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汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告word版-文庫(kù)吧資料

2025-01-18 14:36本頁(yè)面
  

【正文】 年 2 月 6日 至 2022年 2月 12 日 周次 第 14 周 班級(jí) 汽車(chē) 0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20222822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 307 ABS燈亮 車(chē)型: C307AT 行駛里程:13253KM 故障現(xiàn)象: ABS 燈和手剎燈亮 維修過(guò)程:客戶(hù)反映 ABS 燈常亮、手剎燈常亮,接車(chē)后用 IDS 檢查發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼為: C1175AOABS:(左后輪傳感器輸入電路失靈), C1165AOABS:(右后輪傳感器輸入電路失靈)。 2: ABS 控制模塊內(nèi)部故障 3:線(xiàn)束開(kāi)路故障 首先檢查手剎燈常亮打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋查看剎車(chē)油是否在正常值,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋時(shí)剎車(chē)油在正常值同時(shí)發(fā)現(xiàn)有老鼠的腳印和一陣?yán)鲜笪?,?dāng)時(shí)思考了一下,又如 ABS 燈和手剎燈都同時(shí)點(diǎn)亮, ABS模塊檢測(cè)不到后輪傳感器信號(hào)→ ICM→ ABS警示燈顯示。 、 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2022年 2 月 6日 至 2022年 2月 12 日 周次 第 14 周 班級(jí) 汽車(chē) 0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20222822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 307 ABS燈亮 車(chē)型: C307AT 行駛里程:13253KM 故障現(xiàn)象: ABS 燈和手剎燈亮 維修過(guò)程:客戶(hù) 反映 ABS 燈常亮、手剎燈常亮,接車(chē)后用 IDS 檢查發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼為: C1175AOABS:(左后輪傳感器輸入電路失靈), C1165AOABS:(右后輪傳感器輸入電路失靈)。測(cè)量起動(dòng)機(jī)到電池端的正極柱電阻發(fā)現(xiàn)有 25Ω,奇怪,這個(gè)電阻太大了吧!把測(cè)量端口放到電池正極柱端正啟動(dòng)電源線(xiàn)上時(shí),電阻又正常!難道是電池正極柱處接觸不良?于是拆下電池頭,發(fā)現(xiàn)正極線(xiàn)接頭處有一片氧化物,接頭也被氧化 啦!原來(lái)是電池端接觸不良引起有時(shí)無(wú)法著車(chē)。難道發(fā)電機(jī)不發(fā)電?啟動(dòng)線(xiàn)路接觸不良? 檢查車(chē)輛電池電量有510CCA正常。 從車(chē)主反映情況來(lái)看是沒(méi)電引起。 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2022 年 1 月 30 日 至 2022 年 2 月 5 日 周次 第 13 周 班級(jí) 汽車(chē) 0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20222822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 307 有時(shí)無(wú)法啟動(dòng) 車(chē)型: C307 行駛里程: 124000KM 故障現(xiàn)象:車(chē)輛有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2022 年 1 月 9 日 至 2022 年 1 月 15 日 周次 第 10 周 班級(jí) 汽車(chē) 0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20222822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 C307耗油量大 車(chē)型: C307 行駛里程: 65040KM 故障現(xiàn)象:客 戶(hù)反映此車(chē)百公里油耗為 14升,熱車(chē)時(shí)收油門(mén)轉(zhuǎn)速下降緩慢 故障原因:技師驗(yàn)證故障現(xiàn)象確實(shí)存在,怠速狀態(tài)目測(cè)無(wú)異常,加油門(mén)急收時(shí),轉(zhuǎn)速表在1600RPM時(shí)停頓一秒左右才降到正常怠速,用 IDS檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)故障代碼,用 IDS讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)怠速 ,MAP數(shù)值 ,點(diǎn)火提前角 , LOAD變大,正常應(yīng)該是怠速688RPM 左右 ,MAP 數(shù)值 ,點(diǎn)火提前角應(yīng)為正值,根據(jù)數(shù)據(jù)流分析應(yīng)是進(jìn)氣有漏氣的地方,噴化清劑沒(méi)有找到漏氣點(diǎn),拆檢進(jìn)氣道后發(fā)現(xiàn)曲軸箱廢氣軟管破裂,更換后故障排除。將卡子重裝一下,把高低壓管分開(kāi),共振消失,故障徹底。而水箱則通過(guò)水管直接連在發(fā)動(dòng)機(jī)上的,會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。但在這節(jié)管子中有一個(gè)卡子,是固定這根管子的,還用另外一根高壓管也是和它固定在一起的。將它用力拉一拉,意外出現(xiàn)了,車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)消失了。由于此車(chē)的使用公里數(shù)不夠,而且沒(méi)有碰撞痕跡,于是我們開(kāi)始留意發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)母郊b配情況。但此車(chē)只是在掛倒檔時(shí)才有,而此 時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生一個(gè)后坐力。由于開(kāi)始分析發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳到駕駛室里的幾種途徑: 通過(guò)下護(hù)板。下護(hù)板沒(méi)有碰撞痕跡,而且在裝配方面沒(méi)有問(wèn)題。但是聲音的來(lái)源很模糊,只知道是由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳進(jìn)來(lái)的。 維修過(guò)程:一輛 C307客戶(hù)反映該車(chē)掛倒檔時(shí)車(chē)內(nèi)的聲音大,而且明顯覺(jué)得有抖動(dòng)。拆除 TCM 隔熱板試車(chē)故障消失,重新固定 TCM隔熱板后多次試車(chē)故障在沒(méi)出現(xiàn)確認(rèn)故障排除。分析會(huì)不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)支架或懸架及管路有松動(dòng)的可能,于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、懸架系統(tǒng)、等進(jìn)行緊固及潤(rùn)滑。當(dāng)開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加在大的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間的震動(dòng)頻率也有所加大,假如不開(kāi)空調(diào),用其他方式增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷看故障是否會(huì)出現(xiàn)。此時(shí)維修進(jìn)入僵局,我們?cè)俅卧?xún)問(wèn)客戶(hù)故障出現(xiàn)的時(shí)間和故障出現(xiàn)的條件后重新整理了一下思路。在無(wú)可奈何的情況下更換了空調(diào)壓縮機(jī)總成后試車(chē)故障消失。 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2022 年 12 月 19 日 至 2022 年 12 月 25 日 周次 第 7 周 班級(jí) 汽車(chē) 0903 姓名 肖師鋼
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