管理咨詢099麥肯錫-03年7月―中國均瑤集團戰(zhàn)略咨詢項目建議書-文庫吧資料
2025-01-24 09:15本頁面
【正文】 200 400 600 800 1000 1200 1985 1990 1999 2022 美元（億） 進出口總額 實際吸收外資總額 Linear (進出口總額 ) Linear (實際吸收外資總額 ) 年平均增長率% 年平均增長率% 上海的區(qū)位優(yōu)勢和自身經(jīng)濟的高速成長，是上海物流基地建設面臨的得天獨厚的優(yōu)勢，其發(fā)展和盈利潛力巨大 McKinsey 26 專業(yè)化倉儲、物流集散基地 辦公一體化的口岸、海關、商檢、銀行、倉儲 口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系 各產(chǎn)業(yè)區(qū)與口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系 浦東 楊浦 虹口 閘北 寶山 嘉定 普陀 長寧 閔行 徐匯 靜安 黃埔 盧灣 黃埔 浦東臨空區(qū) 吳淞臨港區(qū) 虹橋臨空區(qū) 寶山鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū) 安亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū) 金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū) 漕河涇高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū) 張江高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū) 金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū) 松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū) 鐵路南站 鐵路北站 鐵路西站 物流基地大致位置（假設） 根據(jù)上海市“十五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，配合深水港國際物流園區(qū)的建設，在南匯區(qū)組建一個新的國際物流園區(qū)，并開始試運轉(zhuǎn) 設計所購地產(chǎn)業(yè)務模式時，需要分析浦東航空港及周邊地區(qū)的定位和戰(zhàn)略規(guī)劃 示意圖 McKinsey 27 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：市場整體預測 0 4 8 12 16 20 2022 2022 樂觀預測 比較可能預測 保守預測 單位：十億美金 2022年我國快遞市場規(guī)模 ? 年均增長率 30% ? 2022年快遞收入150億美元 樂觀預測 ? 年均增長率 25% ? 2022年快遞收入100億美元 比較可能預測 ? 年均增長率 20% ? 2022年快遞收入70億美元 樂觀預測 McKinsey案例示意圖 McKinsey 28 單位：百萬美元 經(jīng)營收入和息稅前利潤 (EBIT) 預測 (2022 – 2022年 ) 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：業(yè)務指標預測 01002003004005006007008009002022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 202215%10%5%0%5%10%15%20%銷售收入 稅前利潤率引進新的倉儲設備以后的一段時期內(nèi)，快遞業(yè)務量尚小，產(chǎn)生的利潤不足以支撐倉儲設備的成本 McKinsey案例示意圖 McKinsey 29 永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（ DCF*） (百萬美元 ) IRR* (%) 收回投資年數(shù) (年 ) 營業(yè)收入 (Sales) (2022年 ) （百萬美元） EBIT*/Sales (2022年 ) (%) 總資本投入 (CAPEX) (20222022年 ) （百萬美元） 方案一 359 36% 9年 836 19% 191 方案二 215 29% 10年 783 14% 191 方案三 69 18% 16年 608 10% 191 各種可能的投資方案財務數(shù)據(jù)一覽 注： * 不同的投資方案中公司產(chǎn)品的市場價格、公司各項業(yè)務量的增長都有不同；本報告以下涉及到的財務預測數(shù)據(jù)除非特別申明， 指的是 ” 方案一 “ 下的預測數(shù)據(jù)。 ? 現(xiàn)代化的交通樞紐 公路鐵路（滬寧滬杭干線及１５條支線鐵路，７９條專用線）；空運（國內(nèi)唯一擁有虹橋和浦東兩個國際機場的城市）；海運（２７３個生產(chǎn)專用泊位，１３８個公用碼頭）等。 到 2022年 ， 全國民用運輸機場達到 173個左右 ， 其中大型樞紐機場 3個 ， 中型樞紐機場 6個 ，干線和支線機場 164個 計劃拓展物流和貨運能力、服務的機場 機場的規(guī)劃與民航 “ 十五 ” 規(guī)劃 McKinsey 12 2022年中國航空貨運市場規(guī)模 —80億美金 中國航空貨運的市場規(guī)模達到 80億美金，貨郵周轉(zhuǎn)量達到 50億噸公里 資料來源： 《 從統(tǒng)計看民航 》 1995202空中客車公司航空市場預測 20222022 單位：十億噸公里 中國航空貨運市場規(guī)模 0 1 2 3 4 5 6 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 國內(nèi)航線 國際航線 總體年均增長：18% 國內(nèi)市場年均增長16% 航空運費 相關地面及物流服務 單位：十億美金 2022年中國航空貨運市場 FTK—50億噸公里 McKinsey 13 航空貨運可細分為航空貨運、快遞服務兩個市場，又根據(jù)行業(yè)分成很多專業(yè)領域 普貨 通過貨代和商業(yè)性航線 交付時間 貨物的重量 4 – 7天 2 – 4天 48小時以下 郵件 快遞服務 普貨 通過專業(yè)性航空貨運航線 0 – 50公 斤 50 – 5000公 斤 5000公斤以上 示意圖 ?文件 ?商業(yè)憑證 ?發(fā)票 ?匯票等 ?通信產(chǎn)品 ?高科技產(chǎn)品 ?手表 ?珠寶首飾等 ?電子產(chǎn)品 ?辦公用品 ?服裝 ?玩具等 ?紡織品 ?計算機 ?零售 ?機械產(chǎn)品 ?電器 ?通信設備 ?零件 ?汽車配件等 行業(yè)列舉： 市場 McKinsey 影響使用 外包物流 服務的因素 5%7%9%11%24%38%減低成本 注 : 應答者揀選的比例 (%) 聽取專家意見、加深市場知識、 獲得更多市場數(shù)據(jù) 改善運作效率 改善客戶服務 專注核心業(yè)務 提高靈活度 而進一步的是 外包物流 市場，又可以分解為眾多專業(yè)服務環(huán)節(jié) 現(xiàn)在歐美地區(qū)最常提供物流是 : ? 銷售運輸 ? 運費結(jié)算 ? 采購運輸 ? 部分制造工序 ? 拼箱 / 拆箱 ? 分拆派送 ? 運輸設施管理 未來要求提供的物流 , 但目前比較少提供的服務 : ? 訂單處理 ? 信息技術 ? 產(chǎn)品組裝 / 安裝 ? 物流咨詢 ? 庫存管理
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