20xx年監(jiān)理工程師考試經(jīng)典復(fù)習(xí)資料-文庫吧資料
2025-01-24 03:50本頁面
【正文】 和軟化點(diǎn)。1半剛性基層質(zhì)量控制的主要指標(biāo)是強(qiáng)度與密實(shí)度，排水基層則由強(qiáng)度和孔隙率所控制。1高速公路和一級公路，半剛性基層養(yǎng)生期不宜少于7天。高速公路和一級公路，水泥或二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度應(yīng)不低于98%。1%。水泥穩(wěn)定類基層（底基層）施工時(shí)，%—1%。水泥穩(wěn)定類基層所使用的水泥，初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間宜大于6h。粒料類基層質(zhì)量檢查的主要項(xiàng)目有：級配、壓實(shí)度、壓碎值、承載比。*基層部分：基層可分為粒料類和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類。路面表面性能有平整度和粗糙度兩項(xiàng)。1試述涵洞挖基施工監(jiān)理工作要點(diǎn)。1簡述路基施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理應(yīng)檢查和審查的主要工作內(nèi)容。2路基支擋構(gòu)造物的主要型式有：擋土墻、護(hù)肩、護(hù)坡和護(hù)面墻。涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通行機(jī)械。2臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。2路基地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等，地下排水設(shè)施有滲溝、滲井、隔離層等。1軟土地基上填筑路堤進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，一般應(yīng)根據(jù)路堤中心沉降速率、邊樁水平位移速度和地基孔隙水壓等指標(biāo)控制填土速率。1工后沉降是指路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的剩余沉降。1所謂軟土，從廣義上講就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。1土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡共八項(xiàng)。1土方路堤分層最大松鋪厚度，高速公路和一級公路不應(yīng)超過30cm，其他公路不宜超過50cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量177。土基壓實(shí)施工中，控制含水量是首要關(guān)鍵，控制壓實(shí)厚度次之，必要時(shí)適當(dāng)增大壓實(shí)功能。路基土的擊實(shí)試驗(yàn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，需測定土的最大干密度和最佳含水量。路基工程分項(xiàng)包括：土方路基，石方路基，排水溝，急流槽，擋土墻，錐護(hù)坡等。對路基的基本要求是，應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度和剛度和水溫穩(wěn)定性。試計(jì)算：（1）各測點(diǎn)的回彈彎沉值；（2）彎沉值的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差（計(jì)算時(shí)，可按格拉布斯法將彎沉特異值舍棄）。試評定其厚度是否合格；若合格，則計(jì)算其合格率。９、一組試件的流值測定值（mm）、試用格拉布斯法對其進(jìn)行取舍判別。1掌握路基壓實(shí)度代表值的計(jì)算。掌握路基彎沉值的評定。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式，一般有三種：（１）單純隨機(jī)抽樣（２）系統(tǒng)抽樣（３）分層抽樣。直方圖是質(zhì)量控制的靜態(tài)分析方法，控制圖是質(zhì)量控制的動(dòng)態(tài)分析法控制圖法是控制生產(chǎn)過程由于系統(tǒng)性原因造成的質(zhì)量波動(dòng)。掌握用計(jì)算器求找算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差，計(jì)算變異系數(shù)。 評定(一) 提示數(shù)值修約規(guī)則（奇升偶舍法）：舍去位上的數(shù)字若是5時(shí)，先看其后，其后若有非零的數(shù)字，則入；否則，再看其前——前方數(shù)字，奇數(shù)者入，偶數(shù)者
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