橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋 適用場合 優(yōu)點(diǎn): ( 1)靜定結(jié)構(gòu) ( 2)支點(diǎn)負(fù)彎矩卸載(減小主梁內(nèi)力) ( 3)單排支座(減小橋墩尺寸) 缺點(diǎn): ( 1)錨固孔一旦破壞,將株連懸掛孔和懸臂的倒塌; ( 2)牛腿構(gòu)造復(fù)雜 ( 3)結(jié)構(gòu)剛度不如連續(xù)梁大,而且橋面伸縮縫多,不利于高速平穩(wěn)行車。 箱形截面時(shí),最好使跨中最大和最小彎矩的絕對值大致相等,充分發(fā)揮跨中部分底板的受壓作用,因此懸臂長度一般不超過中跨長度的 。 ? ( 2)一般
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