四川省甘孜州九龍河溪古水電站壓力鋼管制作安裝工程臨時(shí)施工簡易往復(fù)式運(yùn)輸索道咨詢報(bào)告-文庫吧資料
2025-05-30 10:20本頁面
【正文】 ) 0 0 N 牽引索重力分力 qoH 18073 18073 起重索導(dǎo)繞阻力 qqH 4601 4601 N 下行重車側(cè) 牽引索驅(qū)動(dòng)輪端 單根拉力 t 25520 21940 N 下行空車側(cè) 牽引索驅(qū)動(dòng)輪端 單根拉力 10277 9737 N 9 下行空索側(cè) 牽引索驅(qū)動(dòng)輪端 單根拉力 5861 5861 N 在不考慮導(dǎo)向輪阻力情況下 牽引索最大張力 tmax 73575 81346 N 牽引索拉力安全系數(shù) M0 牽引索應(yīng)力安全系數(shù) K tmax/F Mpa E 30′ 58″ 29176。 09′ 46″ 1176。 54′ 44″ 重車 43176。 32′ 21″ 31176。 23′ 16″ 40176。 54′56″ 32176。因此， 承載索在最低氣溫下的 最大 允許 平均拉 力： 1 7 7 0 3 3 9 . 9 1 5 . 3 * 9 . 8 1 6 4 52 2 . 6 4 2jm jT p HT q K Nn? ? ? ? ? 經(jīng)計(jì)算校核承載索參數(shù)如下表： 最大撓度分析 (m) 運(yùn)行狀態(tài) 4 3 2(中點(diǎn) ) 1 0 空索 空車 重車 承載索平均拉力分析 (KN) 運(yùn)行狀態(tài) 4 3 2(中點(diǎn) ) 1 0 空索 空車 重車 7 貨車爬坡角分析 運(yùn)行狀態(tài) 4 3 2(中點(diǎn) ) 1 0 空索 40176。 2 = KN 單根承載索上的均布載荷： qj=++ = kg/m 小車輪壓 R=247。 56′ 34″ 5 6 五 、 主要設(shè)備 選型校核 ㈠、承載索 假設(shè) 固定在兩端錨固的 兩根 承載索均勻受力， 吊鉤能隨起重索升降 自由升降 。 綜合考慮吊裝壓力鋼管參數(shù)，并考慮 安全 系數(shù)，索道 起重量 按吊裝 10t 設(shè)計(jì)。 四 、索道布置原則 及工藝參數(shù) ㈠、布置原則 根據(jù)前期地形測量資料以及用途來布置索道，有以下幾個(gè)方面： 索道軸線 應(yīng)盡量靠近 卸車支洞口 ，才能 滿足 索道 能在中平支洞及上平支洞 兩點(diǎn)處 的公路上卸車， 且不干擾 施工道路 ； 根據(jù)地形， 牽引和起重 卷揚(yáng)機(jī)布置在下 站 錨固端附 近 是可行的 。 2 索道線路縱斷面及承載索系統(tǒng)圖” 索道牽引和起重環(huán)圈示意圖序號(hào) 參數(shù)名稱 數(shù)值 單位 備注1 往復(fù)運(yùn)行 車 道組數(shù) 1 (單 軌往復(fù)運(yùn)行)2 每組車道 鋼 索布局承載索 2 根 (雙 承載索載重)承載索折合根數(shù) 2 根 考慮均載因素的可選項(xiàng)牽引索 2 根 (單 向循環(huán)牽引運(yùn)行)起重索 1 根上結(jié)索 根下結(jié)索 根3 起重滑輪組的有效繩數(shù) 4 根 走四滑車(倍 率 α = 4 )起重索系統(tǒng)中總滑輪數(shù) 6 個(gè)4 牽引索驅(qū)動(dòng)方式 1 絞車卷動(dòng)1 摩擦傳動(dòng)2牽引索系統(tǒng)中導(dǎo)向輪數(shù) 4 個(gè)5 重錘懸掛方式6 運(yùn)行小車速度 m/s 25起重 索 吊裝速度 m/s 5起重索運(yùn)行速度 m/s 20序號(hào) 鋼索規(guī)格 符號(hào) 單位 承載索 牽引索 起重索 結(jié)索 風(fēng)纜索1 鋼索直徑 d mm 56 28 202 鋼絲外層直徑 ds mm 3 鋼索規(guī)格型號(hào) 6 37 IWS 56 1 7 70 6 37 FC 28 1 7 70 6 37 FC 2 0 1 7 7
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