bmw技術(shù)亮點ppt課件-文庫吧資料
2025-01-12 13:19本頁面
【正文】 距信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號投影在前風(fēng)擋上，駕駛員不必低頭就可以閱讀這些信息，方便并且安全。 BMW 尖端科技 42 Normal braking 緊急制動 ( 5m/s178。 液壓單元的返回泵產(chǎn)生所需的制動壓力，直至所有軸均由防抱死制動系統(tǒng) (ABS)所控制。緊急制動狀態(tài)的識別，是對施加在主制動汽缸上制動壓力的速度進行判斷。 當(dāng)動態(tài)牽引力控制 (DTC)模式被激活時，組合儀表中會顯示“ DTC”字樣。與自穩(wěn)定控制 +牽引 (ASC+T)系統(tǒng)一起，增加車輛在特殊情況下的牽引力。因此這項技術(shù)可以防止過度轉(zhuǎn)向。 彎道制動控制 (CBC)在防抱死制動系統(tǒng) (ABS)介入前進行動作。 BMW 尖端科技 29 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 30 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 31 Engine and Brake intervention 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 32 轉(zhuǎn)向不足 Engine and Brake intervention BMW 尖端科技 33 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 34 過度轉(zhuǎn)向 BMW 尖端科技 35 過度轉(zhuǎn)向 BMW 尖端科技 36 過度轉(zhuǎn)向 Engine and Brake intervention BMW 尖端科技 37 過度轉(zhuǎn)向 Engine and Brake intervention BMW 尖端科技 38 過度轉(zhuǎn)向 BMW 尖端科技 39 彎道制動控制系統(tǒng) (CBC) 彎道制動控制 (CBC: Cornering Brake Control) 彎道制動控制 (CBC)是防抱死制動系統(tǒng) (ABS)的進一步發(fā)展。 BMW 尖端科技 28 自穩(wěn)定控制 +牽引 (ASC + T) 自穩(wěn)定控制 +牽引 (ASC + T: Automatic Stability Control + Traction) 裝備了自穩(wěn)定控制 +牽引(With ASC+T)的車輛，即使是在惡劣的條件下，仍然可以避免打滑從而保持車輛的可操控性。相應(yīng) 的液壓制動系統(tǒng)的壓力會立即降低。 四個車輪上的傳感器不間斷地測量著車輪的轉(zhuǎn)速。 BMW 尖端科技 25 BMW 尖端科技 26 動態(tài)穩(wěn)定控制 (DSC) ABS 制動防抱死系統(tǒng) ASC+T 自動穩(wěn)定控制系統(tǒng) DSC 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) MSR 發(fā)動機牽引力矩控制系統(tǒng) DBC 動態(tài)制動控制系統(tǒng) CBC 彎道制動控制系統(tǒng) ECD 電子減速控制系統(tǒng)（只限 ACC） EBV 電子制動力分配 FLR 行駛動力性降低系統(tǒng) DTC 動態(tài)牽引力控制系統(tǒng) BTM 制動器溫度模 式 RPA 輪胎 報警 BBV 制動摩擦片磨損指示燈 BMW 尖端科技 27 防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 防抱死制動系統(tǒng) (ABS: AntiLocking System) 防抱死制動系統(tǒng) (ABS)是在制動時，防止車輪抱死。 BMW 尖端科技 24 主動式轉(zhuǎn)向 (AFS) 主動式轉(zhuǎn)向 (AFS: Active Front Steering) 新研發(fā)出來的主動式轉(zhuǎn)向的首次亮相，是在 BMW新的 5系列上。 助力轉(zhuǎn)向所需的加壓的液壓油，是由被發(fā)動機驅(qū)動的葉片泵所傳送的。 BMW 尖端科技 23
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