【正文】 4)選好嵌補管。 ? (2)機艙管路的管子，一般最長為 3～ 4m。對于集中布置的管路，其連接件排列可采用并列、交叉、階梯等形式。一般以每根管子不超過兩個彎頭為宜。 ? (5)本區(qū)域或整個系統(tǒng)的箱柜、閥件及附件的名稱、件號。 ? (3)本區(qū)域或整個系統(tǒng)所需安裝的支架零件號。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 管系安裝圖的繪制 ? 管系安裝圖所包括的內(nèi)容有： ? (1)本區(qū)域中船體分段的位置和系統(tǒng)所通過全船各個區(qū)域船體的位置。 ? ④管系單元：以管系為主體，一般多為成排成束集中布置。 ? ③箱柜單元：以箱柜為主體，其上裝有一些設備，如齒輪油泵、油過濾器等。至于對各區(qū)域間的管子連接是否采取合攏管 (嵌補管 )，使機艙內(nèi)底板上面各單元連成整體，分塊進行吊裝，可以根據(jù)各工廠具體情況和習慣作法而定。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 單元組裝的分類及其設計要點： ? ①區(qū)域性單元：主要是在機艙內(nèi)底板上面劃分數(shù)個區(qū)域性單元。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 劃分單元組裝的基本條件 ? ? ①在設備、管系等布置密度較大的地方可組成單元，如柴油機動力裝置船舶的主機前端、主機兩側(cè)以及柴油發(fā)電機組的前端等處。按目前工藝流程，在船體主甲板分段上船臺合攏后，各單元吊入機艙安裝，這樣，單元的大小必然受到機艙口尺寸和艙口內(nèi)結(jié)構(gòu) (如支柱 )等的限制。 ? ②起吊能力的大小。 ? 3）生產(chǎn)設計階段，應根據(jù)管系原理圖將管路匯集起來，綜合考慮管路的安排，結(jié)合花鋼板、風管和電纜進行單元探討。 分段的劃分應有利于單元組裝工作的進行。 ? 當分段預裝與單元組裝不協(xié)調(diào)時，一般只調(diào)整分段上的管路與設備，只有在個別情況下，才調(diào)整組裝單元上的管路與設備，以適應分段預裝的需要。 ? 在布置管系時，分段之間銜接的地方應留有適當長度的嵌補管，以補償船體分段與管子制造誤差。一般其基準管應選擇鋪設管徑較大的管子。 ? 4）對分段進行預裝還必須對分段制造后的場地和周期作合理安排，為開展分段預裝工作創(chuàng)造條件。 ? 設備布置時，不但要考慮管路走向的合理性和設備操作維修的可能性，還必須注意有利于分段預裝工作的進行。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 管系分段預裝圖的設計 ? 分段劃分的合理與否對分段預裝影響極大?！邦A制”主要是指對管子、通風、電氣和機械設備等舾裝件進行內(nèi)場制造。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 預舾裝設計 ? 預舾裝設計是生產(chǎn)設計的重要組成部分，是一項改善生產(chǎn)條件，提高生產(chǎn)效率，安全生產(chǎn)和縮短造船周期的極有效措施。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 系統(tǒng)管路布置圖的繪制 ? 系統(tǒng)管路布置圖，是將管路綜合布置圖按系統(tǒng)逐個分開繪制而成的。然后，再按系統(tǒng)或局部區(qū)域進行詳細繪圖。 ? (2)按同樣的比例，畫出家具、取曖器等設備的外形，其中應特別明顯標出各種器皿的連接管口位置。 ? (4)根據(jù)布置總圖分別繪制各個系統(tǒng)或區(qū)域的布置圖，圖上只需畫出與這個系統(tǒng)或區(qū)域有關(guān)的機械設備、附件等。管系放樣圖可以用不同顏色代表不同的系統(tǒng)。 ? (2)按相同的比例，并遵照機械設備的標定尺寸，在此圖上畫出全部有關(guān)機械設備的外型圖，其中特別要畫出各個機械設備的管路進出口位置，按所選定的基準，標出管路進出口的坐標值，并把這些定位尺寸和坐標值記錄在專用表格上。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 管系綜合布置圖是在船體結(jié)構(gòu)圖上，將機電設備（包括箱柜）、管系、排煙管、主干電纜、通風裝置、家具、衛(wèi)生器具、取曖器、花鐵板、扶手等通過綜合平衡，分區(qū)域按比例綜合布置在一張圖紙上，并標注各系統(tǒng)位置尺寸、系統(tǒng)代號、通徑（或外型）尺寸。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 綜合布置方案的確定 ? 船舶管路綜合布置有許多可供選擇的形式，如分層布置、區(qū)域布置等，但最終選擇形式應視船舶類型、噸位大小、機艙布置狀況，并聯(lián)系工廠的實際生產(chǎn)工藝及船舶營運操縱而定。 ? 除了上述主要的圖紙資料外，為了在管路布置過程中求解坐標點，還必須準備好數(shù)學用表。 ? (4)船用閥件產(chǎn)品樣本或手冊，以及國標、部標的有關(guān)管路附件的樣本。 ? (2)主機和發(fā)電機組說明書（包括注有油、水、氣各系統(tǒng)進出口定位尺寸的總圖或外形圖）。 ? (7)熟悉主、輔機械設備的基座結(jié)構(gòu)圖，非標準產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置。 ? (5)由管系原理圖了解管系原理及性能，熟悉圖紙中各設備、附件的構(gòu)成及在系統(tǒng)中的具體作用；了解各系統(tǒng)之間的相互關(guān)系。 ? (3)由上層建筑的布置圖和結(jié)構(gòu)圖以及艙室布置圖和有關(guān)舾裝、敷料圖，熟悉船體房間結(jié)構(gòu)、門窗位置、房間家具布置等。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 平行管束差值計算 t2t 1αα(a) (b)(c)圖3 20 平行管束的差值計算船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 情境五 管系放樣 ? 準備工作范圍及內(nèi)容 ? (一 )熟悉有關(guān)圖紙 ? (1)熟悉船體型線圖、肋骨線型圖和型值表，了解船體空間形狀。 的夾角即為旋轉(zhuǎn)角。 arctg ；(c)逆 時針 φ =180176。四種基本情況以左段為首段，分別作出它們的左側(cè)視圖。 的轉(zhuǎn)角圖形(a) (b) (c)(d) (e) (f) 圖 420 90的轉(zhuǎn)角圖形 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 直角斜別彎 ? 直角斜別彎是一種典型的帶有二個不在同一平面的彎頭的管子。 圖317 180176。 ； (b)、 (c)、 (f)是逆轉(zhuǎn) 90176。 。 時，首、中段所在與尾、中段所在平面互相垂直，如圖 420所示。 的轉(zhuǎn)角圖形(a) (b) (c)(d) (e) (f)圖 419 180的轉(zhuǎn)角圖形 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? （ 3）轉(zhuǎn)角為 177。 圖317 180176。因為首、尾段在中段（靠尾側(cè)）的垂直平面內(nèi)的投影在相反的方向的延長線上，所以 φ=180176。 ? （ 2）轉(zhuǎn)角為 180176。因為首、尾段在中段（靠尾側(cè)）的垂直平面內(nèi)的投影重合，所以 φ=0176。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? ? （ 1）轉(zhuǎn)角為 0176。 三種情況。 90176。 ? 由于求轉(zhuǎn)角 φ是一項較為復雜的計算工作，而經(jīng)常遇到的恰又是 φ=0176。當φ=180176。 ? 旋轉(zhuǎn)方向 ? 順時針和逆時針。當彎曲形管子的彎管段數(shù)大于 3時，就可能有轉(zhuǎn)角存在。 ? 對于一般規(guī)格及材料的管子，延伸量與彎角成正比。在彎制管子時，彎頭部分的圓弧長度因材料塑性變形等原因而略有伸長。 360?2?船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? 管子下料長度 ? 下料長度就是彎制成形的管子的總長。當彎模半徑為 R時， ? L弧長 =2πR ≈ (47) ? 設彎頭的切線長和圓弧長之差為△ l，則 ? △ l=2Rtg (48) ? 在算出了彎角 α后，就可根據(jù)彎模半徑求出切線長和彎頭圓弧長。 ? L= (44) ? 當彎角所在平面不平行于投影面時，投影長不等于管段實長（見 圖 414），此時管段實長應為 ? L= (45) ? AS和 SA′是圓外一點 S向圓引的兩條切線（見 圖 412）。 ? tgα= = = （ 42） ? α=arctg （ 43） QEREQERFEF 22 ?xzy 22 ?xzy 22 ?船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 圖312 不 平行于投影面時的彎角(a)α(b)圖311 平 行于投影面時的彎角αλ圖 4－ 14 不平行于投影面時的彎角 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 長度計算 ? 管段實際長度 ? PS和 SQ是管段中心線的長度，稱為管段的實長，通常用l表示。 ? 圖中： QF是 QR在管段 PSQ所在平面內(nèi)的投影； RF垂直于上述平面； RE垂直于 SQ并與 SQ的延長線相交于 E。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 αα圖3 9 管子彎角α＇圖3 10 彎 角在彎模上形成過程圖 4－ 11 管子彎角 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? ，則投影角與彎角相等。 ? 除彎頭的彎角 α=180176。計算的精確度只取決于給定的坐標值，與圖形的繪制準確度無關(guān)。用圖解法求得的彎管參數(shù)的精確度，常常取決于作圖比例的大小和作圖的精確度。 ? 彎管參數(shù)的方法： ? 圖解法和計算法兩種。4305上正7(6)H04004564(5)400下正26350φ圖 44 雙定伸彎管子尺寸標 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? ? (1)垂直支管 a1100圖24 垂直支管尺寸標注700762300350150 150700250圖23 雙定伸彎管子的尺寸標注H25041501H600(3)23119176。 ? ? 沿船舶縱向布置的管子，在直管段上須注有距舯的尺寸；沿船舶橫向布置的管子，在直管段上注有距某肋位的尺寸；平行布置的管子須注有管子的間距；帶彎頭的管子須注出彎頭兩邊的高度定位尺寸。 ? ? 這是指通至雙層底艙、舷旁以及附于船體結(jié)構(gòu)上的油水艙進出管的定位尺寸。在機艙部分放樣時，可根據(jù)需要換算至花鐵板平面的標注高度?；ㄨF板上邊線與內(nèi)底板下邊線是等距離的，無論是設備定位、管子定位，其高度尺寸均不會受內(nèi)底板厚度變化的影響。為了避免混淆起見，可在高度差數(shù)值前面加上不同的符號（見表 46），例如“平 +200”，表示此管段在平臺甲板上方 200mm處。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? ? 高度基準面用以確定管系在高度方向上的坐標值，一般以船體的基線作為高度基準面，在管路上標注Ｈ 200mm,表示此管路上某一段或某一點距基線 200mm。例如Ｂ－200mm，即表示左舷距船體縱舯剖面 200mm處。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 ? １ .橫向基準面 ? 橫向基準面用以確定管系在左舷或右舷的坐標，一般以船體的縱舯剖面作為橫向基準面。管系放樣中所需的符號詳見本章第二節(jié)。 ? 把坐標值與投影圖結(jié)合起來，就可以用一個或兩個視圖清楚地表達出空間某一管段的幾何形狀及具體尺寸，這就是管系放樣的基本原理。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 354序號21三通截止閥直角止回閥直通止回閥直角截止閥直通截止閥名稱備用符號符號俯視 側(cè)視表19 管 子附件符號（摘自GB479184）表 45 管子附件符號 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 情境三 船舶管系放樣手段 ? 管系放樣的基本原理 ? 由解析幾何可知，空間任一點的位置必須由三個坐標才能確定，如圖 42中 A點的位置可用 x,y,z表示。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 單眼垂直雙眼垂直單眼向上雙眼向上法蘭螺孔位置符號圖形及名稱 符號表1 8 法 蘭螺孔位置符號表 44 法蘭螺孔位置符號 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院動力工程系 管子附件符號 ? 這里指的附件是除上述連接件以外的各種閥件、閥箱、器具、旋塞等，在施工安裝圖上必須把它們按比例繪出，并應注意將主要尺寸標于圖中。 ? 但是螺孔數(shù)為 4的非整數(shù)倍法蘭，雖然一般均按“雙”孔布置，而當管子具有上正或下