直接還原鐵安全運(yùn)輸-文庫吧資料
2025-01-14 23:17本頁面
【正文】 從 2022年 1月 1日開始， 我國對船舶從事B類固體散裝貨物運(yùn)輸必須進(jìn)行安全適運(yùn)申報(bào)工作。 如果溫度超過 65℃ ，含水量超過 %，或是碎末和小顆粒按重量計(jì)含量大于 5%時，不得裝載該貨物。 靜止角 不適用 散貨密度（ kg/m3） 18503300 積載因數(shù)（ m3/t） 尺寸 ，無顆粒超過 12mm 類別 MHB 組別 B C類的特性 九、直接還原鐵安全配裝 ?1. 積載與隔離 ①積載：貨物相容性、 H2的危害、腐蝕性的 危害 ②隔離： B類貨物之間的隔離 ?2. 裝貨前安全操作 1）貨物適運(yùn)判斷 ①貨物資料獲取 ② 貨物適運(yùn)性鑒定 根據(jù)貨物資料、有關(guān)規(guī)定及本船的技術(shù)條件做出能否安全裝運(yùn)的判斷。 冷模塊：最大尺寸 35mm40mm粉末和小顆粒（ ），重量不得超過 5%。 碎末：小于 類別 MHB 組別 B A類的特性 ?直接還原鐵 B 在低于鐵的熔點(diǎn) 650攝氏度時，氧化鐵進(jìn)行直接還原反應(yīng)的過程，經(jīng)過反應(yīng)形成的多孔的黑和灰色金屬物質(zhì)，也稱冷鑄型直接還原鐵，俗稱模磚（ DRI）。 八、直接還原鐵的分類： ?直接還原鐵 A 是由直接還原鐵鐵礦原料在溫度高于 650攝氏度的情況下，通過稠化過程而產(chǎn)生的灰色膠質(zhì)塊狀金屬物質(zhì)，一般稱為熱鑄型直接還原鐵（ HBI)。 (5)產(chǎn)品處理階段 該工序是完成直接還原鐵磁選、破碎及鈍化、壓塊處理的過程。 (4)自動卸料階段 物料出爐后，一般產(chǎn)品在常溫中降到100℃ ～ 50℃ 后進(jìn)入卸料系統(tǒng)進(jìn)行卸料。隨后脫硫劑得到分解，溫度升至還原溫度，進(jìn)入高溫還原階段，在這個過程中，氧化鐵發(fā)生還原反應(yīng)，形成單質(zhì)鐵。決定直接還原鐵質(zhì)量的關(guān)鍵是需要有適宜穩(wěn)定的爐溫和還原時間，此工序包括預(yù)熱、還原、冷卻三個階段。精礦粉和還原劑在經(jīng)過儲存料倉，將料卸到布料倉內(nèi)，再由裝料頭裝入每個還原坩堝，實(shí)現(xiàn)向坩堝布料。 (2)自動裝料階段 自動裝料工藝根據(jù)需要可以把直接還原鐵生產(chǎn)成為桶狀、柱狀或瓦片狀。烘干后的原料含水量應(yīng)該低于 3%，把烘干后的原料通過輸送機(jī)送到還原劑破碎機(jī)內(nèi)進(jìn)行粉碎，粉碎粒度在 。氫氧化亞鐵是一種弱堿性的物質(zhì)，堿性物質(zhì)對船體和船艙有一定的腐蝕作用。 ? 直接還原鐵在運(yùn)輸過程中，由于與水蒸氣接觸，會發(fā)生氧化還原反應(yīng)。 ? 直接還原鐵與大多數(shù)散裝貨物相同，在裝運(yùn)過程中會產(chǎn)生粉塵。人員進(jìn)入貨艙時會因氧氣不足而窒息。這樣在艙內(nèi)就會產(chǎn)生爆炸性混合氣體。當(dāng)直接還原鐵遇到水時，就會發(fā)生氧化還原反應(yīng)，在這個反應(yīng)中緩慢的釋放出氫氣和大量熱量。 保持貨艙內(nèi)良好的通風(fēng)和干燥將會最大限度的減少該類貨物發(fā)生爆炸的危險。貨艙內(nèi)有水或潮濕水汽，當(dāng)與直接還原鐵接觸就會產(chǎn)生氫氣和釋放大量熱量。 QOFeOFe ??? 322 234QHOFeOHFe ???? 2332233QOHFeOHFe ??? 22 )(222六、直接還原鐵運(yùn)輸中的危害 ?、自燃 在運(yùn)輸?shù)倪^程中，具有過熱、火災(zāi)的危險。 ?（ 3）未經(jīng)過處理的直接還原鐵大量堆放。 ?（ 1）直接還原鐵持續(xù)不斷的發(fā)生再氧化反應(yīng)。 ?： 成份：含鐵量應(yīng)該大于 90% ， C的含量應(yīng)該小于 %, P的含量應(yīng)該小于 %, 硫的含量應(yīng)該小于 %。 五、直接還原鐵的性質(zhì) ?： 隧道窯工藝生產(chǎn)的多是瓦片狀或棒狀 , 長度大多數(shù)為 250～ 380mm, 密度在 ～。 四、直接還原鐵的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：
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