橋梁工程0201橋梁的設(shè)計(jì)作用荷載-文庫(kù)吧資料
2024-12-29 14:13本頁(yè)面
【正文】 3】【 附錄 】 可變荷載 ? 基本可變荷載（活載） ◎汽車的撞擊 ～指對(duì)橋本身的局部構(gòu)件撞擊； ～舊規(guī)范（ 85橋規(guī)）不考慮汽車撞擊； 【 模塊編號(hào) 】 MU0201 15 【 屬于 2】 作用效應(yīng)的組合 ◎ 組合的基本原則 “ 最不利 ” 原則：對(duì)結(jié)構(gòu)的影響是有利的可變作用，不參加組合； 施工階段的效應(yīng)，根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇； 多個(gè)偶然作用，不同時(shí)組合； ◎ 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，有兩種作用效應(yīng)組合： 1）基本組合 永久作用 （設(shè)計(jì)值效應(yīng)） 與可變作用 （設(shè)計(jì)值效應(yīng)） 的組合； 2）偶然組合 永久作用 （標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)） 與可變作用 （某代表值效應(yīng)） 、一種偶然作用 （ 標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)） 的組合； 【 模塊編號(hào) 】 MU0201 16 【 屬于 2】 作用效應(yīng)的組合 （續(xù)） ◎ 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，有兩種作用效應(yīng)組合： ○作用短期效應(yīng)組合 – 永久作用 （ 標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)） 與可變作用 （頻遇值效應(yīng)） 的組合； ○作用短期效應(yīng)組合 – 永久作用 （ 標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)） 與可變作用 （準(zhǔn)永久值效應(yīng)） 的組合； ◎組合系數(shù) ○所謂組合， 并非簡(jiǎn)單的 相加（減）： ○根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性，以及各個(gè)作用效應(yīng)的各自特點(diǎn)，選擇不同的組合系數(shù)。 5）專用人行橋： 6）人行道板局部驗(yàn)算： 以 ； 計(jì)算欄桿時(shí)的荷載： – 作用在欄桿柱頂?shù)乃酵屏θ? ， – 作用在欄桿扶手上的豎向力取 ／ m。 ※ 準(zhǔn)永久值 : 正常使用極限狀態(tài)長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)時(shí) ， 采用的另一種可變作用代表值 ，其值可根據(jù)在足夠長(zhǎng)觀測(cè)期內(nèi)作用任意時(shí)點(diǎn)概率分布的 （ 或略高于 ） 分位值確定 。 ～可變作用： 根據(jù)不同的極限狀態(tài)采用； ～永久作用 、 偶然作用： 采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值； ※ 作用標(biāo)準(zhǔn)值 : ～基本代表值 ， 可根據(jù)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位 （ 概率 ，百分比 ） 值確定 。 【 模塊編號(hào) 】 MU0201 9 【 屬于 】 車輛荷載 ◎ 公路 —I 、 II 級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 ② 公路 —II級(jí) 車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 qk和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Pk， 為公路一 I級(jí) 車道荷載的 。 【 模塊編號(hào) 】 MU0201 8 【 屬于 】 車道荷載 ◎ 車道荷載由均布荷載和集中荷載組成，按下列規(guī)定取值： ①公路 —I 級(jí)車道荷載
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