自行車的創(chuàng)新設(shè)計和應(yīng)用-機械設(shè)計課程論-文庫吧資料
2025-06-12 12:39本頁面
【正文】 行車騎行，長此己久的話，騎行者的泌尿生殖系統(tǒng)將會受到一定的影響。 你完全可以借助各種騎車技巧及速降騎行這一時間段 ， 充分利用車把使用特性有效減輕體力消耗。使用 龍頭車把 延伸部分有三個好處 : 你選擇手握位置的空間較大 ， 由此 ， 壓迫你手部神經(jīng)的情 況則就明顯減少 騎行時 ,你的手臂和肘部能較好支撐你的上半身 ，因此勞動 就可自然減輕。根據(jù)仿生學(xué)原理，設(shè)計出像龍頭一樣形狀的龍頭式延伸把。 三、 自行車的創(chuàng)新設(shè)計 自行車車把設(shè)計 現(xiàn)在自行車普遍使用 平式把 或 翹式把 ， 盡管沒有什么原因 ， 但在使用翹式把時 ， 你很難找到最佳位置。 （ 9） 同質(zhì)性：主要物體及與其相互作用的物體使用相同或相近的材料。 （ 7） 反饋：引入反饋。 （ 5） 多用性：使物體具有復(fù)合功能以替代其他物體的功能。 （ 3） 改變局部：將均勻的物體結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境或作用改變?yōu)椴痪鶆虻?；讓物體不同的部分承擔(dān)不同的功能。下列幾項原則具有指導(dǎo)性意義 : （ 1） 分割：把一個物體分成相互獨立的部分；把物體分成容易組裝和拆卸的部分；提高物體的可分性。 創(chuàng)新原理 創(chuàng)造性思維只有在一定原理的約束和導(dǎo)向下才能得到有效的創(chuàng)造性結(jié)果。注重創(chuàng)新設(shè)計已成為企業(yè)提高經(jīng)濟效益，占領(lǐng)市場和創(chuàng)造市場的法寶。在造型完成后，可通過相應(yīng)圖形接口程序輸入 ANSYS 運用有限元分析軟件進行分析。隨著計算機設(shè) 備、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備價格不斷的降低，性能不斷的增強 ，以及 CAD/CAE 軟件數(shù)量和功能的豐富，并行工程理論應(yīng)用于自行車的設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域成為可能。傳 統(tǒng)的自行車開發(fā)過程以串行過程來實現(xiàn)， 它是以順序 的過程為前提，在前一階段完成后，下一階段才開始， 因此設(shè)計時間長，滿足不了快速的市場變化。 多功能自行車是高科技發(fā)展的結(jié)果，將多種特性有效地集中于一輛自行車上，為人們的使用提供了極大的方便，如水陸兩用、多檔變速、登山越 野、健身保健、智能電動 等。而折疊式電動自行車以其結(jié)構(gòu)簡便、攜帶方便成為行業(yè)人士的關(guān)注焦點 。國內(nèi)外自行車大賽上常能欣賞到以帶傳動、圓錐齒輪傳動、軸傳動、棘輪棘爪傳動、無鏈傳動等多種傳動形式設(shè)計的新型自行車。開發(fā)生產(chǎn)碳纖維自行車和鎂鋁合金自行車是當(dāng)今自行車工業(yè)領(lǐng)域致力研究的課題 。電動自行車作為一種有效替代燃油汽車的綠色環(huán)保 交通工具，在減輕或消除城市環(huán)境污染方面發(fā)揮作用。而盡可能減少空氣阻力與增強視覺效果的“流線型”結(jié)構(gòu)和改變駕駛者姿態(tài)的“躺 式”造型是自行車造型發(fā)展的新趨勢。設(shè)計上由原來的粘接成型車架到整體成型車架再到混合型車架 。國內(nèi)研究人員鄧國光 1191 從力學(xué)角度較為詳細地研究了自行車運動員的蹬踏方式，并用微機控制閉環(huán)系統(tǒng) — 自行車運動訓(xùn)練測試臺得出的數(shù)據(jù)，研究出曲柄旋轉(zhuǎn)角與蹬踏角的關(guān)系。同時建議將橢圓鏈輪和圓鏈輪結(jié)合起來運用 :在低速狀態(tài)下，使用前者，在高速狀態(tài)下，切換到后者。lel 等人著眼于非圓鏈輪驅(qū)動系統(tǒng)運動學(xué)和動力學(xué)分析與研究，并對人體作用進行評估，包括關(guān)節(jié)力矩、腿的角加速度、輸出力等。 Hull 和他的合作者們研究了騎行生物力學(xué)，用五桿平面機構(gòu)模擬具有圓鏈輪驅(qū)動的腳蹬自 行車系統(tǒng)，探討了腳蹬
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