【正文】 根據(jù)施工方案實施要求及施工進度和勞動力配置需求計劃，及時組織勞動力進場，并建立相應的組織領導體系和管理保證制度。（六）在報警后必須始終有人在現(xiàn)場門口等待并引導救火車入場救火。（五）如果有人員在火災中受傷，應根據(jù)受傷的具體情況分類進行應急救治。氣瓶角閥損壞不能關閉時，應用自來水冷卻氣瓶，防止氣瓶受熱爆炸。發(fā)生液化石油氣漏氣著火時，可用濕棉被、氈子蓋在瓶子上，使火焰窒息。（二）發(fā)生電器火災或當火災現(xiàn)場有用電設備、線路時，應采取“先斷電、后滅火”的原則，防止滅火時造成觸電事故?，F(xiàn)場管理人員接到報告后必須立即趕赴現(xiàn)場指揮救火，并立即撥打119向公安消防部門報警救援。并將食物留樣送到醫(yī)院檢驗。（三）發(fā)生食物中毒的癥兆——吃同一種食物，多人同時或者先后感到不適。（一）發(fā)生油漆類等帶有揮發(fā)性可燃氣體中毒事故時，要嚴禁煙火，同時要立即用風機向中毒地點輸送空氣（或抽、排風），并由戴好防毒器具的人員進入事故現(xiàn)場實施救援。（三）重傷休克者，應將其平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，并注意清除其口中的分泌物、嘔吐物，防止喉嚨阻塞影響呼吸。（二）對被救出的傷者應立即采取包扎止血措施。 （四）高墜傷者不管外表傷勢如何，都應迅速送醫(yī)院進行檢查，防止未發(fā)現(xiàn)的內(nèi)傷而引起嚴重的后果。 （二）脊椎受傷者，在搶救時必須兩至三人小心搬動，并采用硬木板搬運，嚴防脊椎移位、斷裂造成二次傷害。（一）重傷休克者，應將其平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，并注意清除其口中的分泌物、嘔吐物，防止喉嚨阻塞影響呼吸。當發(fā)生高處墜落事故時，一切救援工作應圍繞著救護傷員的生命，減少傷害而展開。f、處理電擊傷員時，應注意有無其他損傷，如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發(fā)顱腦外傷，血氣胸，內(nèi)臟破裂，四肢，骨盆骨折等，如有外傷、灼傷均須同時處理。d、呼吸停止而心跳存在者，就地平臥解松衣服，通暢氣道，立即進行人工呼吸，亦可針刺人中、十宣、涌泉等穴位，或給予呼吸興奮劑。b、當傷員脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發(fā)現(xiàn)呼吸、心跳停止時，應立即現(xiàn)場就地搶救。c、立即送醫(yī)院診治。對昏倒者座椅上的傷員，安放頸托后，可以將其頸及軀干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅與傷員一起搬出。b、正確搬運，不論在何時，搶救人員要特別預防頸椎錯位。d、腰椎骨折，應將傷員平臥在硬木版上，并將腰椎軀干及兩下肢一同進行固定預防癱瘓，搬動時平衡，不能扭曲，防止傷情突變。b、開放性骨折，伴有大出血者，先止血，再固定，并用干凈布片或紗片覆蓋傷口，然后速送醫(yī)院。 為了加強應付施工過程中突發(fā)事件應急應變能力，減小破壞損失，本項目施工中擬建立一套完備的突發(fā)事件應急管理體系，成立由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師和安全總監(jiān)組成的突發(fā)事件預防領導小組，并成立現(xiàn)場應急救援組織機構(gòu)，如圖所示。當事故得到處置，立即成立兩個專門工作小組：①善后處置小組，負責處理善后事務。 事故報告應包括以下內(nèi)容： (1) 發(fā)生事故的項目部名稱； (2) 事故發(fā)生的時間、地點； (3) 事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失和初步估計； (4) 事故原因、性質(zhì)的初步判斷； (5) 事故搶救處理的情況和采取的措施； (6) 需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關部門事宜： (7) 事故的報告單位、簽發(fā)人和時間。（6）突發(fā)事件（事故）處置完畢，要開展深入細致的調(diào)研，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，舉一反三，積極落實防范措施，并寫出專題報告報公司主管部門或公安機關。與事發(fā)單位、項目保持溝通，動態(tài)掌握、了解事發(fā)情況和發(fā)展趨向、處置和防范措施落實情況，提供領導小組作出正確決策。（4）工作小組成員在接到通知后，根據(jù)事件（事故）的性質(zhì)、大小，按分工的職責分頭行動，并組成工作網(wǎng)絡，形成整體，迅速開展工作，如調(diào)集人員、準備相關物資等等。由組長決定是否啟動突發(fā)事件（事故）工作預案（組長不在由副組長決定）。預案啟動的實施程序（1）項目經(jīng)理部當發(fā)生突發(fā)事故應根據(jù)事故類型并采取相應的應急措施，如發(fā)生人員傷害，及時采取救治措施并迅速送往附近的相關醫(yī)院，同時上報公司辦公室。 預案實施的程序預案啟動實施的原則。800m工程配電13抗壓試模15015012套工程試驗14抗?jié)B試模圓形2套工程試驗15塌落度儀2個工程試驗16沖擊電鉆4支植筋作業(yè)17空氣壓縮機W9/7G4臺拆除作業(yè)18龍門吊100T1臺吊裝作業(yè)19汽車吊50噸1臺吊裝作業(yè)20插入振動器Φ5012只砼振搗七、施工進度計劃本工程開工日期為7月1日，竣工日期為12月30日主要施工節(jié)點如下：開工日期： 7月1日基座、負環(huán)管片拆除完成： 7月18日管片嵌縫、封堵完成： 8月15日下層拼裝箱涵及泵房、素同回填完成： 11月18日下層立柱防撞基座完成： 11月21日上層車道板、廊道板及逃生樓梯完成： 12月16日上層南側(cè)墻混凝土施工完成： 12月19日上層防撞側(cè)石完成： 12月24日砌體施工完成： 12月26日工程竣工日期： 12月30日 （ 見附圖）八、施工風險及緊急處理預案本工程施工風險主要存在于這幾個方面： 物體打擊事故 車輛傷害事故 觸電事故 高處墜落事故 中毒事故 火災事故對應急突發(fā)事件防范重點區(qū)域施工中設定“監(jiān)控點”，制定相應的應急措施。300m工程配電11電纜線10m178。搭設平臺高度為5米，長度10米，豎向支撐采用工字鋼支架，共四榀，每榀有豎向18工字鋼5根，頂部橫向18工字鋼一根，底部由一根12槽鋼焊接起來，每榀之間用12槽鋼焊接起來，形成一個受力平臺，槽鋼上滿鋪方木。10．已經(jīng)就位的砌塊，必須立即進行豎縫灌漿；對穩(wěn)定性較差的窗間墻、獨立柱和挑出墻面較多的部位，應加臨時穩(wěn)定支撐，以保證其穩(wěn)定性。8．在同一垂直面內(nèi)上下交叉作業(yè)時，必須設置安全隔板，下方操作人員必須配戴安全帽。6．不準用不穩(wěn)固的工具或物體在腳手板面墊高操作，更不準在未經(jīng)過加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層。4．腳手架上堆料量不得超過規(guī)定荷載，堆磚高度不得超過3皮側(cè)磚，同一塊腳手板上的操作人員不應超過二人。3．，應搭設腳手架。（8）1．在操作之前必須檢查操作環(huán)境是否符合安全要求，道路是否暢通，機具是否完好牢固，安全設施和防護用品是否齊全，經(jīng)檢查符合要求后方可施工。側(cè)墻的砌塊墻體應連續(xù)砌完，不留接搓。（6）加氣混凝土砌塊墻的轉(zhuǎn)角處，應使縱橫墻的砌塊相互搭砌，隔皮砌塊露端面。（5）加氣混凝土砌塊墻的灰縫應橫平豎直，砂漿飽滿，水平灰縫砂漿飽滿度不應小于90%；豎向灰縫砂漿飽滿度不應小于80%。（4）加氣混凝土砌塊墻的上下皮砌塊的豎向灰縫應相互錯開，相互錯開長度宜為300mm，并不小于150mm。（2）加氣混凝土砌塊的砌筑面上應適量灑水。（1）加氣混凝土砌塊砌筑前，繪制砌塊排列圖。水泥砂漿中水泥用量不應小于200kg/m3；水泥混合砂漿中水泥和摻加料總量宜為300~350kg/m3。(2)水泥砂漿拌合物的密度不宜小于1900kg/m3；砌筑砂漿的稠度應下表的規(guī)定選用。(1)本工程砂漿主要有兩種，砂漿最好采用商品砂漿，采用地泵直接泵送至隧道內(nèi)。在空氣流通很差的情況下，需用風扇或鼓風機幫助養(yǎng)護（如封閉的水池或濕井）。一般每天需噴水3次，連續(xù)2~3d，在熱天或干燥天氣要多噴幾次，防止涂層過早干燥。（4）對于水泥類材料的后涂層，在前涂層初凝后（8~48h）即可使用。（2）當需涂第二層（濃縮劑或增效劑）時，一定要等第一層初凝后仍呈潮濕狀態(tài)時（即48h內(nèi)）進行，如太干則應先噴灑些水。涂刷時應注意用力，來回縱橫地刷以保證凹凸處都能涂上并達到均勻。（4）混凝土基面應當粗糙干凈，以提供充分開放的毛細管系統(tǒng)以利于滲透， 3．施工工藝（1）施工刷、噴涂時需用半硬的尼龍刷或?qū)Ｓ脟姌專灰擞媚ㄗ?、滾筒、油漆刷或油漆噴槍。（2）新澆的混凝土表面在澆筑20h后方可使用該類防水涂料。2．基層處理（1）由于水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料在混凝土中結(jié)晶形成過程的前提條件需要濕潤?，F(xiàn)澆車道板完成后，上面涂刷防水涂層，本工程防水涂層為水泥基結(jié)晶型防水涂料，涂刷厚度按照設計規(guī)范要求，~2mm，1．主要材料及施工機具（1）主要材料：水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。（3）箱涵與管片環(huán)宜一一對應，不宜跨管片環(huán)封拼裝，如出現(xiàn)，應先盡量調(diào)整，或留出一節(jié)做現(xiàn)澆混凝土。（4）植筋膠技術性能如下表：測量定位→成品運輸→箱涵調(diào)運→就位調(diào)整→螺栓連接→檢查驗收（1）箱涵連接段應根據(jù)管片實際位置做相應的微調(diào)（2）拼裝精度，箱涵頂面與圓形隧道結(jié)構(gòu)水平軸線距離，箱涵垂直軸線與圓形隧道結(jié)構(gòu)垂直距離與設計誤差177。試驗過程中不得出現(xiàn)植筋膠破壞及鋼筋松動現(xiàn)象，以確保其握裹能力（3）同規(guī)格、同型號的錨筋組成一個檢驗批。產(chǎn)品的質(zhì)量通過產(chǎn)品認證和出廠檢驗包保障，但工地現(xiàn)場的情況與實驗室和工廠的環(huán)境所區(qū)別，因此拉撥試驗的目的在掌握產(chǎn)品在某種施工現(xiàn)場環(huán)境的質(zhì)量情況，是對施工水平的驗證，現(xiàn)場拉撥試驗規(guī)定如下：（1）拉撥試驗應由具有相關資質(zhì)的結(jié)構(gòu)進行，試驗完畢后，試驗單位出具試驗報告。3) 清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具，同時也必須采用毛刷等設備清除附著在孔壁上的灰塵，必須嚴格保證植筋與拼接鋼筋的可靠焊接4) 夏季施工氣溫較高，如混凝土表面達到6070℃，需獲得較長操作時間，可在孔內(nèi)灌水降溫，吹干孔內(nèi)水分后再進行灌膠植筋。1) 施工中遇到混凝土尺寸不能滿足要求的情況（如邊距、間距及厚度），需提交設計進行技術確認。5) 注膠：注膠時將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動，直至注滿孔體積的2/3即可。3) 孔深檢測：采用鋼卷尺及輔助工具進行測量。檢查被植筋混凝土表面是否完好，鋼筋探測核對及根據(jù)圖紙鋼筋間距等要求標記植筋部位。腳手架搭設→定位彈線→植筋位置確認→鉆孔→孔深檢測→清孔→注膠→植筋1) 施工準備：壓腳混凝土澆筑與養(yǎng)護，達到強度后進行支架搭設與基座截面的定位彈線。7) 本工程結(jié)構(gòu)表面與植筋方向不垂直，施工應采取措施，保證鉆孔的垂直度≦2%，且不得損傷孔洞周圍混凝土。5) 植筋單位應配備鋼筋探測儀，植筋之前應對結(jié)構(gòu)體內(nèi)鋼筋探測，盡量避免傷及鋼筋，另外，植筋還應避開手孔、接縫等部位，避開距離應滿足植筋邊距要求。植筋間距、邊距和埋深必須按圖紙要求施工。2) 植入鋼筋的標準強度值=400Mpa、抗拉設計強度360Mpa。7) 植筋膠應滿足在潮濕環(huán)境下可以施工而降低力學性能的要求，并提供明水植筋報告8) 植筋膠提供國內(nèi)隧道防火測試報告以保證植筋在受火情況下仍能滿足設計荷載要求。5) 為保證植筋膠的材料質(zhì)量，其填料必須在工廠制膠時添加，嚴禁在施工現(xiàn)場摻入。3) 植筋膠材料除滿足軸向拉撥測試和A級膠認證以外，還須提供：抗震性能報告、抗疲勞性能試驗報告、鋼筋焊接報告。1) 對于本工程植筋結(jié)構(gòu)用植筋膠，須采用專門配置的該性環(huán)氧樹脂膠粘劑，并滿足A級膠性能合格指標。 隧道內(nèi)體結(jié)構(gòu)需要和隧道管片連接，就需要植筋，植筋部位分別在底部基座靠近立柱兩米范圍內(nèi)，廊道板與管片連接部分，煙道板與管片連接部分，植筋鋼筋均采用HRB400鋼筋，基座處植筋的直徑為Φ20，廊道板處植筋為Φ16，煙道板處的植筋直徑為Φ12。3) 兩條變形縫范圍內(nèi)的接縫用聚琉璃密封膠嵌填，嵌填前，清理干凈縫內(nèi)雜物，用風槍吹洗干凈，且變形縫內(nèi)不能有積水，保持干燥。1) 根據(jù)設計要求，為確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)在溫度變化等因素影響下能縱向自由伸縮，口型構(gòu)件、車道板、道路鋪裝層、防撞側(cè)石每隔200m設一條變形縫。3) 測試在拌車出料1/3后進行取樣，此時坍落度允許偏差為177。拆試模后置于標準養(yǎng)護室內(nèi)水池中，到28天令期檢測試塊抗壓強度。抗?jié)B混凝土連續(xù)澆筑每500 m3做一組試塊，每組六個圓柱形試模制作。澆筑完成的混凝土強度≤，不得上人和進行其它作業(yè)?；炷帘砻娌捎?m刮尺平整，鐵滾筒碾壓兩遍，刮除混凝土表面泌水，木蟹打磨平整，收水后再次用木蟹打磨，消除收水裂縫?；炷帘砻嫫絺}時，根據(jù)標高控制標志，利用標高控制尺進行面標高控制。振動機插入時，不宜碰撞鋼筋、埋件、模板。3) 新老混凝土結(jié)合處應加強二次振搗，振動機插入老混凝土中50mm；后澆混凝土應控制在2小時內(nèi)覆蓋先澆混凝土，以防出現(xiàn)冷縫。2) 澆筑時配備2只Ф50高頻插入式振搗器進行振實，振點呈梅花形布置，每點間距不大于50cm，分別布置在出料口（一個）、斜面下腳（一個）；混凝土斜面下腳應仔細地振搗。4) 正式澆筑前必須由項目部技術員、工程監(jiān)理共同簽署鋼筋工程隱蔽驗收單，并簽署混凝土澆灌令。2) 在工地與混凝土制品廠之間做空車往返實驗，尋找最佳的混凝土運輸路線，保證混凝土澆筑時材料供應及時，確?；炷翝仓|(zhì)量。1小時,相鄰兩車的發(fā)車間歇時間≤，且在風雨、暴熱天氣運輸混凝土的罐車上應加遮蓋，防進水或水分蒸發(fā)。3) 混凝土由泵車運至現(xiàn)場后，通過在工作井內(nèi)設垂直泵管至隧道內(nèi)，再利用車道板車組后加掛自制車斗，水平運輸運至施工處。2) 現(xiàn)場外混凝土采用罐車運輸（保證溫升值≤5℃/h），并保證運輸?shù)浆F(xiàn)場混凝土的坍落度必須符合配合比單和開盤鑒定上要求坍落度規(guī)定（根據(jù)施工溫度、場外運距、堵車情況、場內(nèi)運輸方式、場內(nèi)運距長短、施工部位鋼筋的疏密程度等因素來確定），現(xiàn)場在新到混凝土車后部用小桶接取混凝土測定其坍落度(每車測一次)，并作好記錄，與要求值偏差為