船舶消防安全和機艙管理-文庫吧資料
2025-01-14 23:48本頁面
【正文】 殘油。 ? 、線路老化，違章使用電器設備引發(fā)失火 ? ，曲拐箱著火、爆炸 ? ?機艙防火安全須知（節(jié)選） ? 1）、 各管路、閥門有正確標識。 ? 油鍋使用期間要始終有人看管。 ? 電流線路不能超負荷。 ? 電爐無短路，電線絕緣層無脆裂的現(xiàn)象。 ? 備有防火的棄物容器并設有蓋子。 ? 船舶廚房大都配備電爐灶，部分船舶特別是沿海運輸船舶使用煤氣、燃油爐做飯，易引發(fā)失火。 ? 12）、 檢修、調整鍋爐點火器時，禁止手持點火器觀察發(fā)火情況等帶電作業(yè)，以防高壓觸電。同時遵守《 封閉艙室作業(yè)的安全規(guī)定 》 。 ? 9）、 在拆卸鍋爐的進入孔道、貼身角閥、旋塞龍頭之類部件及各汽閥管道時，要確認沒有壓力之后，方可作業(yè)。 ? 8）、 鍋爐停爐是要嚴格按程序操作，停爐后如有壓力應注意保持正常水位。禁止在保護裝置失靈或閥值不準的情況下使用。 ?6）、 鍋爐運行中應隨時注意觀察汽壓、水位、給水等情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況及時糾正。在運行鍋爐周圍檢查或其他作業(yè)時，要注意保持距離和采取措施，防止燙傷。管路總閥裝有泄氣閥時，應先將泄氣閥打開排放殘水后再打開各截止閥供氣。 ?4）、 鍋爐供氣時，須先暖管，逐漸加溫。 ?3）、 手動點火是，應先點火后開油門。嚴格遵守操作步驟，注意合理站位，避開風門檢查孔 , 防止回火傷人。嚴禁簡化操作程序、直接點火或縮短掃氣時間。每次點火不成功 , 再次點火前仍要先掃氣再點火。 ?（ 10） 清洗大艙應盡量避免揚起粉塵，這不僅會引起呼吸道疾病，而且當濃度達到 一定程度時，還會引發(fā)爆炸事故，所以洗艙時應先用淡水沖洗，然后再清掃，船員掃艙時不要吸煙； ? 如船舶柴油機燃油輸送管路、高壓油管泄漏、爆裂，致使高溫燃油噴灑到高溫的排煙管路上造成失火。施放艙內硫磺揮發(fā)的氣體，用淡水噴灑在貨物表面上； ?（ 8） 卸硫磺時，必須切實加強防火工作，增派值班人員加強24小時巡視，防止火種進入作業(yè)現(xiàn)場，嚴禁吸煙，防止起火或爆炸事故的發(fā)生，卸貨中發(fā)現(xiàn)硫磺燃燒需立即用淡水噴滅，滅火時要注意防止燃燒氣體對人員的危害；淡水對硫磺幾乎沒有影響，而遇海水則其性質、純度將發(fā)生變化，造成貨損，消防用水應與淡水艙相接。 ?（ 6） 航行中不必進行通風，通風口應用帆布蓋好，防止火星進入艙內。 ?（ 4） 硫磺在船期間一定要落實防火措施，甲板及艙內嚴禁吸煙及明火作業(yè)，貨艙燈要加網(wǎng)罩，及時收放位置妥善。 ?（ 2） 檢查試驗通過貨艙內的壓艙水管路及其它管路，電線等保證不漏水、不漏油、不漏電，保證污水溝井暢通干凈，油污要擦凈，應隨時排放，用麻袋封好污水井蓋板，防止航行中船舶搖擺而致硫磺滲入堵塞污水井。據(jù)加拿大硫磺貨主協(xié)會的介紹，金黃色的加拿大硫碘含有 ％的純硫磺。與大多數(shù)氧化物質如氯酸鹽、硝酸鹽、高氯酸鹽和高錳酸鹽形成爆炸性的和極端敏感的混合物。 特性：遇火時，釋放出毒性的、強刺激和窒息性的氣體。新版國際危規(guī)頁碼 (IMDG CODE— PAGE)56，危險類別為 。（裝運硫磺、煤炭、種子餅、魚粉等） ?裝運硫磺防火須知 ?硫磺屬于危險品，關系到船舶人員安全和貨運質量，不能疏忽，不能麻痹，應予以高度重視。 5）、 船員進行明火作業(yè)，焊工必須持證上崗，指派看火人員，清除作業(yè)現(xiàn)場及周圍的可燃、易爆物（包括上、下、左、右、背面相鄰艙室），配備合適的消防器材。 4）、 凡能拆卸的管系、機件要進行明火作
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1