【正文】 或汽車庫規(guī)模小的不必嚴(yán)格分區(qū)，但在總平面布局或建筑平面布局中應(yīng)全面考慮各使用功能的需要。 ” 汽車庫選址，尤其是多層汽車庫和地下汽車庫，由于荷載大，并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意承載層條件，除確保工程質(zhì)量和節(jié)省投資外，還應(yīng)防止在發(fā)生災(zāi)害時發(fā)生次生災(zāi)害。同時，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防 工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。 專用汽車庫庫址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應(yīng)盡可能采用地下或機(jī)械式汽車庫，或設(shè)在附近場地。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。 城市中道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。 庫 址 汽車庫庫址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。 下圖為豎直循環(huán)機(jī)械汽車庫 停車位沿豎直方向布置，由傳動機(jī)構(gòu)帶動作升降循環(huán)運(yùn)動，其出入口可設(shè)在下部、中部、上部。 (b) 為兩層循環(huán)式機(jī)械汽車庫，汽車停于升降機(jī)的托板上，自動降下并轉(zhuǎn)運(yùn)到沿水平方向配置的循環(huán)運(yùn)動的停車位上。 下圖為兩層式機(jī)械汽車庫。 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是計算通車道最小回轉(zhuǎn)半徑的重要數(shù)據(jù)，是汽車回轉(zhuǎn)中心至前輪外側(cè)的水平距離。 汽車庫有單建式、合建式和附建式，這三者均屬于汽車庫的定義之內(nèi)。而保養(yǎng)和修理汽車的房屋，屬于生產(chǎn)性車間或廠房，中文中用保養(yǎng)和修理汽車樓、車間或廠更為確切。中文 “ 庫 ” 的含義為“ 貯存東西的房屋或 地方 ” ；而露天的地方，中文更有確切的詞為 “ 場 ” 。因有專門的防火規(guī)范，故本規(guī)范不再在防火方面作規(guī)定。 是根據(jù)建設(shè)部司發(fā)文 (91) 建標(biāo)技字第 32 號《工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫暫行辦法》第十條第二項(xiàng)規(guī)定，引用的典型用語。以 800 萬入口的大城市測算，五口之家有 150 萬戶，如果 1/3 家庭擁有汽車，則達(dá) 50 萬輛，要建 500 輛容量車庫 1000 個，因此，市中心和商業(yè)區(qū)的停車位需求量將是一個巨大數(shù)字。 我國除臺灣、港澳地區(qū)以外，汽車還未大量進(jìn)入家庭，而港澳地區(qū)汽車已大量進(jìn)入家庭，其汽車庫容量顯示得比較 充分，如九龍新世界中心，其高層汽車庫容量已大于 1000 輛，九龍火車站上部亦為高層汽車庫，其容量大于 800 輛，與新世界中心相鄰的某高層汽車庫，其容量亦達(dá) 800 輛以上。采用先進(jìn)的管理技術(shù)，既可節(jié)省運(yùn)行成本，還可以使車輛運(yùn)行迅速、合理，又可保證建筑物的安全。工廠和村鎮(zhèn)的小型汽車庫不作重點(diǎn)，而專業(yè)型和特殊型汽車庫不在其內(nèi)，可作參考。 為了適應(yīng)城市建設(shè)的高科技化和城市交通管理的現(xiàn)代化，為了解決群眾性的大容量停車、存車問題，將修建大量汽車庫，為此編制本規(guī)范。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計， 2022 年保有量約 4000 萬輛，未來十到十五年內(nèi)汽車有可能大規(guī)模進(jìn)入家庭。 1995 年初北京城鄉(xiāng)貿(mào)易中心開展銷售小轎車的業(yè)務(wù)，試銷國產(chǎn)小轎車 2022 輛，不出一個月已訂購?fù)?。在我國除了大力發(fā)展公共交通事業(yè)以外，汽車已開始進(jìn)入家庭，這不以人們的意志為轉(zhuǎn)移， 1995 年的汽車產(chǎn)量大約是 100 萬輛，到 2022 年將增長到 300 萬輛以上。 在智能化汽車庫內(nèi)可設(shè)置中央控制室，并宜設(shè)于汽車庫中心或出入口附近。 汽車庫應(yīng)根據(jù)庫容量和其 使用要求設(shè)置通訊系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。 汽車庫內(nèi)按保修工藝的要求可設(shè)置 36V， 220V， 380V 電源插座。 坡道式地下汽車庫出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，其設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地下建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的要求，白天入口處亮度變化可按 10∶1 到 15∶1 ，夜間室內(nèi)外亮度變化可按 2∶1 到 4∶1 取值。 汽車庫內(nèi)汽車出入通道、人員疏散通道、配電室、值班室均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，在彎道處宜增加照明量。庫內(nèi)應(yīng)設(shè)配電室，配電室位置要便于管理和進(jìn)出方便，均應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。送入新鮮空氣的進(jìn)風(fēng)口宜 設(shè)在主要通道上。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計算，且換氣次數(shù)每小時不應(yīng)小于 6 次，其排風(fēng)機(jī)宜選用變速風(fēng)機(jī)。 汽車庫內(nèi)自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)設(shè)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)；并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ TJ36）的規(guī)定。 采暖通風(fēng) 嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)，其室內(nèi)計算溫度應(yīng)符合表 規(guī)定。 汽車庫內(nèi)當(dāng)附設(shè)汽車清洗職能時， 小型汽車每輛日用水量宜為 250～ 400L；大、中型汽車每輛日用水量宜為 400～ 600L，庫容量 50 輛及以下，其車輛數(shù)宜按全部汽車計算， 50 輛以上，宜按全部汽車的 70%～ 80%計算。 地下汽車庫宜設(shè)置帶隔油措施的集水坑和排水泵。 敞開式汽車庫在有可能產(chǎn)生冰凍的地段，其管道應(yīng)采取防凍措施。 給水排水 汽車庫內(nèi)應(yīng)分設(shè)生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)，其生產(chǎn)、生活用水量，應(yīng)符合現(xiàn) 行的國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（ GBJ15）的規(guī)定。 豎直循環(huán)汽車庫或多層式汽車庫可以多套并聯(lián)設(shè)置，但必須按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（ GB50067）進(jìn)行防火分區(qū)，和進(jìn)行防火設(shè)計。 豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可設(shè)在主體建筑物內(nèi)，其支承結(jié)構(gòu)宜與主體建筑的結(jié)構(gòu)分開，否則應(yīng)采取減振、隔聲措施。 升降機(jī)式汽車庫，其升降機(jī)的位置應(yīng)方便汽車的進(jìn)出。 升降機(jī)式汽車庫除升降機(jī)部位按本章 規(guī)定設(shè)計外，其余均應(yīng)符合本規(guī)范第 4章的規(guī)定。 在機(jī)械式汽車庫中，嚴(yán)禁設(shè)置或穿越與本車庫無關(guān)的管道、電纜等管線。 機(jī)械式汽車庫的門應(yīng)為閉鎖，并應(yīng)使人、車不受夾損。 機(jī)械式汽車庫的出入口應(yīng)設(shè)庫門或柵欄。 進(jìn)出機(jī)械式汽車庫的汽車需要調(diào)頭而受場地限制時，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤。 機(jī)械式汽車庫中設(shè)計車型的外廓尺寸及重量可按表 規(guī)定采用。 地下汽車庫在出入地面的坡道端應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。 附建式地下汽車庫其停車位布置、坡道型式、通車道進(jìn)出路線、人員疏散口的單獨(dú)設(shè)置等均應(yīng)與上部建筑的使用功能和結(jié)構(gòu)選型、柱網(wǎng)布置相協(xié) 調(diào)。 。 斜樓板式汽車庫其樓板坡度不應(yīng)大于 5%。 雙行螺旋坡道式汽車庫上行應(yīng)采用在外環(huán)的左轉(zhuǎn)逆時針行駛，下行應(yīng)采用內(nèi)環(huán)行駛，外環(huán)道半徑和寬度可按本規(guī)范第 條計算值適當(dāng)加大，坡道宜布置在建筑主體的一端或不規(guī)則平面的凸出部位。 三段錯層式汽車庫必須限定車輛行駛路線。 錯層式汽車庫內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距離應(yīng)使車輛在停車層作 180176。 坡道式汽車庫，除螺旋坡道式外，均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示燈。 汽車庫內(nèi)坡道面層應(yīng)采取防滑措施，并宜在柱子、墻陽角及凸出構(gòu)件等部位設(shè)防撞措施。 汽車庫的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減 200mm 處，其高度宜為 150～ 200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。 汽車庫內(nèi)可按管理方式和停車位的數(shù)量設(shè)置相應(yīng)的值班室、管理辦公室、控制室、休息室、貯藏室、衛(wèi)生間等輔助房間。 汽車庫內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于 %或其窗地面積比宜大于 1:15。 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于 ，雙車行駛時不宜小于 。 汽車庫室內(nèi)最小凈高應(yīng)符合表 的規(guī)定。 當(dāng)坡道橫向內(nèi)、外兩側(cè)如無墻時，應(yīng)設(shè)護(hù)欄和道牙，單行道的道牙寬度不應(yīng)小于 。 汽車環(huán)形坡道除縱向坡度應(yīng)符合表 規(guī)定外，還應(yīng)于坡道橫向設(shè)置超高，超高可按下列公式計算。 汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 表 車型 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ） 微型車 小型車 續(xù)表 車型 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 輕型車 ～ 中型車 ～ 大型車 ～ 鉸接車 ～ 汽車庫內(nèi)汽車環(huán)形道的最小內(nèi)半徑和外半徑按下列公式進(jìn)行計算（見圖）。曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于 ，曲線的半徑不應(yīng)小于 20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)（圖）。 汽車庫內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于 10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。 汽車庫內(nèi)通車道的最大縱向坡度應(yīng)符合表 的規(guī)定。嚴(yán)禁將寬的單車道兼作雙車道。 各車型建筑設(shè)計最小停車帶、停車位、通車道寬度 表 汽車庫內(nèi)坡道可采用直線型、曲線型。 及 45176。 ～ 90176。 式中 Wd—— 通車道寬度 S—— 出入口處與鄰車的安全距離可取 300mm Z—— 行駛車與車或墻的安全距離可取 500～ 1000mm Re—— 汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離 C—— 車與車的間距 r—— 汽車環(huán)行內(nèi)半徑 a—— 汽車長度 b—— 汽車寬度 e—— 汽車后懸尺寸 R—— 汽車環(huán)行外半徑 a—— 汽車停車角 前進(jìn)停車、后退開出停車方式（圖 ）。 汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距 表４．１．４ 注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最