【正文】 254/8255/8259/三色LED/填裝中斷，開中斷)。蜂鳴器報警 CALL BEEP M13: CMP CHESHU,4 JNB M9 cmp time_30,30 jb m11 JMP M9。 CMP TIME_10,1 。人行結(jié)束過度狀態(tài)3s(綠燈閃爍3s) MOV STA,ECX mov gewei,0ffh mov shiwei,0ffh CALL CLOR_LED call dly1 MOV ECX,STA2 。人行狀態(tài) MOV STA,ECX MOV TIME0,10 CALL DINGSHI M7: CALL CLOR_LED CALL VOICE 。干線通車結(jié)束過度狀態(tài) MOV STA,ECX MOV TIME0,3 CALL DINGSHI M12: CALL CLOR_LED CALL VOICE CMP TIME_3,1 。干線通車狀態(tài) MOV STA,ECX MOV TIME0,15 CALL DINGSHI M6: CALL CLOR_LED CALL VOICE CMP TIME_15,1 。支線黃燈3s是否到達(dá) JNZ M5 MOV TIME_3,0 mov time_30,0 M11: CMP KEY,1 JZ M0 。15s是否到達(dá) M8: MOV TIME_15,0 MOV ECX,STA5 。解除蜂鳴器白凈 MOV ECX,STA3 。干線通車結(jié)束過度狀態(tài),干線黃燈3s MOV STA,ECX MOV TIME0,3 CALL DINGSHI M3: CALL CLOR_LED CALL VOICE CMP TIME_3,1 。跳到干線通車結(jié)束過度狀態(tài)，且進(jìn)入人行狀態(tài)STA2(人行) CALL CAR_NUM CMP CHECHA,1 JNZ M1 MOV BAOJING,1 。當(dāng)前狀態(tài) STA1 DD 05050A05H STA2 DD 0A0A0505H STA3 DD 0505050AH STA4 DD 05050005H STA5 DD 05050500H STA6 DD 050a0505H TAB DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,99H,92H,82H,0F8H DB 80H,90H,88H,83H,0C6H,0A1H,86H,8EH。按鍵標(biāo)志位 BAOJING DB 0 。定時10s到達(dá)標(biāo)志 TIME_15 DB 0 。時間 TIME_3 DB 0 。4個三色LED的段選 TIME0 DB ? 。支線車數(shù)是否變少標(biāo)志，1表示減少 DAIXIAN DB ? 。待顯示的時間的十位和個位 GEWEI DB 0 CHESHU DB 0 。定時中斷類型號 INTQ1 EQU 41H 。8259偶地址 ADDR1 EQU 328H 。8255A的B口地址 PORTC EQU 348H 。8255A控制端口 PORTA EQU 340H 。8254計數(shù)器1 CNT2 EQU 308H 。8254控制端口 CNT0 EQU 300H 。 《交通燈管理系統(tǒng)設(shè)計》程序部分。未來更好的面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐，再學(xué)習(xí)、再實(shí)踐。在此次實(shí)踐中，我們學(xué)會了很多，不但學(xué)到某些平時沒學(xué)到的知識，更是學(xué)會了一個做設(shè)計的有效思路和方法，對理論知識的更好理解就是把之用于實(shí)際運(yùn)用中。最后我和同學(xué)一起撰寫了設(shè)計報告。然后經(jīng)過我們的討論，決定加上報警系統(tǒng)擴(kuò)展功能，我依舊在參考書籍和請教后寫完子程序，但是組長給我指出了錯誤，蜂鳴器報警可以通過給蜂鳴器送入低電平使其報警。開始對基本要求的理解上我們四個就出生了分歧，我們對在人行道綠燈結(jié)束后，是否需要先行主干線，然后再行駛支線，不過通過我們的討論和請教，后面大家找到了最合理最優(yōu)化的流程圖設(shè)計方法，最后大家一起努力繪制出初步的設(shè)計流程圖。(20105043)的心得體會：這次課程設(shè)計分到的是交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(在實(shí)驗(yàn)板上面實(shí)現(xiàn)),要求實(shí)現(xiàn)任務(wù)書上基本的要求，并在基本要求的基礎(chǔ)上完成功能的自主創(chuàng)新。總的來說，這是一件一舉多得的事，對我下學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計也會有一定的幫助。完成了程序的編寫之后，接下來便是程序的運(yùn)行調(diào)試，中間多少遇到了一些問題，但是在我們共同的努力下都一個個完美的解決了，看著大家編寫的程序把任務(wù)書上的功能以及我們自己附加的功能一一完成，一股莫名的成就感油然而生，同時也讓我感受到了自己所學(xué)知識的用武之地。我便著手開始了程序的編寫，由于很久沒看書了，所以在開始著手做的時候，難免遇到很多困難，我不得不又回頭把遺忘了的知識溫習(xí)了一遍，有很多知識點(diǎn)都忘記了，幸好我們組的組員都很優(yōu)秀，在我遇到不懂時，我也會求助他們，他們會很虛心的給我講解，如果他們不知道的，大家就會一起翻書或者查閱其他資料。討論完之后，確定了我的任務(wù)是負(fù)責(zé)初始化函數(shù)。第一天，我們拿到題目后，就各自查資料，理解題意，最后再匯合大家的思想，討論中我們的意見有些沖突，期間難免有些爭執(zhí)，但我們各自呈現(xiàn)彼此的理由，最終得出整體流程圖，并對附加的功能作了一些討論，并且得出了最后的結(jié)果。我們組的題目是交通管理系統(tǒng)的設(shè)計。仔細(xì)分析指令的每一位，以及理清思路，在設(shè)計時做到胸有成竹。 通過實(shí)踐，提高了我的實(shí)際操作能力，從以前所學(xué)理論上升到實(shí)踐，真正做到了學(xué)有所用，同時也認(rèn)識到了自己的不足之處，對轉(zhuǎn)移指令、芯片工作方式等都不是很熟悉，但是自己受益匪淺。雖然各個模塊式獨(dú)立的，但并非沒有關(guān)系。讓自己對系統(tǒng)有了一個更加清晰的認(rèn)識了解，更加認(rèn)識到了在編制大程序的匯編語言程序時，采用模塊化程序設(shè)計方法的必要性。多虧組員和組長的相互探討還有提出質(zhì)疑才能設(shè)計出一個完整的程序流程圖。在本次課程設(shè)計之中，我們首先進(jìn)行的就是程序流程圖的設(shè)計，這是整個實(shí)現(xiàn)功能階段的主心骨，所用的程序都要根據(jù)他來設(shè)計，也能讓我們在編程時能夠有條不紊。 剛開始拿到課題的時候，我們對老師出題的意圖進(jìn)行了討論，并且根據(jù)老師所提的要求都得到了自己的見解，最終大家在一起共同確定了交通燈功能的實(shí)現(xiàn)情況還有優(yōu)先級，中間遇到的矛盾問題也找老師請教而得到了解決，比如人行道的交通燈紅燈亮了之后是不是必須轉(zhuǎn)到干線通車而不是要考慮支線車輛的情況，還有增加了支線車輛等30秒必須要通車和支線車輛闖紅燈、人行道時間提示、主線支線黃燈等待等擴(kuò)展功能。書本上的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能止于理論，我們工科的學(xué)生更是如此，只有在工程實(shí)踐中才能發(fā)現(xiàn)更多，收獲更多。再不能解決的我們請教了老師和同學(xué)。 整個課程設(shè)計做下來，大大小小的問題絕不止這些。最讓人覺得遺憾的是沒能夠?qū)崿F(xiàn)PC機(jī)與試驗(yàn)箱的串口通信，完成PC機(jī)模擬畫面與試驗(yàn)箱展示的狀態(tài)的配合顯示功能。不過也遇到些問題，比如說，最開始是打算想用8255的中斷查詢功能來實(shí)現(xiàn)8254定時中斷功能，但是由于忘記了相關(guān)管腳的特殊功能和用法，就需要了解如何選擇響應(yīng)的接口才能使其滿足我們設(shè)計的要求，并且不影響我們拓展功能的實(shí)現(xiàn)。鑒于流程圖的制作過程中大家一起合作感受到比較容易完成，我們就根據(jù)我們組的實(shí)際情況，繼續(xù)一起編程。等等，這些問題都是我們一起討論并一步一步解決出來的。我們在討論的過程中，不斷的有新的問題產(chǎn)生，然后有別的組員發(fā)現(xiàn)，然后修正，才得到我們都覺得邏輯沒得問題的完整程序流