車輛排放污染物的檢測技術(shù)-文庫吧資料
2025-01-12 12:57本頁面
【正文】 源發(fā) 出的光被儀器氣室收集的排氣中各色顆粒物吸收、反射和折射 ，感光元件接受的是被排氣顆粒物衰減后的光強(qiáng)。 3． 2 自由加速 不透光 煙度測量 法不透光煙度測量法是歐洲現(xiàn)行 規(guī)規(guī)定的方法，特點(diǎn)是被測對象既包括黑色顆粒物又包括其他有色、無色的顆粒物 ，是一種較濾紙煙度法更科學(xué)的方法。近年生產(chǎn)的柴油車，煙度值通常在 3． ORb以下。從排氣管抽取一定長度的排氣柱所含的碳煙，將規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度，稱為 自由加速濾紙式煙度。 汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法 柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法 ? 根據(jù) “新 車新 標(biāo) 準(zhǔn)、老 車 老 標(biāo) 準(zhǔn) ”的原 則 ， GB3847—2021第 25條規(guī)定 ，對 2021年 1O月 1日前生產(chǎn)的在用柴油車，仍采用濾紙式煙度法檢測。這數(shù)據(jù)對于計算機(jī)動車污染物排放總量以及制定切實可行的機(jī)動車污染控制規(guī)劃，具有非常深遠(yuǎn)的意義。（ 2）能夠檢測車輛尾氣中 CO、 HC 和 NOx 等污染物，對于 NOx 的檢測功能是怠速測量所不具備的。采用簡易工況法進(jìn)行排放測試特點(diǎn)有：（ 1）能夠充分檢測車輛在怠速、加速、勻速和減速各種工況下的排放特性。同時高怠速工況能夠加速三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃過程，正確反映車輛的實際狀態(tài)。（ 2）及時發(fā)現(xiàn)高污染排放車輛，并能提示車輛超標(biāo)的原因所在。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了高、低雙怠速的測試規(guī)程，同時對于電噴車增加了過量空氣系數(shù)（ λ）的測量。目前我國的在用車排放標(biāo)準(zhǔn)正在制訂之中，其指導(dǎo)原則為“新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”，按照我國不同階段實施的新車排放標(biāo)準(zhǔn)，制訂相應(yīng)的在用車排放標(biāo)準(zhǔn)。下一步應(yīng)采用簡易工況法對這部分車輛進(jìn)行排放測試。 2021 年以后，應(yīng)盡快采用雙怠速法檢測，并檢測空燃比控制是否正常。為此，國家環(huán)?？偩?、科技部、國家機(jī)械工業(yè)局聯(lián)合發(fā)布了環(huán)發(fā) [1999]134 號文（“關(guān)于發(fā)布《機(jī)動車排放污染防治技術(shù)政策》的通知”），規(guī)定“對安裝了閉環(huán)控制和三元催化凈化系統(tǒng)，達(dá)到更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，應(yīng)采用雙怠速法控制，并逐步以簡易工況法代替”。我國現(xiàn)行的在用車排放標(biāo)準(zhǔn)采用怠速法。一般情況是空氣污染較嚴(yán)重的州采用 IM 240 或 ASM 法，空氣質(zhì)量一般的州則采用怠速或雙怠速法。 20 世紀(jì) 90 年代以后，美國除采用雙怠速測量外，還采用更準(zhǔn)確且復(fù)雜的測量方法，如 ASM加速模擬工況、 IM 240 瞬態(tài)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1