發(fā)電廠熱力系統(tǒng)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-20 10:51本頁面
【正文】 其出口凝結(jié)水管道。 （ 4）因 DJ2匯集疏水量大，若繼續(xù)自流排至 DJ1，疏水放熱可能替代八級抽汽， DJ1失去回熱工作地位。 （ 2）當起動或設(shè)備發(fā)生故障 (如疏水調(diào)節(jié)閥失靈 )時，三個高壓加熱器都設(shè)有直排地溝疏水支管，將疏水直接排入地溝。 二、回熱加熱抽汽的疏水管道系統(tǒng) 熱力發(fā)電廠 （ 1）正常運行時，高壓加熱器 GJ3的疏水經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥疏水至 GJ2， GJ2的疏水則經(jīng)疏水冷卻器，疏水調(diào)節(jié)閥疏水至 GJ1，而GJ1的疏水又是經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥疏水至除氧器；低壓加熱器 DJ4的疏水經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥自流至 DJ3， DJ3的疏水則經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥自流至 DJ2， DJ2的疏水則用疏水泵經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥打至其出口凝結(jié)水器道， DJ1其疏水也是用疏水泵經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥打入其出口凝結(jié)水管道。為保證安全，措施是再熱器材料用奧氏體耐高溫合金鋼，布置在較低的煙溫區(qū)，裝置煙溫調(diào)節(jié)保護，這樣允許再熱器短時間干燒。 一級大 (整機 )旁路系統(tǒng) （ 2）特點：優(yōu)點是系統(tǒng)簡單，金屬耗量少，管道附件少，投資省，便于布置，方便操作。此系統(tǒng)在引進前蘇聯(lián) 200MW機組上采用。 （ 2） 特點：該系統(tǒng)的優(yōu)點是能適應各種工況的調(diào)節(jié) ， 運行靈活性高 ，突降負荷或甩負荷時 ，能將大量的蒸汽迅速排往凝汽器 ， 以免鍋爐超壓 ， 安全門動作 。整機旁路設(shè)計容量為鍋爐額定蒸發(fā)量的 20％，其目的是將各種運行工況多余蒸汽排入凝汽器，鍋爐超壓時可減少安全閥動作或不動作。 熱力發(fā)電廠 兩級并聯(lián)旁路系統(tǒng) 兩級并聯(lián)旁路系統(tǒng)是由高壓旁路和整機旁路組成。液壓控制耗功較大。 三用閥以較小的結(jié)構(gòu)尺寸取代了電廠龐大的減溫減壓系統(tǒng)及其設(shè)備，便于布置和檢修。 三、旁路系統(tǒng)的型式 熱力發(fā)電廠 （ 3）三用閥旁路系統(tǒng)也屬于兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。 熱力發(fā)電廠 兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng) （ 1）組成：兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)是由高壓旁路和低壓旁路組成，這種系統(tǒng)應用廣泛。 回收工質(zhì)和熱量，降低噪聲 減少安全門動作次數(shù)，延長使用壽命 因故障汽輪發(fā)電機組甩負荷時，通過旁路系統(tǒng)的瞬間將多余的蒸汽回收到凝汽器，這樣就減少安全門起跳次數(shù)。裝設(shè)了整機旁路或高、低壓旁路系統(tǒng)，就可將多余的蒸汽回收到凝汽器，同時避免了噪聲。 協(xié)調(diào)啟動參數(shù)和流量，縮短啟動時間，延長汽輪機壽命 熱力發(fā)電廠 當汽輪發(fā)電機組或電網(wǎng)事故甩負荷，鍋爐從滿負荷一下子降到最低穩(wěn)定負荷需要一定時間。 采用旁路系統(tǒng)后，通過改變新蒸汽流量，可以迅速地調(diào)整新汽溫度和再熱蒸汽溫度以滿足汽缸溫度的要求，改善啟動條件，縮短啟動時間，節(jié)省運行費用。 二、旁路系統(tǒng)的作用 熱力發(fā)電廠 汽輪機啟動過程就是蒸汽向金屬傳遞熱量的復雜的熱交換過程。但在鍋爐點火、汽輪機沖轉(zhuǎn)前、停機不停爐、電網(wǎng)事故、甩負荷時自動主汽門或調(diào)節(jié)汽門處于關(guān)閉狀態(tài)，這時汽輪機高壓缸沒有排汽，再熱器也就得不到冷卻，處于干燒狀態(tài)，一般的耐熱合金鋼是不允許的。 降低壓損和汽溫偏差措施 熱力發(fā)電廠 一、旁路系統(tǒng)的組成 課題二 再熱式機組的旁路系統(tǒng) 旁路系統(tǒng)是再熱機組啟、停、事故情況下的一種調(diào)節(jié)和保護系統(tǒng)。如主蒸汽管道上的流量測量孔板改用噴嘴或文丘里管。 （ 4）減少自動主汽門作關(guān)閉試驗時的壓損 當機組帶負荷運行時，一個自動主汽門作全關(guān)試驗，此時通過正在工作的自動主汽門和管道的流量是正常的兩倍，壓損不大于 8％，在此流量下從鍋爐至自動主汽門管道壓損不大于 6％，這樣在帶負荷運行條件下，作其中一個自動主汽門全關(guān)試驗，兩側(cè)的總壓損在 14％左右，仍小于設(shè)計為 15％額定壓力值，自動主汽門可以重新迅速開啟。 （ 2）采用單根蒸汽管系統(tǒng) 熱力發(fā)電廠 為使進入汽輪機左右兩側(cè)蒸汽溫度偏差在規(guī)定范圍內(nèi)，進入之前要充分混合，可采用兩進兩出蒸汽管的四通混合聯(lián)箱，如意大利進口的 125MW機組。到自動主蒸汽門或中壓聯(lián)合汽門前又分叉為兩根，在一個自動主汽門作全關(guān)試驗時，壓損小。有的機組在靠近主汽門兩側(cè)主蒸汽管之間加裝聯(lián)絡(luò)管 (如 200MW機組 )，以減少兩側(cè)汽溫偏差，并保證一個自動主汽門作全關(guān)試驗時壓損在允許范圍內(nèi)。國際電工協(xié)會規(guī)定的最大允許溫度偏差：持久性的為 15℃ ，瞬時性的為 42℃ 。所以主蒸汽和再熱蒸汽管道壓損要在規(guī)定的范圍內(nèi)。 主蒸汽管道系統(tǒng)設(shè)計中的問題 熱力發(fā)電廠 主蒸汽和再熱蒸汽管道壓損過大，會降低汽輪機的出力，降低機組的熱經(jīng)濟
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