【正文】 成本進(jìn)一步降低。國(guó)產(chǎn)小噸位的住宅、別墅電梯均已經(jīng)開(kāi)始采用模型生產(chǎn)，使電梯質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。 目前，市場(chǎng)上供應(yīng)的 360 度全景觀 光電梯、扇形觀光電梯銷(xiāo)售代理、三開(kāi)門(mén)電梯、平面觀光電梯等都是國(guó)產(chǎn)的新品種。更多的電梯生產(chǎn)企業(yè)迅速開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，通過(guò)幾年的改進(jìn)，新品已經(jīng)成熟并不斷推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品的質(zhì)量和款式均超過(guò)了奧的斯和三菱品牌?？梢?jiàn)，誰(shuí)擁有了先進(jìn)的技術(shù)，誰(shuí)就將擁有搶占電梯市場(chǎng)先機(jī)的殺手锏。新一代電梯技術(shù)還在迅速發(fā)展。 （ 2） 電梯技術(shù)和品種發(fā)展迅速 電梯技術(shù)將會(huì)迅速提高，早些時(shí)候中國(guó)還有許多開(kāi)發(fā)商和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第四代無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)抱有懷疑態(tài)度，但是現(xiàn)在，除了在中國(guó)應(yīng)用第四代無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的 WALESS電梯以外，很多 企業(yè)均向該技術(shù)靠攏。但是采用什么方式并不重要，關(guān)鍵是要與供應(yīng)商就如何進(jìn)行售后服務(wù)簽訂合同，以確保生產(chǎn)廠家的電梯能夠有比較好的售后服務(wù)。電梯的售后服務(wù)已經(jīng)成為電梯企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，作為企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步注重電梯售后服務(wù)的提高。從投資現(xiàn)象分析，西北農(nóng)林科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 11 可以看到電梯行業(yè)有所開(kāi)放，促進(jìn)了投資者的熱情。 我國(guó)未來(lái)電梯行業(yè)發(fā)展的有利因素 ： . 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策 國(guó)家政策開(kāi)始重新重視電梯行業(yè)的發(fā)展，停止了兩年的電梯生產(chǎn)許可證驗(yàn)收頒發(fā)工作又重新開(kāi)始啟動(dòng)，結(jié)束了各種投資無(wú)法進(jìn)入電梯行業(yè)的狀況。 2021 年中國(guó)電梯企業(yè)對(duì)電梯速度將繼續(xù)有追求提高，預(yù)計(jì)在 2021 年中國(guó)本土企業(yè)810M/S 速度的電梯不斷地通過(guò)檢測(cè)，從而中國(guó)的高速電梯也將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性應(yīng)用階段，46M/S 速度的國(guó)產(chǎn)電梯也將開(kāi)始更多安裝使用。 第 4 章 我國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 2021 年中國(guó)電梯企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)電梯企業(yè)在 2021 年將正式開(kāi)始全面分化，大企業(yè)將繼續(xù)擴(kuò)大，小企業(yè)將有更多難以生存， 2021 年也將是中國(guó)電梯企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折。原因有多種，一是電梯專(zhuān)業(yè) 的師資力量缺乏，二是電梯企業(yè)的技術(shù)人員沒(méi)有好的水平去勝任這些師資。新進(jìn)企業(yè)很難短時(shí)間內(nèi)掌握電梯的核心技術(shù)，研發(fā)中心及研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)也很難達(dá)到現(xiàn)有大中型電梯整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的水平。部分大型電梯整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)能夠掌握電梯整合設(shè)計(jì)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控西北農(nóng)林科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 10 制技術(shù)等核心技術(shù)，從而最大程度保證產(chǎn)品的性能。 （ 5）技術(shù)因素 電梯行業(yè)缺少專(zhuān)業(yè)的人才培訓(xùn) 電梯整機(jī)制造行業(yè)是一個(gè)集機(jī)械、電氣系統(tǒng)于一身的技術(shù)密集性行業(yè)。 （ 4）電梯安裝維 保力量的嚴(yán)重不足 目前國(guó)內(nèi)電梯年增長(zhǎng) 5060 萬(wàn)臺(tái)，按發(fā)展該需要每年 23 萬(wàn)人增加到維保隊(duì)伍中，而安裝人員也每年需要增加一萬(wàn)人左右，安裝維保年增加總額該是在三到四萬(wàn)人，而實(shí)際 2021 年新增的安裝維保人員不超過(guò) 1 萬(wàn)人，安裝和維保人員在 2021 年底，缺口達(dá)到 5 萬(wàn)人。 （ 3）電梯行業(yè)內(nèi)本身存在的問(wèn)題 在老企業(yè)發(fā)展中，目前注重研發(fā)的關(guān)注投入太少，因此還有一些小企業(yè)處于仿制階段。 （ 2）監(jiān)管機(jī)構(gòu) 雖然監(jiān)管在改革，但監(jiān)管只表現(xiàn)在理論上監(jiān)管，實(shí)際執(zhí)行不嚴(yán)格。如今，中國(guó)已成為世界電梯第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。屆時(shí)，我國(guó)振興民族電梯產(chǎn)業(yè)的步伐才算是邁上新的臺(tái)階。 2021年至 2021 連續(xù)四年成為自主品牌銷(xiāo)售額第一，成為為數(shù)不多可以與外資品牌在電梯市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的民營(yíng)企業(yè)，被中國(guó)電梯協(xié)會(huì)譽(yù)為“中國(guó)電梯業(yè)的希望和驕傲”。 江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心 ,是我國(guó)電梯生產(chǎn)的重要核心區(qū)域 ,全市擁有電梯整機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 30 家、配件企業(yè) 150 家 ,形成了一個(gè)以吳江汾湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為中心的電梯、扶梯及零部件產(chǎn)業(yè)集群 ,該產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)列入江蘇省 100 個(gè)重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)集 群。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯自主品牌加速崛起 自上世紀(jì) 90年代起 ,大量民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始介入電梯行業(yè) ,從為外資企業(yè)做配套或者與外資企業(yè)合資開(kāi)始 ,在生產(chǎn)過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)和消化技術(shù) ,借鑒外資企業(yè)帶來(lái)的國(guó)際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安裝維保體系、管理模式等 ,自主品牌電梯在技術(shù)、質(zhì)量、管理、服務(wù)上快速步入了國(guó)際化 行列 ,逐步發(fā)展到目前占有一定的市場(chǎng)份額 ,開(kāi)始打破了外資品牌的壟斷地位 ,涌現(xiàn)出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業(yè)。目前市場(chǎng)份額中 ,外資品牌占國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)的 75%左右的份額 ,民族自主品牌約占 25%的市場(chǎng)份額。品牌往往成為人們?cè)谶x擇電梯產(chǎn)品時(shí)的重要考慮因素 ,電梯生產(chǎn)企業(yè)要想建立良好的品牌并獲得市場(chǎng)的認(rèn)可 ,也必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)一定時(shí)間的不斷檢驗(yàn)。進(jìn)入電梯行業(yè)特別是整機(jī)制造領(lǐng)域 ,對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、管理和安裝維保人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求都較高 ,需要一定時(shí)間的技術(shù)積累 ,在很大程度上形成了進(jìn)入該行業(yè)的技術(shù)和人才壁壘。 業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為 ,電梯行業(yè)的特性 ,也形成一定的進(jìn)入壁壘。在電梯配套件企業(yè)中 ,從為外資品牌配套的過(guò)程中 ,也提高了配套水平。但外資品牌的進(jìn)入對(duì)于促進(jìn)我國(guó)電梯業(yè)的發(fā)展也起到了一定的促進(jìn)作用 ,也加速了西北農(nóng)林科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 8 民族品牌企業(yè)的發(fā)展。這些國(guó)外電梯知名企業(yè)因此長(zhǎng)期以來(lái)壟斷了中國(guó)市場(chǎng) 70%以上份額，我國(guó)電梯行業(yè)也成為了引進(jìn)的外資先進(jìn)技術(shù)最多最全的行業(yè)之一。 目前國(guó)際電梯市場(chǎng)基本由美國(guó)奧蒂斯、芬蘭通力、瑞士迅達(dá)、德國(guó)蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達(dá)等八大名牌壟斷，他們的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布世界各地廣大中心城市，合計(jì)銷(xiāo)量占到全球總銷(xiāo)量的 90%以上。 外資品牌超強(qiáng)壟斷 自主品牌借力發(fā)展 改革開(kāi)放初期 ,鑒于當(dāng)時(shí)我國(guó)資金和技術(shù)雙重匱乏的情況 ,國(guó)家決定引進(jìn)外資 ,電梯業(yè)成為我國(guó)最早引進(jìn)外資的行業(yè)。 數(shù)據(jù)分析，美國(guó)奧的斯、瑞士迅達(dá)、德國(guó)蒂森克虜伯、芬蘭通力、日本三菱和日本日立六大品 牌在中國(guó)銷(xiāo)售 25 萬(wàn)臺(tái) 30 萬(wàn)臺(tái)；蘇州康力電梯、蘇州江南嘉捷電梯、沈陽(yáng)博林特電梯、廣州廣日股份年銷(xiāo)售合計(jì) 15 萬(wàn)臺(tái)；其他企業(yè)銷(xiāo)售 1015 萬(wàn)臺(tái)。 在中國(guó)自從康力電梯在深交所上市后，目前電梯整機(jī)制造企業(yè)的上 市公司已經(jīng)達(dá)到四家，他們分別是：蘇州康力電梯、蘇州江南嘉捷電梯、沈陽(yáng)博林特電梯、廣州廣日股西北農(nóng)林科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 7 份；電梯部件上市公司有：長(zhǎng)江潤(rùn)發(fā)、新時(shí)達(dá)以及匯川機(jī)電。在典型的成熟市場(chǎng)歐洲，約 45%的電梯超過(guò)十年，20%超過(guò) 20 年。 主要電梯廠商的中國(guó)市場(chǎng)份額 海外電梯利潤(rùn)率普遍比國(guó)內(nèi)高，而凈資產(chǎn)收益率的差距更為顯著，分析的原因在于—— 由于維保業(yè)務(wù)屬于輕資產(chǎn)模式，隨著電梯企業(yè)維保業(yè)務(wù)收入占比的提高，電梯企業(yè)的 ROE(凈資產(chǎn)收益率 )也會(huì)隨之提升。全球市場(chǎng)前 8 大廠商的市場(chǎng)份額約 75%，而中國(guó)前 8 大廠商的市場(chǎng)份額約 65%。 中國(guó)擁有電梯生產(chǎn)許可證的廠商接近 500 家，不過(guò)估計(jì)，剔除代工產(chǎn)生的重復(fù)統(tǒng)計(jì)等因素，估計(jì)實(shí)際品牌數(shù)約 200 家。近年來(lái) ,一批民族電梯企業(yè)苦練內(nèi)功 ,絕地反擊 ,出現(xiàn)四分天下有其一的局面。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，西北農(nóng)林科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 6 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。 （ 2）、八大系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門(mén)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng) 電梯的功能： 現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車(chē)）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置 (如限速器、安全鉗和緩沖器等 )、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門(mén)等組成。 按轎廂尺寸分類(lèi)，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。 有 /無(wú)司機(jī)電梯，這類(lèi)電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。 （ 5）、按電梯有無(wú)司機(jī)分類(lèi) 有司機(jī)電梯，電梯的運(yùn)行方式由專(zhuān)職司機(jī)操縱來(lái)完成。 群控電梯，是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。 集選控制電梯，是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。 信號(hào)控制電梯，這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。 （ 4）、按操縱控制方式分類(lèi) 手柄開(kāi)關(guān)操縱，電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤(pán)手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。 (4)超高速梯，速度超過(guò) 。 （ 2）中速梯，常指速度在 ～ 。 （ 3）、按速度分類(lèi) 電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，我國(guó)習(xí)慣上按下述方分類(lèi)。 直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，其動(dòng)力源是直線電機(jī)。 齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋 轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。這類(lèi)電梯的額定速度一般在 以上。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。 其它類(lèi)型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。 西北農(nóng)林科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 4 船舶電梯，船舶上使用的電梯。 觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。 醫(yī)用電梯，為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車(chē)而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。 電梯的分類(lèi) （ 1）、按用途分類(lèi) 乘客電梯，為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè) 施以及一定的轎內(nèi)裝飾。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于 15176。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，節(jié)約資源、提高工作效益、制造精良的設(shè)備以最高效和最可靠的方式來(lái)提高生產(chǎn)力成 為電梯技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。 20 世紀(jì)初，開(kāi)始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，后來(lái)槽輪式（即曳引式）驅(qū)動(dòng)的電梯代替了鼓輪卷筒式驅(qū)動(dòng)的電梯，為長(zhǎng)行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。 1889 年，升降機(jī)開(kāi)始采用電力驅(qū)動(dòng)，電梯開(kāi)始快速發(fā)展。 早在公元前 1 世紀(jì)，羅馬建筑師維持羅維斯就利用升降臺(tái)上下運(yùn)貨物或運(yùn)人了，這可以說(shuō)是電梯的雛形。s life. In recent years, with the vigorous development of the construction industry, highrise buildings and intelligent building appear constantly, people puts forward higher and higher requirements to the