owerpoint演示文稿-河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院-文庫(kù)吧資料
2025-01-18 16:19本頁(yè)面
【正文】 tt 11 ??? 齒高： mmmh t 2 ????∴ ??hb⑤ 、計(jì)算載荷系數(shù) ： K由 ， 7級(jí)精度， 查 圖 ，查動(dòng)載荷系數(shù) ； smv /??VK直齒輪，假設(shè) ， mNbFKtA /1 0 0/ ?查 表 ，查得 ； ?? ?? FH KK（ 題目 ） 63 由表，查得使用系數(shù) ； 1?AK由 表 查得 7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布臵時(shí)， )()(3322???????????????? bKddH ???由 ， 查 圖 ，得 ?hb ??HK ??FK 故得，載荷系數(shù)： ?????? ?? HHVA KKKKK⑥ 、按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑， 由式，得： mmKKddtt 3311 ?????（ 題目 ） 64 ⑦ 、計(jì)算模數(shù) ： mmmzdm ??? 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 （ 題目 ） 73 167。 3)、材料： 由 表 選擇： 小齒輪為 40Cr(調(diào)質(zhì) )，硬度為 280HBS； 大齒輪為 45鋼 (調(diào)質(zhì) )，硬度為 240HBS，二者硬度差為 40HBS。 1 — 電動(dòng)機(jī) 2 、 6 — 聯(lián)軸器 3 — 減速器 4 — 高速級(jí)齒輪傳動(dòng) 5 — 低速級(jí)齒輪傳動(dòng) 7 — 輸送機(jī)滾筒 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 58 解： 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 1)、類型： 按要求所給的 傳動(dòng)方案 ，選用直齒圓柱傳動(dòng)。 32HEd11 ][?????????????ZuuKTd][ H1tH ?? ???uubdKFZE3][2FsaFa21d1??YYzKTm ??1dm 1z11 mzd ?57 例題： 如圖： 試設(shè)計(jì)此帶式輸送機(jī)減速器的高速級(jí)齒輪傳動(dòng)。 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。 ? 彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，因大、小齒輪的 [σF] 、 YFa、 YSa 值不同，故按此強(qiáng)度 準(zhǔn)則設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，公式中應(yīng)代 和 中較小者。若 K與 Kt接近，則不必修改原 設(shè)計(jì)。 ? 用設(shè)計(jì)公式初步計(jì)算齒輪分度圓直徑 d1(或模數(shù) mn)時(shí)，因載荷系數(shù)中的 KV、 Kα、 Kβ不能預(yù)先確定，故可先試選一載荷系數(shù) Kt。 n為齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為 r/min； j為齒輪每轉(zhuǎn)一圈，同一齒面嚙合的次數(shù)； Lh為齒輪的工作壽命，單位為小時(shí)。 ? ? SK L imN ?? ?h60 n j LN ? 齒輪精度共分 13級(jí)， 0級(jí)精度最高，第 12級(jí)精度最低。 ?d的選取可參考 齒寬系數(shù)表 45 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù) 2 二、齒輪傳動(dòng)的許用應(yīng)力 式中： KN為 壽命系數(shù) ，是應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N對(duì)疲勞極限的影響系數(shù)； 彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)： S= S F=~； σlim＝ σFE 接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)： S= S H=。 校核式： ][ H1tEHE1tH ?? ?????uubdKFZZZuubdKF設(shè)計(jì)式： 23HEd123HEHd11 )][()][(12????ZuuKTZZuuKTd ??????12s in1?????? uud節(jié)點(diǎn)處的綜合曲率半徑為： 詳細(xì)說(shuō)明 上述式中： u─齒數(shù)比， u=z2/z1； ZE ─彈性影響系數(shù) ； ZH ─區(qū)域系數(shù) 44 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù) 1 一、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇 167。 假設(shè)為懸臂梁，根據(jù)該力學(xué)模型可得齒根理論彎曲應(yīng)力 bmYKF FatF0 ??計(jì)入齒根應(yīng)力校正系數(shù) Ysa后，強(qiáng)度條件式為： ][ FsaFatF ?? ?? bm YYKF引入齒寬系數(shù)后 ，可得設(shè)計(jì)公式： 1dbd ??3 ][2FsaFa21d1??YYZKTm ?? YFa為齒形系數(shù)，是僅與齒形有關(guān)而與模數(shù) m無(wú)關(guān) 的系數(shù)，其值可根據(jù)齒數(shù)查表獲得。 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)所用的系數(shù) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)所用的系數(shù) 影響因素 改善措施 ?K的確定： 詳述 41 167。 產(chǎn)生原因 輪齒嚙合剛度 傳遞的載荷 基節(jié)誤差 修緣量 跑合性能 輪齒尺寸 等 影響因素： ?K的確定： 取值： 制造精度愈低， 值愈大，但有極限。 修緣場(chǎng)合： 時(shí)，將主動(dòng)輪修緣； 21 bb pp ?時(shí)，將從動(dòng)輪修緣。 21 bb pp ?VK的確定： 38 減小動(dòng)載荷辦法： ? 提高齒輪制造精度。 ，主動(dòng)輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)輪加速。 附加動(dòng)載荷取決因素： 原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的工作特性 齒輪回轉(zhuǎn)質(zhì)量 聯(lián)軸器的緩沖性能 機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài) AK的確定： 37 — 動(dòng)載荷系數(shù)： VK 考慮由嚙合過(guò)程中沖擊和振動(dòng)引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷對(duì)齒輪計(jì)算載荷的影響。 nFL mmN35 二、計(jì)算載荷 實(shí)際傳動(dòng)中由于原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)性能的影響以及制造誤差的影響，載荷會(huì)有所增大，且沿接觸線分布不均勻。 計(jì)算公式： mmNLFP n /,? 式中： — 作用于齒面接觸線上的公稱正壓力 (法向載荷 )， 。 104 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷 齒輪傳動(dòng)中，失效形式與輪齒上承受的載荷有直接關(guān)系。 三、齒輪材料選用的基本原則： ? 齒輪材料必須滿足工作條件的要求，如強(qiáng)度、壽命、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等； ? 應(yīng)考慮齒輪尺寸大小，毛坯成型方法及熱處理和制造工藝； ? 鋼制軟齒面齒輪，其配對(duì)兩輪齒面的硬度差應(yīng)保持在 30~50HBS或更多。 103 齒輪的材料及其選擇原則 一、對(duì)齒輪材料性能的要求：
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