【正文】 當(dāng)天當(dāng)旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后航班已經(jīng)離站。 非自愿變更航班、乘機(jī)日期 ：為旅客安排有可利用座位的后續(xù)航班。 非自愿變更航程 ，則承運(yùn)人按照 多退少補(bǔ) 的原則處理，需要重新填開客票。 ? 付款方式欄： TKT+CASH ? 票價(jià)欄：新票價(jià) ? 總數(shù)欄：差額 A（ ADDITIONAL） ?降艙： F降至 Y 按照自愿退票的方法處理，重新出票。 ? 簽轉(zhuǎn)時(shí)在乘機(jī)聯(lián)的“簽注”欄內(nèi)簽注或蓋章，并由經(jīng)手人簽字。 ? 持不允許自愿簽轉(zhuǎn)的折扣票的旅客要求自愿簽轉(zhuǎn)時(shí)，按自愿退票處理。 自愿變更 變更承運(yùn)人（簽轉(zhuǎn)）： 只限航空公司辦理 旅客自愿要求改變承運(yùn)人，在符合下列全部條件下，承運(yùn)人可以予以簽轉(zhuǎn)： 1）旅客使用的票價(jià)無(wú)簽轉(zhuǎn)限制 2）旅客未在航班離站 72小時(shí)內(nèi)改變過(guò)航班、日期 3）旅客應(yīng)在航班離站時(shí)間 24小時(shí)（含）以前提出 4）新承運(yùn)人與原承運(yùn)人有票證結(jié)算關(guān)系且新承運(yùn)人的航班有可利用座位。 自愿改變航程和乘機(jī)人 ? 旅客購(gòu)票后自愿要求改變航程或乘機(jī)人，均按退票處理，收取相應(yīng)的退票手續(xù)費(fèi)，重新購(gòu)票。 自愿變更 旅客變更航班、日期： ? 在飛機(jī)起飛的 72小時(shí)前，免費(fèi)更改；在 72小時(shí)后免費(fèi)更改一次，再次更改則需要每次收取 5%的手續(xù)費(fèi)。 BSP退款單填寫例題 原付票款金額 已用航段金額 退款金額 加稅金 ＋ CN ＋ YQ 減手續(xù)費(fèi)－ ％ （ ) 其他減項(xiàng)－ 退款凈額 單程航段退款單的填寫 聯(lián)程航段的 BSP退款單的填寫 SHA—SIAURC BSP退款單填寫例題 原付票款金額 已用航段金額 退款金額 加稅金＋ CN 加稅金＋ YQ 減手續(xù)費(fèi)－％ () 其他減項(xiàng)－ 退款凈額 BSP退款單填寫例題 聯(lián)程航段的 BSP退款單的填寫 SHA—SIAURC 原付票款金額 已用航段金額 退款金額 加稅金＋ CN 加稅金＋ YQ 減手續(xù)費(fèi)－％ () 其他減項(xiàng)－ (126+83) 退款凈額 客票變更 ? 自愿變更 由于旅客本人原因，在客票有效期內(nèi)發(fā)生 的改變航程、航班、乘機(jī)日期、時(shí)間、艙 位等級(jí)或乘機(jī)人，均屬自愿變更。注意 B表為航空公司授權(quán)代理人填開，填開單位填寫航空公司。退款單樣本見教材。一式三聯(lián)：財(cái)務(wù)聯(lián)、旅客聯(lián)和存根聯(lián)。 退票費(fèi) 30％ X730=219X5=1095 正常票價(jià) 1130X7=7910 應(yīng)退票款＝ 876079101095＝ 245 因此，該 5名旅客退票后，無(wú)應(yīng)退票款。 ? 如果乘機(jī)人數(shù)少于該票價(jià)規(guī)定的最低團(tuán)體人數(shù)時(shí) ， 分別按下列規(guī)定辦理 ： ? 客票未使用：原付票價(jià)總額 正常票價(jià) 退票費(fèi) =差額多退少不補(bǔ) ? 客票已使用：原付票價(jià)總額 正常票價(jià) 退票費(fèi) 已使用航段票款 =差額多退少不補(bǔ) 一團(tuán)體 12名旅客乘坐 SHA—BJS航班 Y艙（ ），該團(tuán)體旅客享受 65折，購(gòu)票后旅客在起飛前一天 16點(diǎn)提出退票，計(jì)算退票費(fèi)和應(yīng)退票款。 ? 團(tuán)體旅客的退票費(fèi)：退票時(shí)間與起飛時(shí)間比較： ?72小時(shí)前：客票價(jià)的 10%的退票費(fèi) ?72小時(shí)后至起飛前一天中午 12點(diǎn)前：客票價(jià)的 30%的退票費(fèi) ?前一天中午 12點(diǎn)后至離站前：客票價(jià)的50%的退票費(fèi) 團(tuán)體旅客退票 ? 團(tuán)體旅客誤機(jī)： 飛機(jī)起飛前，收取 50%的誤機(jī)費(fèi) 飛機(jī)起飛后，客票作廢，票款不退 ? 團(tuán)體部分成員非自愿退票： ? 按照散客的非自愿退票的規(guī)定辦理，不收取退票手續(xù)費(fèi)。 收取退票費(fèi)的例題 SIA為中途分程站，旅客在 SHA退票，第一段收取 20％，第二段收取 10％。 應(yīng)退票款： ++＝ （ +）＝ 收取退票費(fèi)的例題 一名成人帶 1名兒童乘坐 SHA—SIA—URC的 Y艙航班，全程直達(dá)價(jià)格 2800，第一段價(jià)格 ，第二段價(jià)格 。 退票費(fèi)的收取 一名成人旅客帶 1名兒童和 1名嬰兒，乘坐 SHA—BJS的 Y（ ）艙航班，現(xiàn)在旅客在 2小時(shí)內(nèi)提出退票，計(jì)算退票費(fèi)和應(yīng)退票款。 ? 嬰兒票無(wú)須收取退票費(fèi)。 持聯(lián)程和來(lái)回程客票的旅客應(yīng)分別對(duì)比退票的時(shí)間和每段航班的起飛時(shí)間確定客票的退票費(fèi) 。 退票費(fèi)的收取 退票費(fèi)的收取 客票已經(jīng)使用 ? 旅客在航班的經(jīng)停地自動(dòng)終止旅行，則未使用航段票款不退。 退票費(fèi)的收取 ?非自愿退票： ?始發(fā)站退票退還全部票款； ?經(jīng)停站退票退還未使用航段票款； ?均不收取退票費(fèi)； ?因病退票也適用于該規(guī)定 。 – 持不定期客票的旅客必須到原購(gòu)票處退票 。 退票地點(diǎn) 退票地點(diǎn)： – 旅客自愿退票 ， 只限在原購(gòu)票處辦理 。 ? 非自愿退票： A、 由于航班取消、延誤、不能提供原來(lái)的座位 B、 天氣、政府控制等原因 C、 旅客因?。ㄐ枰鍪踞t(yī)院的證明），陪同人員也按此規(guī)定辦理。 –退票費(fèi)按元計(jì)算 ， 元以下四舍五入 。 ? 旅客必須在預(yù)定座位后在航班起飛前二天的中午 12點(diǎn)以前出票，否則，旅客預(yù)定的座位將被取消。其中分為旅客本人和工作人員填寫的欄目。 ? 座位再證實(shí)手續(xù)可以在航空公司售票處或著在代理人售票處辦理，也可以通過(guò)電話向航空公司進(jìn)行座位再證實(shí) 。 座位再證實(shí) ? 旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來(lái)回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留 72小時(shí)以上，須在聯(lián)程或回程航班離站前 2天中午 12點(diǎn)以前辦理座位再證實(shí)手續(xù)，否則原定座位不予保留。 ? 港 、 澳 、 臺(tái)同胞可憑臺(tái)胞證 、 回鄉(xiāng)證購(gòu)票 。 人民解放軍 、 人民武裝警察部隊(duì)在校學(xué)員憑學(xué)員證 。 購(gòu)票證件一般規(guī)定 ? 國(guó)內(nèi)旅客購(gòu)飛機(jī)票必須核查居民身份證 。 遺失客票的分類處理方法為： ?定期客票可申請(qǐng)掛失補(bǔ)票或退款。 客票遺失的處理 B遺失客票的補(bǔ)發(fā) ： 需要簽署 《 遺失客票補(bǔ)發(fā)退款申請(qǐng)書 》 ，旅客申明同意賠償一切損失，才能由出票航空公司補(bǔ)發(fā)新票。并將該信息通知出票航空公司。同時(shí)應(yīng)提供公安部門的證明。在東京填開的客票如下： ? SHACANKMG。例如： TYOSHAFOC，客票在東京填開。 4. 連續(xù)客票構(gòu)成一個(gè)單一的合同，有效期相同。 2. 使用連續(xù)客票時(shí)，出票承運(yùn)人必須相同。 連續(xù)客票的使用規(guī)定 1. 當(dāng)旅客的航程超過(guò) 2段時(shí)，必須使用連續(xù)客票。 ? 每一個(gè)旅客 ， 成人 、 兒童 、 嬰兒 ， 都要單獨(dú)持有一本客票 。否則，客票即被視為無(wú)效。 國(guó)內(nèi)客票使用的一般規(guī)定 ? 旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)完成客票上列明的全部航程 。返回北京后，旅客投訴代理人，要求賠償票款差額。 輸入指令： FN： FCNY/SCNY/ 旅客身份信息的輸入 ? SSR FOID A/L HK/證件種類 /證件號(hào)碼 /PN ? 航空公司代碼必須輸入 ? 證件種類： NI身份證， PP護(hù)照， ID其它證件 ? 證件號(hào)碼必須輸入 ? PN：表示第幾個(gè)旅客，單人可不輸入 ? 例如： ? SSR FOID CA HK/NI110108202206016012/P1 客票填開 ? 承運(yùn)人欄：輸入指令： AV/SD ? 定座情況欄：輸入指令： AV/SD ? 票價(jià)計(jì)算欄：輸入指令： 成人旅客 ? FC： SHA MU PEK END ? FN:（或者 ） ? 含燃油加價(jià)費(fèi)，含有兩段稅款的情況： ? FN： ? CN/ ?兩段有干線和支線的情況 ： FN： ?兒童及嬰兒無(wú)稅款的情況： ? FC： SHA MU PEK ? FN:TCN/ 客票填開 客票填開 ? FC： IN/SHA MU PEK ? FN：IN/EMPTCN/PAT指令格式 ? PAT：為出票指令的快捷方式，可自動(dòng)輸出 FN， FC， FP項(xiàng)。 客票的有效期 客票填開 ? 客票填開的主要欄目：（按教材講解） ? “ 旅客姓名 ” 欄 ,輸入指令： NM ? ―自 至 ‖欄，航程欄， 輸入指令： AV/SD ? ―票價(jià)級(jí)別 /客票類別 ” 欄 ， 輸入指令： FC ? ―票價(jià) ” 欄 ， 輸入指令： FN： FCNY/SCNY/ ? ― 稅款 ” 欄 ， 輸 入 指 令 ： FN ：FCNY/SCNY/? ―付款方式 ” 欄 ， 輸入指令： FP： CASH， CNY ? BSP―付款 ” 欄 。 客票有效期的計(jì)算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時(shí)起至有效期滿之日的次日零時(shí)為止。 2） 定期客票已經(jīng)開始旅行 ， 從第一航段旅行的日期計(jì)算 。 如果客票全部未使用 ， 則從填開客票之日起一年內(nèi)運(yùn)輸有效 。 按出票方式分為：計(jì)算機(jī)打印自動(dòng)票（ OPTAT客票 )、手工票（已經(jīng)不再使用）和電子客票（ ET)分為航空公司電子客票和 BSP電子客票。 按乘機(jī)聯(lián)數(shù)分為：二聯(lián)（公司票和 BSP票） /四聯(lián)國(guó)際票。 國(guó)內(nèi)客票的分類 按航程的類型分為單程、來(lái)回程和聯(lián)程客票。 ? 客票號(hào)碼的構(gòu)成： ? BSP客票的前三位為出票航空公司的票證代號(hào)，后 10位為順序號(hào)，最后一位為檢查號(hào)，由電腦自動(dòng)給出。 客票使用規(guī)定 ? 客票使用規(guī)定 ： ?客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用 ?客票不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無(wú)效，票款不退。 ? 舒適多占座位： 按實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)，代號(hào)為： EXST 多等級(jí)票價(jià)管理 ? 多數(shù)航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況推出了多等級(jí)票價(jià)：例如 代號(hào) K B E H L M N R S V 折扣 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 客票基礎(chǔ)知識(shí) ?定義： 客票是指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為 “ 客票及行李票 ” 的運(yùn)輸憑證 ? 包括： 運(yùn)輸合同條件、聲明、通知事項(xiàng)、會(huì)計(jì)聯(lián)、出票人聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。每個(gè)座位裝載行李物品不得超過(guò) 75公斤。 中轉(zhuǎn)聯(lián)程票價(jià) 多占座位的計(jì)算方法 ? 病殘旅客多占座位： 始發(fā)前，按實(shí)際占座計(jì)算；始發(fā)后，不另外計(jì)算費(fèi)用。例如：旅客的航程為： TXNPVGCTUPVGTXN 該旅客從黃山出發(fā)，目的站為成都，東航推出的中轉(zhuǎn)聯(lián)程的票價(jià)為 1400元，全程乘坐東航航班，客票不得簽轉(zhuǎn)。 2）如果該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留 3天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價(jià)格應(yīng)為 1260+1660=2920元。 ?例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航班在西安經(jīng)停，已知該航程的價(jià)格分別為： SHA——SIA——URC，上海直達(dá)烏魯木齊的價(jià)格為 2800。 ? 如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，該旅客的價(jià)格為直達(dá)票價(jià)。 團(tuán)體旅客例題 ? 一團(tuán)體 12名旅客購(gòu)買上海至廣州的 Y艙機(jī)票， Y艙價(jià)格為 1270元，該團(tuán)體享受 65折，計(jì)算該團(tuán)體的價(jià)格。 ? 國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)的付款方式： 航空公司接受的付款方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。 ?購(gòu)買嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計(jì)算在團(tuán)體人數(shù)內(nèi) 。 ? 目前某些航空公司還推出了針對(duì)醫(yī)務(wù)人員、記者、年紀(jì)大的旅客、家庭旅客的特殊票價(jià)。目前各航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況推出了不同種類的學(xué)生和教師優(yōu)惠價(jià)格。 兒童、嬰兒票價(jià) 特種票價(jià) ? 殘廢軍人和警察： 購(gòu)票時(shí)需要提供 《 殘廢軍人證明 》 ，在公布價(jià)格的基礎(chǔ)上享受 50%的折扣。 此項(xiàng)業(yè)務(wù)只限承運(yùn)人辦理 。 Y1130 ? 成人旅客： ? 兒童旅客： 1130X50%== ? 總價(jià)＝ += ? 一位旅客帶兩名 1歲雙胞胎嬰兒購(gòu)買上海至北京的 Y艙客票，計(jì)算應(yīng)付票款。 兒童需要支付燃油加價(jià)費(fèi)；兒童 、 嬰兒無(wú)須支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 。 其票價(jià)按適用成人票價(jià)的 10%計(jì)算 ， 不提供座位 。 其票價(jià)按適用成人票價(jià)的 50%計(jì)算 ， 提供座位 ， 享受與成人相同的免費(fèi)行李額 。 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)以 Y艙的價(jià)格為基礎(chǔ) ?頭等艙的價(jià)格為普通艙的 150%， ?公務(wù)艙的價(jià)格是普通艙的 130%。 國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià) ?服務(wù)等級(jí)票價(jià)： A） 頭等艙票價(jià) F，頭等艙的免費(fèi)行李額是 40公斤 B）公務(wù)艙票價(jià) C，公務(wù)艙的免費(fèi)行李額是 30公斤 C）經(jīng)濟(jì)艙票價(jià) Y?？推背鍪酆蟀l(fā)生票價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。 FD運(yùn)價(jià)顯示為Y/C/F和子艙位的價(jià)格，兒童和嬰兒的價(jià)格需要計(jì)算。 ?我國(guó)三大集團(tuán)與世界公司比較 平均勞動(dòng)生產(chǎn)率僅約為 100家平均水平的 60％。 ?中航、東航、南航三個(gè)集團(tuán)公司資產(chǎn)之和為，與日航集團(tuán)、美聯(lián)航持平。 運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成 運(yùn)輸成本構(gòu)成 ： ?飛機(jī)折舊和租賃費(fèi)就占運(yùn)輸生產(chǎn)成本的 20%～25%，