ansys在混凝土基層瀝青路面結構計算中的應用-文庫吧資料
2024-10-22 21:11本頁面
【正文】 70 來模擬混凝土基層的上表面，用 Conta173 來模擬瀝青面層下表面。 表 4 正交各向異性單元的參數取值 說明：正交各向異性單元的厚度取為 參 數 取 值 彈性模量（ MPa） 泊松比 剪切模量（ MPa） Ex Ey Ez μxy μyz μxz Gxy Gyz Gxz 100000 0 0 0 ? 對于層間光滑的情況，主要應考慮 E33取值盡可能大， G12盡可能小。選取正交各向異性接觸單元的參數如表 4所示。 ? 3) 建立三維模型。 ? 具體計算步驟 ? 熱分析 ? 1) 首先選定單元類型 ,本分析建立的是三維模型 ,熱單元選用 Thermal solid70 。 ? （ 3）形狀改變比能理論 ? 這一理論認為形狀改變比能是引起材料塑性屈服破壞的主要因素。 ? （ 2）最大剪應力理論 ? 這一理論認為最大剪應力是引起材料塑性屈服破壞的主要因素。 基層厚度（ cm） 16 18 20 22 24 26 28 30 修正系數 1 ? 材料的幾種強度理論 ? （ 1）最大拉應力理論 ? 這一理論認為最大拉應力是引起材料脆性斷裂破壞的主要因素。 ANSYS 軟件中對于熱應力分析問題推薦采用順序耦合分析 ,先進行熱分析計算 ,將熱分析所得的節(jié)點溫度施加到結構單元的節(jié)點上 ,再求解溫度應力 ,施加汽車荷載后可單獨求汽車荷載應力或汽車和溫度共同作用下產生的應力。 表 2 不同自然區(qū)劃最大溫度梯度推薦值 (℃ /cm) ha (cm ) 自然區(qū)劃 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 0 ～ ～ ～ ～ ～ ～ 4 ～ ～ ～ ～ ～ ～ 8 ～ ～ ～ ～ ～ ～ 12 ～ ～ ～ ～ ～ ～ 16 ～ ～ ～ ～ ～ ～ 20 ? 當基層厚度變化時，可按表 3進行修正。與之對應的路面整體有限元網格劃分如圖 4所示。此外，已有研究表明，當地基尺寸比混凝土板長寬方向均擴大 3m，深度取為 9m時，混凝土板底的荷載應力早已收斂，因此地基的尺寸取為 16 9m。主要計算參數如表 1所示。 ? 荷載作用位置為臨界荷位，即縱向邊緣中部，輪載作用如圖 2所示?；鶎訛橛邢蕹叽?；（ 2）地基的底面為自由度完全約束的固定面，基層和地基的其它面均為自由懸空面。上下層間的接觸狀況為，混凝土基層與地基之間假設為絕對光滑，與瀝青加鋪層之間假設為完全連續(xù)。 ? 3 路面結構的建模和計算 ? 幾何模型和計算參數 ? 混凝土基層瀝青路面結構可視為由瀝青面層、混凝土基層及地基組成的彈性層狀體
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