交通建筑結構選型調研報告-文庫吧資料
2024-12-01 20:35本頁面
【正文】 按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結而成的空間結構。 ? 賦予該結構物以雕塑感。 ?具有 自潔性 ，灰塵污垢可被雨水沖洗干凈 ?實現(xiàn) 大跨度 ，無柱空間 ?遵循自身受力情況自然找型，造型極具 雕塑感 缺點 : ?膜結構頂 熱工性能差 ，膜結構頂傳熱系數(shù)很大，不適用較高溫濕度舒適性要求的封閉建筑 ?隔聲吸聲性能較差 ，不適合對聲音要求較高的建筑 。 ?工期短。 中間的一對跨度達 120米，最高處離地面 40米的鋼拱沿著客運站屋頂線構成屋脊。 ?施工不便 里昂國際機場鐵路客運站 結構組成分析 ? 主體結構類型：無鉸拱（圖 c） ? 車站大廳屋頂由四座呈放射狀布置的鋼管拱支撐，中軸對稱，前端共有一個巨大的鋼筋混凝土基座，外側兩拱的跨度和高度比內側兩拱大。 ?弧形造型具有高度的美學價值 缺點： ?大跨度拱結構支座（拱腳）會產(chǎn)生巨大水平推力，克服水平推力造成拱的下部支座體積龐大，耗費材料，體積笨重。 優(yōu)點： ?經(jīng)濟合理 ?在外荷載作用下，拱主要產(chǎn)生壓力，使構件擺脫了彎曲變形。 缺點： ? 結構橫向剛度較低 ? 自重較大。 ? 施工方便。 ? 桁架可用各種材料制造，如鋼筋混凝土、鋼、木均可 ? 桁架是由桿件組成的，桁架體型可以多樣化。由于大多用于建筑的屋蓋結構，桁架通常也被稱作屋架。客運站設計 —— 調研報告 交通建筑結構選型
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