【正文】 特別是應禁止加薄層砼修補路面。后幅工作縫要盡量與前幅縮縫、工作縫和脹縫對齊。攤鋪機嚴禁不清洗，嚴禁留待下一班開工前硬敲粘連在機器上的水泥混凝土。 F、攤鋪機在混凝土路面行走時，履帶底部應鋪橡膠墊或舊輸送帶，并且 攤鋪機的底板不得掛壞前幅路面的邊部。 2cm，橫向誤差不得大于177。在此時間內(nèi)，應每隔 15min 開動振動棒振動 3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫。料位過高或過低時，可采用小型機 械 或裝載機進行初攤布料；用人工卸料時，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產(chǎn)生離析。否則，應盡快將攤鋪機拖出工作面。停機次數(shù)越多，攤鋪機擠壓 軸 板靜止壓力造成橫向槽越多，平整度越差。混合 料正常的攤鋪速度應控制在 1~2m/min 之間為宜，具體攤鋪速度應與來料速度相適應。為防止水泥混凝土過振或漏振，開機前必須先開啟振動棒，然后再行走；停機時應立即關閉振動棒，為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒，嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現(xiàn)象。當新拌 水泥混凝土顯得過稀時，應適當降低振動頻率，降低機器作業(yè)速度。 B、在開始攤鋪的 5m 之內(nèi)，必須對所攤鋪出的路面高程、厚度、寬度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進行準確的測量，機手應根據(jù)測量結(jié)果及廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 28 時調(diào)整攤鋪機上的擠壓 軸 、超鋪角度等，從攤鋪機起步 → 調(diào)整 → 正常攤鋪應在 10m 內(nèi)完成。 （ I） 工程關鍵部分施工工藝： 砼路面施工 A、攤鋪時，必須有專人指揮車輛卸料，卸料應分布均勻；以便較準確地估計卸料位置。 運輸能力要比拌和能力略有富余，運輸車輛要求車況要好，車卡光滑平整，防止漏漿、漏料和污染路面，必要時應有遮蓋?；炷吝\輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時間?；炷列读蠒r要防止產(chǎn)生離析。當運輸距離超過上述運距時，應采用水泥混凝土攪拌運輸車來運輸新拌水泥混凝土，并要求在運輸途中車攪拌時間不小于總運輸時間的 2/3。 B、水泥混凝土的運輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象，當采用自卸卡車運輸水泥混凝土時，運輸?shù)淖畲缶?離在（ 10～ 15） km。 新拌砼的運 輸 A、 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間應根據(jù)實驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定。一般立軸強制式攪拌時間在 (60～ 90)s。 B、水泥混凝土的攪拌時間 水泥混凝土的攪拌時間應根據(jù)混凝土攪拌均勻時的最少攪拌圈數(shù)來進行控制，以既達到要求的水泥混凝土強度，又經(jīng)濟的原則來確定。 攤鋪 水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的塌 落度誤差要小于 2cm。 2%；水：177。 1%；砂：177。每個攪拌設備應用三個砂石料倉、兩個水泥罐倉、充足的供水供電。在施工現(xiàn)場，應根據(jù)具體砂、石的含水量的變化，在拌和時及時調(diào)整單位用水量。在采用假定容重法計算時，應根據(jù)實測容重調(diào)整水泥混凝土粗骨料用量和用砂量。 I、配合比的調(diào)整 a)、試配調(diào)整 攤鋪 水泥混凝土的水灰比一般在 ～ 之間；單位用水量一般在（ 130～ 160） kg/m3之間。 d)、單位用水量 攤鋪 水泥混凝土的單位用水量 W。 b)、單位水泥用量 采用 號普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥時， 攤鋪 水泥混凝 土的單位水泥用量控制在（ 380～ 400） kg/m3范圍內(nèi)。 H、 確定配合比計算參數(shù) 配合比的計算參數(shù)包括水灰比、單位水泥用量、砂率和單位用水量。 s/m2；坍落度：碎石混凝土為（ 2～ 3） cm。 2）、因為 攤鋪 水泥混凝土路面對新拌水泥混凝土有一個最小振動粘度系數(shù)和最大坍落度的要求。 G、水泥混凝土配合比設計 a)、基本原則 水泥混凝土配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經(jīng)濟性能四項要求，作為 攤鋪 路面施工來說，最重要的是工作性能。 F、路面用鋼筋 攤鋪水泥混凝土路面施工鋼筋包括鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等，路面用鋼筋應符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 BG700— 88 的技術(shù)要求。 E、拌和及養(yǎng)護用水 拌和及養(yǎng)護用水應采用飲用水。夏季高溫施工時，新拌水泥混凝土的初凝時間不得小于 1h，否則必須對原材料進行降溫，采取混凝土緩凝措施。夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于 50℃；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于 10℃。水泥進場時必須附有檢驗證明，使用前應對水泥的安定性、凝結(jié)時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度等主要技術(shù)指標的檢驗合格后，方可使用。水泥的化學成分、物理力學性能應符合國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥》GB175— 20《道路硅酸鹽水泥》 GB13693— 2020 的規(guī)定。 b)、細骨料 細骨料應采用質(zhì)地堅硬、清結(jié)干凈、級配曲線在 1 區(qū)、Ⅱ區(qū)的中粗砂、天然砂。 a)、粗骨料 攪拌水泥混凝土所需要的粗骨料應采用質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的軋制碎石；嚴重風化及軟弱骨料的含量應控制在 10%以內(nèi)，超過此標準應該進行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。與原材料供應商簽署路面施工的各種原材料的供應合同，根據(jù) 攤鋪 機施工的要求及時供應各種原材料；對供應的各種原材料取樣，進行實驗分析，提供嚴密的檢驗報告和相關的實驗數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理方和業(yè)主審批。 c）、 攤鋪 機準備 根據(jù)施工經(jīng)驗，對 攤鋪 機工作部件進行正確的施工位置設置，機械是否正常運轉(zhuǎn)。模板安裝嚴格按基準點和高程進行安裝，線形順直，部位準確，安裝必須牢固，防止跑 偏 的現(xiàn)象發(fā)生。 a）、測量、模板安裝 基層驗收合格后進行施工路面的水準復測和中線、邊線的復測，建立路面水準基點系統(tǒng)，根據(jù)實際情況每隔 100m 左右設置一個水準點。 C、攤鋪現(xiàn)場準備 進行 攤鋪 施工之前，首先調(diào)查攤鋪施工道路上的各種橋涵、通道等廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 21 構(gòu)造物，在 滑模攤鋪 機進行施工前需要隔離交通，配合交警部門做好交通管制。水泥混凝土拌和及原材料堆放場地的地基需要經(jīng)過適當處理，以工作時裝載機鏟料時不將底部土鏟入為原則；根據(jù)設計配合比進行各種材料稱量把設計配合比調(diào)準為施工配合比。 后勤組：負責生活后勤和項目部衛(wèi)生、安全保衛(wèi)等工作。砂石料、水泥、鋼筋、木材等大宗物資由磅站負責稱量控制。 材料供應：有專人負責水泥、鋼材、砂石料、木材、燃料、外加劑、輔助材料和各種電氣、機械易損件和配件供應。在車隊設立保養(yǎng)維修服務組，負責車輛和各種施工機械的維修保養(yǎng)。 攪拌站：由站長負責管理和調(diào)度攪拌樓、裝載機、水電供應、鋼筋木材構(gòu)件加工制作及裝車 和安全。 現(xiàn)場施工班：有前臺工長負責指揮車輛卸料，人工或機械布料，脹縫支架、鋼筋的運輸和安裝，路面修整，拉毛，鋸縫，發(fā)電，麻袋養(yǎng)護等全部采用人工輔助的工作。否則，計劃組織不周、反應不迅速，勢必造成顧此失彼、窩工或不 必要的等待現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮大規(guī)模機械化施工效益。施工期間，要有明確職責反應快速的常設調(diào)度室和值班經(jīng)理來指揮生產(chǎn)。 3）、施工組織部門根據(jù)設計文件、合同任務、施工條件來確定自己的施工方案，編制 攤鋪 機路面施工工藝詳細流程，編制施工組織設計實施方案。未經(jīng)培訓的人員不允許單獨上崗。 砼路面施工準備 A、 攤鋪 機施工前準備 a）、組織、技術(shù)準備 1)、為了有效地進行 攤鋪 機的 施工，防止在施工中出現(xiàn)不應有的差錯和失誤，首先對工程技術(shù)人員、施工人員、操作駕駛?cè)藛T以及各輔助工種的工人進行不同層次的培訓。 J、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設置明顯的標志牌。 H、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）。 F、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及路中央內(nèi)。 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 18 D、攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 C、水泥碎石具有不可再塑性。 要點提示 A、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于水泥的終凝時間，即 一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。即使超過養(yǎng)生期也必須禁止車輛通行。 A、灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。 要求在砼面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復測，凡高出標高部分，必須用人工或機械去除。壓實度、強度不合格的應返工處理。 7．檢驗 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 17 各項指標的檢驗應在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。 E、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。 C、對由于碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工鏟除。 A、施工現(xiàn)場，測量員用水準儀不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差，同時檢查基層的寬度。 碾壓 用振動式壓路機 1～ 2 臺及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài) 穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度）六遍，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。 D、因要維護日常交通，先進行半幅施工。 B、攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。 A、用小型自卸汽車運混合料至施工現(xiàn)場，用人工 攤鋪 加機械 碾壓 進行。 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 16 D、拌和含水量應較最佳含水量大 1~2%。 A、集料必須滿足級配要求 B、拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。 拌和 拌和設備為直落式攪拌機，必須配備 2 臺以上 250L 直落式攪拌機，配有 30t 以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式）。一律采用規(guī)格料配制，不得使用 0～ 40 的混合料，針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚?？煊病⒃鐝娝嘁约笆艹苯Y(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。完工后，根據(jù)工程施工的實際情況認真填寫施工資料。施工前，提交工程進度計劃，編制實施廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 15 性施組設計，對施工機械設備的質(zhì)量、性能進行檢查。 ③、回填 為使圓管能承受重載的作用，當管節(jié)接口處砂漿強度達到終凝時，在圓管上部回填厚 50cm 砂并沖水夯實，同時用振動捧配合振動壓實。 ②、管節(jié)安裝 基坑開挖后用人工清除基坑內(nèi)剩余土體，管節(jié)放置前先鋪筑一層厚20cm 砂墊平并沖水夯實，然后進行管節(jié)吊裝?；靥畈捎猛杆院玫纳暗[，平行分層對稱灌水振動密實。按規(guī)定取樣做試 件，進行規(guī)定的試驗，試件的制作、檢測過程，應在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，并做好記錄。養(yǎng)護期間保持濕潤，以保證砼強度達到設計要求。 砼拌制時應保證其有良好和易性，以便砼的澆筑；有良好的觸變性，易于振搗時砼的液化，從而易于振搗密實，杜絕蜂窩麻面現(xiàn)象。 e）、砼施工的質(zhì)量控制： 砼澆筑前應對支架的綁扎、模板的安裝、高程、水平位置、鋼筋的布置和焊接及預埋件的位置、尺寸進行檢查，合格后報監(jiān)理工程師檢測認可，才能進行砼的澆筑。 d）、鋼筋質(zhì)量控制 鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，對所用的鋼筋應抽取試樣做力學試驗。 上、下層砌石就相互錯開，不得共疊，外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石應選用形狀較為方正、尺寸較大的石塊長短相同地與內(nèi)層砌塊咬接。 c）、圬工砌體（漿砌片石）施工的質(zhì)量控制 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 13 片石標號不應小于 30Mpa 的設計強度要求，無風化、無裂縫，砂漿應有良好的和易性，片石應分層砌筑、錯縫、擠緊，砂漿要飽滿，不得有空隙，豎縫較寬時，應在砂漿中填以小石塊，每層砌石均須座漿（與砼基礎相接，應將相接的基礎打毛并座砂漿）。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。 b）、基礎施工的質(zhì)量控制 應按施工圖設計和有關規(guī)定的長度、寬度、高度、坡度進行施工，開挖前應做好崩塌的防范措施，開挖時配足機械設備和勞力，以保證開挖的連續(xù)性，注意抽水、排水，確保基坑無積水。 ②、所需鋼筋、水泥、砂、碎石、水等材料都應準備充分，檢驗合格定出砼、砂漿配合比后報監(jiān)理工程師認可。 涵洞工程 A、施工方案： 涵洞 工程 為新建涵洞和加高涵帽及八字墻的工程 ，各工點配合路基依次先行施工，平行流水作業(yè)，盡快完成涵洞的施工，確保路基按期填筑。 D．溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。 C．砌體砂漿配合比正確，須監(jiān)理工程師確認。 漿砌片石邊溝 A、 片石 邊溝排水防護設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求施工。 c)、 砌體 砌出地面后，即將基坑回填夯實，并作成不小于 4%向外流水坡，以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。 C、施工中應注意的事項 a)、施工前應做好地面排水設施，基坑要防止浸泡，深挖基坑注意保持邊坡的穩(wěn)定性，應采取減