【正文】 60 *（Runtime（2）+ 1）+ Sumcost !將工作人員工資添加到總費(fèi)用變量Sumcost = DISTANCE（Dumpcart）* Permilecost + Sumcost !將電子廢棄物回收車的運(yùn)行費(fèi)用添加到總費(fèi)用變量Sumcost = Timecost + Sumcost !將時(shí)間懲罰成本添加到總費(fèi)用變量RETURN Sumcost !返回變量Sumcost給目標(biāo)函數(shù) 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型運(yùn)行和數(shù)據(jù)分析以下采用2種方案運(yùn)行仿真實(shí)驗(yàn)，設(shè)仿真時(shí)間為一年（一天按8小時(shí)計(jì)算，即175200分鐘）。這些程序?qū)懺诼窂絉oad1_0的“Actions on Front”中，程序及其說明如下。Output Unloading Rule：Push to Ship，將所有電子廢棄物送到回收處理中心。圖11 Road1_t的Unloading詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)話框選中Unloading Enabled復(fù)選框后，會(huì)出現(xiàn)上圖所示的其他內(nèi)容，包括卸載模式、卸載時(shí)間、卸載數(shù)量和卸載貨物去向等。圖10 Road1_t的Detail詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)話框通過路徑Road1_t的General Detail頁的Actions on Front中設(shè)定卸載所需的時(shí)間，程序如下。⑦ Road1_t的設(shè)定電子廢棄物回收車每次到達(dá)路徑Road1_t的末端時(shí)，要進(jìn)行卸載處理，所以對(duì)路徑Road1_t的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)項(xiàng)目包括卸載所需的時(shí)間及卸載模式等。圖9 Get1的Loading詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)話框選中Loading Enabled復(fù)選框后，會(huì)出現(xiàn)上圖所示的其他內(nèi)容，包括裝載模式、裝載時(shí)間、裝載數(shù)量和貨物來源等。General Detail頁的Actions on Front程序如下，見圖8所示。在Get系列（Get1－Get2）路徑中設(shè)置車輛的裝載（Loading）程序和條件，他們的設(shè)定及程序處理流程基本相同，以Get1為例加以說明。可在各路徑的General Detail中的Output To…查看其程序，見圖7所示。圖6 Buffer1的詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)話框IF MOD（NPARTS（buffer1）, capacitycart）= 1CALL dumpcart, get1, road1_t, 0VSEARCH Corppark, road0_1, road1_0, road1_t, roadt_1,road1_2, road2_1, get1, get2ENDIFmoddemand（1）= MOD（NPARTS（buffer1）, capacitycart）⑤ 兩點(diǎn)間運(yùn)輸路徑上的程序設(shè)計(jì)。關(guān)于每個(gè)小區(qū)電子廢棄物回收箱的活動(dòng)是在Buffer（Buffer1－Buffer2）中進(jìn)行設(shè)置的，主要是處理各個(gè)小區(qū)電子廢棄物回收箱的輸入行為，其處理過程在Buffer的“Actions on Input”中進(jìn)行設(shè)置。③ 電子廢棄物回收車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（見表7）。intervaltime = 480 !電子廢棄物產(chǎn)生的時(shí)間間隔MinutePersonum（1）= 7Personum（2）= 8 !給各電子廢棄物收集點(diǎn)附近的人數(shù)賦初值，單位為千人Cartcapacity = 3FOR Num = 1 TO 2Meandump（Num）= * Personum（Num）* 1000 / 1000 !生成每天各小區(qū)產(chǎn)生電子廢棄物的均值NEXTDayunloadtime = 0FOR Num = 1 TO 2Moddemand（Num）= 0NEXTLoadnum = 0Loadtime = 0FOR Num = 1 To 3Runtime（Num）= 0 !電子廢棄物回收車運(yùn)行時(shí)間控制變量NEXTTimeweight = 2Laborneed = 1Permilecost = 10Initialcost = 50000Loadspeed = 60Unloadspeed = 100Daydistance = 0Lastdaydistance = 0Dayunloadtime_t = 0Dayloadtime_t = 0Dayunloadnum = 0② 各個(gè)小區(qū)產(chǎn)生電子廢棄物的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（見表6）。在模型中定義裝載電子廢棄物的邏輯關(guān)系，并對(duì)系統(tǒng)中的元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，具體分為下面幾個(gè)方面。表4 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型的實(shí)體元素表元素名稱類型說明Dump1－Dump2Part分別為2個(gè)小區(qū)產(chǎn)生的電子廢棄物DumpcartVehicle電子廢棄物回收車Buffer1－Buffer3Buffer分別為電子廢棄物的回收箱CorpparkTrack電子廢棄物回收處理中心停車場(chǎng)Tran_bufferBuffer電子廢棄物回收處理中心Tran_stationMachine電子廢棄物回收中轉(zhuǎn)站Roadi_jTrack有節(jié)點(diǎn)i向節(jié)點(diǎn)j的道路Roadj_iTrack有節(jié)點(diǎn)j向節(jié)點(diǎn)i的道路Get1－Get3Track電子廢棄物回收車在此處進(jìn)行回收表5 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型變量元素表變量名稱類型說明PersonumInteger型數(shù)組各小區(qū)的居民數(shù)量CapacitycartInteger型電子廢棄物回收車的載重量PermilecostInteger型電子廢棄物回收車單位里程的成本LaborneedInteger型電子廢棄物回收車隨車工作人員數(shù)IntervaltimeInteger型各小區(qū)產(chǎn)生電子廢棄物的時(shí)間間隔DayloadtimeInteger型電子廢棄物回收車每天裝載的時(shí)間LoadnumReal型數(shù)組電子廢棄物回收車每次回收的數(shù)量DayunloadtimeInteger型電子廢棄物回收車每天卸載的時(shí)間DaydistanceInteger型電子廢棄物回收車每天運(yùn)送電子廢棄物的行車?yán)锍蘈astdaydistanceInteger型電子廢棄物回收車前一天運(yùn)送電子廢棄物的行車?yán)锍蘉eandumpReal型數(shù)組各小區(qū)平均每天產(chǎn)生的電子廢棄物量ModdemandInteger型數(shù)組電子廢棄物回收車經(jīng)過一個(gè)小區(qū)滿載后的電子廢棄物剩余量TimecostReal型時(shí)間成本InitialcostReal型電子廢棄物回收車的初始成本RuntimeReal型數(shù)組電子廢棄物回收車的時(shí)間參數(shù)，Runtime（1）存儲(chǔ)當(dāng)前仿真時(shí)鐘的值；Runtime（2）存儲(chǔ)回收車的總運(yùn)行天數(shù)；Runtime（3）存儲(chǔ)回收車的總運(yùn)行時(shí)間LoadtimeReal型數(shù)組電子廢棄物回收車到達(dá)各小區(qū)時(shí)每次回收的時(shí)間UnloadtimeReal型電子廢棄物回收車卸載的總時(shí)間TimeweightReal型時(shí)間懲罰因子SumcostReal型目標(biāo)函數(shù)Objfun中用于統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)行的總費(fèi)用NumInteger型程序中用到的循環(huán)變量LoadspeedInteger型電子廢棄物回收車的裝載速度UnloadspeedInteger型電子廢棄物回收車的卸載速度UnloadnumReal型電子廢棄物回收車到達(dá)回收中轉(zhuǎn)站時(shí)，每次卸載的數(shù)量DayunloadnumReal型電子廢棄物回收車每天卸載電子廢棄物的數(shù)量Distance01Real型電子廢棄物回收車運(yùn)輸?shù)目偫锍藾ayloadtime_tReal型每天電子廢棄物回收車裝載時(shí)間的總和Dayunloadtime_tReal型每天電子廢棄物回收車卸載時(shí)間的總和模型中還定義了一個(gè)實(shí)數(shù)型函數(shù)Objfun（），用于計(jì)算和統(tǒng)計(jì)運(yùn)行一年后所花費(fèi)的總費(fèi)用。 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型元素定義建立仿真模型時(shí)，首先定義仿真模型中所需的元素，并設(shè)計(jì)它們的可視效果。人）]收集時(shí)間/min卸載時(shí)間/minDumpcartX2+FV6072P603+Y*6/P3+Y*6/P說明：1）X為車的載重量；2）Y為每次收集的電子廢棄物量，單位為噸；3）P為車輛配備的隨車工作人員數(shù)。根據(jù)實(shí)際情況，建立該小區(qū)電子廢棄物回收物流系統(tǒng)的仿真模型，以期達(dá)到電子廢棄物回收物流成本最小化的目的。每個(gè)小區(qū)的人數(shù)分別為：7千人、8千人。隨著中國物流現(xiàn)代化的推進(jìn)，系統(tǒng)仿真在物流中的應(yīng)用具有很好的前景。根據(jù)國外應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用方針分析方法改進(jìn)物流系統(tǒng)方案后可使總投資減少30%。這些專業(yè)拆解公司由于面臨個(gè)體回收戶回收的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，大都處于原料短缺、無米下炊的狀態(tài)解決這些問題是我國實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的出路，創(chuàng)造良好的環(huán)境是21世紀(jì)共同的追求，在此創(chuàng)建規(guī)范合理的回收體系已經(jīng)成為一種迫切的需要，近年來的國內(nèi)外的理論研究、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為回收體系的建立提供了可行性。這種系統(tǒng)是國外電子廢棄物無害化模式在中國的實(shí)踐，現(xiàn)代化的處理設(shè)備多是由國外進(jìn)口，價(jià)格昂貴，初期投資大?，F(xiàn)代化的處理設(shè)備可以將很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)收集的電子廢棄物在短時(shí)間處理完畢，顯示出強(qiáng)大的生產(chǎn)潛力，而處理過程中產(chǎn)生的廢物將進(jìn)入專門的凈化設(shè)備，實(shí)行無污染排放。研究表明，從事電子廢棄物回收拆解業(yè)的工人都存在嚴(yán)重的健康問題。但是在個(gè)體回收戶回收模式下，電子廢棄物拆解過程中往往都會(huì)排出大量有毒重金屬和有機(jī)化合物，導(dǎo)致空氣、水體和土壤的重金屬含量嚴(yán)重超標(biāo)，不但造成嚴(yán)重的環(huán)境污染而且也嚴(yán)重影響了拆解工人的身體健康。⑤ 壓縮庫存，減少回收資金中流動(dòng)部分的占用。③ 降低電子廢棄物回收的物流費(fèi)用，減少生產(chǎn)成本。另外，給予電子廢棄物回收企業(yè)一定的政策性補(bǔ)貼，鼓勵(lì)認(rèn)真回收、分類整理電子廢棄物，并送