論我國(guó)農(nóng)村物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-19 18:10本頁(yè)面
【正文】 農(nóng)產(chǎn)品原料生產(chǎn)（包括農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)）及加工部門在物流體系中主要是以客戶出現(xiàn)的，在農(nóng)村物流體系中，其作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是企業(yè)內(nèi)部物流（如從倉(cāng)庫(kù)到田間、從倉(cāng)庫(kù)到客戶的裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)輸，庫(kù)存物品保管、清理及決定庫(kù)存水平等）；二是農(nóng)產(chǎn)品的延伸服務(wù)（如凈菜、分等分類、初包裝等）；三是與物流體系的接口問(wèn)題（包括質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、包裝、信息系統(tǒng)的兼容等）。特別是我國(guó)加入WTO后，國(guó)外的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)和物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，勢(shì)必對(duì)我國(guó)落后的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流服務(wù)體系形成較大沖擊，另一方面也是一個(gè)積極因素，農(nóng)民將有更多的選擇和享受更現(xiàn)代化的服務(wù)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供應(yīng)和物流服務(wù)是非市場(chǎng)化的行政行為，隨著我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)化的進(jìn)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供應(yīng)出現(xiàn)了百花齊放，大家齊上的局面，所帶來(lái)的負(fù)面影響就是無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、資源浪費(fèi)及重復(fù)建設(shè)，物流服務(wù)水平?jīng)]有實(shí)質(zhì)性的提高，物流費(fèi)用卻在不斷加大，農(nóng)民負(fù)擔(dān)加重，成本上升。 在農(nóng)村物流體系中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)不僅決定了農(nóng)業(yè)產(chǎn)出品（與農(nóng)產(chǎn)品銷售品相對(duì)應(yīng)）中的物流費(fèi)用水平，而且也影響著農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出水平。 進(jìn)一步加快發(fā)展農(nóng)村綜合通訊網(wǎng)絡(luò)，加快物流企業(yè)、農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè)、農(nóng)用品供應(yīng)企業(yè)的信息化進(jìn)程，積極利用EDI技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，專業(yè)化物流信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)筑農(nóng)村物流與市場(chǎng)信息相結(jié)合的信息平臺(tái)。航空運(yùn)輸要提供對(duì)特種農(nóng)產(chǎn)品、野生植物資源（如野山菌）、鮮花、時(shí)令蔬菜水果、反季節(jié)蔬菜水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的高速運(yùn)輸服務(wù)。依托公路形成以集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)班車運(yùn)輸為主的通往全國(guó)各省市的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前要在加快建設(shè)的同時(shí)，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，保障無(wú)縫鏈接。在農(nóng)村生產(chǎn)基地建設(shè)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為依托的農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)中心及農(nóng)用品的營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，在縣級(jí)城市建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用品的分類儲(chǔ)存保管及運(yùn)輸中心，并主要做好與大型城市的物流體系接口工作。以城市為中心，對(duì)內(nèi)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)地、縣級(jí)市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對(duì)外服務(wù)于全國(guó)中心城市，滿足商品集散功能的需要。在該區(qū)域周邊地區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流基地及配送中心體系，以此為依托，服務(wù)于都市圈內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、大型超市及連鎖超市。區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)應(yīng)形成以批發(fā)配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、水運(yùn)直達(dá)運(yùn)輸、公路快速運(yùn)輸、航空高速運(yùn)輸、鐵路大宗運(yùn)輸和信息即時(shí)服務(wù)為主體的物流體系，構(gòu)建滿足區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、生活需要的農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域快捷配送網(wǎng)絡(luò)，支撐不斷擴(kuò)大的電子商務(wù)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域物流網(wǎng)建設(shè)應(yīng)該是一個(gè)采集——集中——配送的過(guò)程。通過(guò)物流中心點(diǎn)的建設(shè)，強(qiáng)化本區(qū)域在現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織管理、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作、信息服務(wù)等物流活動(dòng)中的區(qū)域性中心地位，成為區(qū)域物流活動(dòng)或物流組織管理的樞紐。作為農(nóng)村區(qū)域物流中心點(diǎn)不僅要求自身物流系統(tǒng)及工商企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)具有較高的物流組織管理水平、運(yùn)作效率和較低的綜合成本，而且要對(duì)區(qū)域內(nèi)物流活動(dòng)及各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成重要影響，對(duì)周邊地區(qū)物流運(yùn)作具有重要帶動(dòng)和支撐作用。 二、區(qū)域構(gòu)架 區(qū)域規(guī)劃的基本目標(biāo)可歸納為：根據(jù)國(guó)家物流體系的總體發(fā)展戰(zhàn)略和布局，結(jié)合區(qū)域資源特點(diǎn)及市場(chǎng)需求，制定相應(yīng)的農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)加強(qiáng)本區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是農(nóng)村物流配套設(shè)施和市場(chǎng)體系建設(shè)，充分利用當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，來(lái)滿足農(nóng)用品和農(nóng)產(chǎn)品物流需要和降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，提高區(qū)域農(nóng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的需要。我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)村物流體系特別是從供應(yīng)鏈一體化角度的研究方面幾乎是空白，從事農(nóng)村物流的專業(yè)技術(shù)人員屈指可數(shù)。建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、交易靈活、高效統(tǒng)一的市場(chǎng)體系是保證農(nóng)村物流暢通的基礎(chǔ)。目前在農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用品物流中，存在著?。ㄒ?guī)模?。⑸ⅲń涌诓豁?，分布不勻）、差（服務(wù)質(zhì)量差）、弱（服務(wù)能力弱）的特點(diǎn)。我國(guó)農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展目前仍然處于低水平發(fā)展階段，農(nóng)村物流業(yè)務(wù)范圍所包括的生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流發(fā)展極不均衡。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)村物流體系的建立依賴于需求體系的建立，依賴于對(duì)物流體系需求的發(fā)展，沒(méi)有市場(chǎng)需求，物流體系的建設(shè)就失去
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