交通安全心理ppt課件-文庫吧資料
2025-01-18 09:11本頁面
【正文】 者（相對而言）的正面部分與他方接觸。（中華人民共和國道路交通安全法，2022年５月１日起施行） 日本對道路交通事故的定義：由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。（ 1991年國務院發(fā)布 《 道路交通事故處理辦法 》 ，第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義）。但出入口道路不是城市道路又不是鄉(xiāng)間公路 ,所以在交通組成、交通目的和交通速度等方面帶有復雜性 ,在開放開發(fā)中務需處理好遠景和近期的規(guī)劃。 3. 多變性 出入口道路的交通組成、交通量、行車速度、縱橫向干擾和交通環(huán)境隨時隨地會發(fā)生變化 ,而且出入口道路的位置也會隨城市的發(fā)展而向郊外移位。往往在這些路段上管理不嚴 ,交通事故多發(fā)。所以它有自身的特性 : 1. 過渡性 由于城市出入口道路處于城鄉(xiāng)之間的特殊性 ,所以出現了交通流量大而交通不規(guī)則性?？捎霉奖硎救缦隆囊恍嶒灥慕Y果表明，這些措施的確有助于減少交通事故。 1981年，我國對重慶、西安和上海等地汽車運輸公司和公共交通公司近幾年發(fā)生的 490起重大交通事故，進行生物節(jié)律分析，結果表明，有 72%發(fā)生在臨界日。 三大節(jié)律在每一周期中都有高潮期和低潮期。 20年后，奧地利因斯布魯大學的教授阿爾弗雷德、泰爾其爾，通過對學生考試成績的分析，又提出了 33天周期的 智力循環(huán) 。 19世紀末和 20世紀初，奧地利維也納大學的心理學教授霍爾曼斯瓦布達和德國著名的內科醫(yī)生威爾赫姆 生物節(jié)律對人體的行為和健康有著密切的關系。所以在行車過程中 ,應有良好的道路條件、交通條件、周圍環(huán)境條件和行車條件 ,使乘客感到安全、迅速、經濟、舒適 ,使乘客在旅途產生一種享受的感覺。山區(qū)陡坡道路或高填土路段乘客會有恐懼感反應。當 μ 時 ,乘客有感到翻車的危險。當車輛在彎道上行駛時的橫向力系數 μ 時 ,乘客有穩(wěn)定感 。為滿足乘客的需求 ,在道路設計、車輛制造、行車駕駛和交通管理等方面都應認真研究。 三、乘客交通特性 (一 )需求心理特性 乘客中有上班、上學、公務、社交、娛樂和旅游等各種不同目的人員。精神病患者和其它疾病患者在步行中會有突然穿越、突然變向和突然倒地等現象 ,這種情況在整個交通事故中所占比例雖小 ,但在其自身比例中有極大的危險度。但青年人反應敏捷
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