【正文】 每個(gè)用戶只能屬于某一個(gè)用戶組，不能同時(shí)屬于多個(gè)用戶組； ? 每個(gè)用戶組可以有多個(gè)權(quán)限組； ? 每個(gè)權(quán)限可以分配給多個(gè)權(quán)限組。 . 角色管理 管理員可管理車隊(duì)用戶的角色分配、修改。 系統(tǒng)管理員具有最高的權(quán)限。提供給操作人員直接打印、導(dǎo)出指定格式等多種方式的報(bào)表輸出功能，提供按時(shí)間段、車牌號(hào)、企業(yè)名、車輛類型、車隊(duì)等多種方式的查詢統(tǒng)計(jì)功能。提供錄入、修改、刪除、查詢等操作 。 ? 車輛查詢 ： 可按屬性查詢車輛。 ? 車輛注銷 ： 可注銷車輛。 由有權(quán)限的管理員 修改 。 . 系統(tǒng)管理 . 企業(yè)車輛資料管理 . 終端類型管理 車輛終端可用車牌號(hào) CDMA2020 EVDO 卡號(hào)作唯一標(biāo)識(shí)。 . 路線過程監(jiān)控 通過實(shí)時(shí) 顯示車輛上報(bào)的各類信息，為安全管理、違章管理和緊急情況處理提供 必要的信息 。地圖編輯可據(jù)用戶需要增加、刪除、修改地圖的圖元，如車站、道路，線路的增加和變更。 實(shí)時(shí)調(diào)度通過以下方式實(shí)現(xiàn)： . 狀態(tài)管理 對(duì)各種狀態(tài)車輛分類進(jìn)行標(biāo)注和管理，在表中或地圖上或明確顯示各車輛所處位置和狀態(tài)。系統(tǒng)提供查詢功能。 . 安全管理信息 包括違章信息（包括超速、飛站、賴站等）、車輛警情狀態(tài)、偏差信息（如發(fā)收車、出入站的延時(shí)情況、偏離行駛路線）、圖像監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。自動(dòng)完成。 . 運(yùn)營數(shù)據(jù) 包括行駛線路軌跡、進(jìn)出站時(shí)間、各種類型的里程數(shù)據(jù)（包括載客里程、機(jī)障里程、回 站里程、加油里程、總站停留時(shí)間、包車?yán)锍獭⒊鋈雸?chǎng)里程）等。 通訊網(wǎng)絡(luò)控制 中心和 公交調(diào)度 中心均需要存儲(chǔ)設(shè)備。通過 通訊網(wǎng)絡(luò)控制 中心、 公交調(diào)度 中心和車載終端協(xié)作實(shí)現(xiàn)。 由 GPS 位置信息觸發(fā)自動(dòng)報(bào)站。 司機(jī)第一次啟動(dòng)車后開機(jī)， 調(diào)度 中心遠(yuǎn)端控制關(guān)機(jī)。同時(shí)車輛在劫警、熄火、啟動(dòng)時(shí)均可根據(jù)功能的啟用情況上報(bào)當(dāng)前圖像。 杭州上杭通訊設(shè)備 有限公司 — 8— . 車輛查詢 可以查詢車輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù) 并按時(shí)間順序?qū)С鱿鄳?yīng)數(shù)據(jù)到 Excel 表中 ?？梢酝ㄟ^過程播放顯示行駛過程，也可以靜態(tài)連線顯示路線狀況。 . GPS 監(jiān)控功能 . 位置狀態(tài) 實(shí)時(shí) 查詢 在操作窗口中輸入或選擇車輛牌號(hào)或車載電話電碼，系統(tǒng)自動(dòng)查詢車輛位置信息，并在地圖上顯示車輛的位置狀態(tài)（經(jīng)度、緯度、速度、方向、定位狀態(tài)、報(bào)警狀態(tài)）等信息 。 杭州上杭通訊設(shè)備 有限公司 — 7— 2. 智能管理軟件 功能 設(shè)計(jì) 公交 車 GPS 智能管理系統(tǒng)的功能上包括通用的監(jiān)控功能、 專有功能 及系統(tǒng)管理三 部分。 ? 功能模塊： 車載終端是 公交 車輛監(jiān)控調(diào)度的重要部件， GPS 接收機(jī)完成 GPS 衛(wèi)星信號(hào)的分析計(jì)算，通過 CDMA 2020 EVDO 通信模塊發(fā)送給 公交調(diào)度 中心。 . 車載設(shè)備 ? 組成： 需要定位、跟蹤的車輛必須安裝車載單元（本系統(tǒng)稱車載終端）。 ? 功能模塊： 網(wǎng)上平臺(tái)基于 B/S 結(jié)構(gòu)的，最大優(yōu)點(diǎn)就是客戶端不需要下載配置地圖，直接由服務(wù)器發(fā)布 到客戶端。 同時(shí)提供用戶連接管理、數(shù)據(jù)維護(hù)、用戶權(quán)限管理等功能。 . 各組成部分說明 . GPS 智能管理公交調(diào)度 中心 ? 組成 ： 由 CDMA2020 EVDO 通信網(wǎng)關(guān)、通信管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫 、管理終端、大屏幕顯示系統(tǒng) 等組成，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng) 的核心部分 。 B/S 版通過瀏覽器訪問，部署方便、更新簡單，可隨時(shí)隨地時(shí)行監(jiān)控，但界面相對(duì)簡單，不能進(jìn)行本地?cái)?shù)據(jù)處理（均通過 GPS 中心服務(wù)器進(jìn)行處理）。 C/S 版及 B/S 版的軟件均采用三層架構(gòu)設(shè)計(jì)，架構(gòu)靈活、性能優(yōu) 秀、擴(kuò)展性強(qiáng)。通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理、分發(fā)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)平臺(tái)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。 通信網(wǎng)絡(luò)采用基于 TCP/IP 的有線通信與無線通信（ CDMA2020 EVDO）結(jié)合的方式。 ? 為企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式 ，既能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開支。 ? 實(shí)現(xiàn)公交自動(dòng)排班調(diào)度，與 ITS 等城市規(guī)劃結(jié)合， 實(shí)現(xiàn)與警方、交通運(yùn)輸管理的聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮聯(lián)杭州上杭通訊設(shè)備 有限公司 — 5— 網(wǎng)協(xié)作的效能， 提高城市交通運(yùn)輸調(diào)度智能化水平。 ? 采用 CDMA 2020 EVDO 技術(shù)進(jìn)行平臺(tái)建設(shè) 。 據(jù)實(shí)際狀況，增加有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表。 圖像信息和重要數(shù)據(jù)信息（速度、位置、公里數(shù)）反映到同一個(gè)畫面內(nèi) 。 統(tǒng)計(jì)報(bào)表查詢：包括車輛運(yùn)營統(tǒng)計(jì)、司機(jī)運(yùn)營統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營明細(xì)、調(diào)度統(tǒng)計(jì)、違章 統(tǒng)計(jì)表 ,其他違紀(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，如飛站、賴站統(tǒng)計(jì)表、區(qū)域超速、越界、未按時(shí)發(fā) （ 收 ） 車、連車（車距設(shè)定）等 。 定位信息及時(shí)反饋調(diào)度指揮中心 。 ? 在超速時(shí)、進(jìn)入關(guān)鍵路段時(shí)進(jìn)行 語音自動(dòng) 提醒，遇緊急情況及越界、主電切斷時(shí)可報(bào)警。車輛 進(jìn)站前、 到站后， 通過 語音 自動(dòng) 提示 并報(bào)站 （自動(dòng)報(bào)站器實(shí)現(xiàn)） 。 ? 短信調(diào)度，按照權(quán)限向選定車輛發(fā)送短消息，車輛配置顯示終端可報(bào)讀消息 。 ? 加班調(diào) 度，包車調(diào)度。 提供 周、 旬、月、季 、年 報(bào)表情況匯總，以及車輛的軌跡、時(shí)間、車輛間隔的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)?？勺詣?dòng)按 照站點(diǎn)，生產(chǎn)日排班報(bào)表。 自動(dòng)排班。 公交車行業(yè)是城市的窗口行業(yè)，在一定程度上代表一個(gè)城市的形象 ，在全面推進(jìn)和提高城市化進(jìn)程的情況下 ，全面提升公交行業(yè)的服務(wù)水平 、規(guī)范行業(yè)管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，這同時(shí)也是提升行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。 3G 技術(shù)的開發(fā)為公交管理帶來了極好的 機(jī)會(huì) ，尤其是實(shí)時(shí)傳遞車內(nèi)實(shí)況圖像， 為提升公交管理 提供 了可靠的保證。 公安系統(tǒng)車輛 3G 無線 網(wǎng)絡(luò) 視頻監(jiān)控 +GPS監(jiān)控 管理 解決方案 杭州上杭通訊設(shè)備有限公司 杭州上杭通訊設(shè)備 有限公司 — 2— 目 錄 一、 概述 ..................................................................................................................................... 3 1. 行業(yè)現(xiàn)狀 ..................................................................................................