安全認識論ppt課件-文庫吧資料
2025-01-23 02:45本頁面
【正文】 操作者，系統(tǒng)理論所關(guān)注的是如何提高他們對危險的識別及反應(yīng)能力。 ? 瑟利模型適用于描述危險局面出現(xiàn)得較慢，如不及時改正則有可能發(fā)生事故的情況。 – 系統(tǒng)理論著重研究以下一些問題： ? 機械的運行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常 ? 人的特性（生理、心理、知識技能）如何，是否正常 ? 人對系統(tǒng)中危險信號的感知，認識理解和行為響應(yīng)如何 ? 機械的特性與人的特性是否相容配 ? 人的行為響應(yīng)時間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時間是否相容 – 系統(tǒng)理論特別關(guān)注對人的特性的研究： ? 人對機械和環(huán)境的狀態(tài)變化信息的察覺情況 ? 人對機械和環(huán)境的狀態(tài)變化信息的認識理解情況 ? 人對機械和環(huán)境的狀態(tài)變化信息的響應(yīng)處理情況 ? 人面臨危險時的決策情況 ? 響應(yīng)行動的速度和準確性 威格里斯沃思模型 瑟利模型 小結(jié)： ? 瑟利模型把事故的發(fā)生過程分為危險出現(xiàn)和危險釋放兩個階段，這兩個階段各自包括一組類似的人的信息處理過程，即知覺、認識和行為響應(yīng)過程。 復(fù)合型 某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉，復(fù)合造成事故。 ?1972年，本尼爾 (Benner)提出 的“擾動”導致事故的理論，即 動態(tài)變化理論 ?近十幾年來，比較流行的事故致因理論是 “軌跡交叉”論 事故模式理論 一、事故因果類型 連鎖型 一個因素促成下一因素發(fā)生，下一因素又促成再下一因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導致事故發(fā)生。Heinrich)所提出的 事故因果連鎖理論 （“多米諾骨牌”理論 ） ?1949年，葛登 (Gorden)利用流行病傳染機理來論述事故的發(fā)生機理，提出了“ 用于事故的流行病學方法”理論 ?1961年，由吉布森 (Gibson)提出，并在 1966年由哈登 (Hadden)引伸的 “能量異常轉(zhuǎn)移”論 。Woods)提出了 “事故傾向性格”論 ?1936年，由美國人海因里希 (W 事故模式理論 國內(nèi)外現(xiàn)有的事故致因理論有 10多種，其發(fā)展過程如下： ?1919年，格林伍德 (M –目的：認識事故本質(zhì)，指導事故調(diào)查、事故分析及事故預(yù)防。 – 啟示：研究掌握事故規(guī)律，掌握事故預(yù)測技術(shù) ? 事故的復(fù)雜性 – 指事故的發(fā)生取決于人、物和環(huán)境，因此具有極大的復(fù)雜性。 – 啟示：提高安全意識，掌握隱患識別技術(shù) ? 事故的重復(fù)性 – 指類似事故的再次發(fā)生 – 啟示：總結(jié)事故教訓，防止類似事故的發(fā)生 ? 事故的可預(yù)測性 – 事故的可預(yù)測性建立在對事故規(guī)律的充分認識和
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