國際貨物運(yùn)輸一(2)-文庫吧資料
2025-05-22 06:59本頁面
【正文】 量高、不受地面條件的限制。光船租船實(shí)際上屬于財產(chǎn)租賃，不同于與一般的期租船。trip charter） 定程租船又稱 程 租船或 航次 租船，是指船舶按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船舶按時到 裝運(yùn)港 裝貨后，再駛抵 卸貨港 卸貨，以完成整個 航程運(yùn)輸 任務(wù)。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸有以下特點(diǎn)： ，行駛航線和?？扛劭谝膊还潭?； 、貨種、船期和船方收取的運(yùn)費(fèi)或租金須在合同中加以約束； ，而提單可以作為承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)和貨物所有權(quán)憑證。 運(yùn)價較班輪低，適合于糧谷、礦砂、石油、煤炭、砂糖、化肥等低值大宗貨物的運(yùn)輸。到裝運(yùn)時發(fā) 現(xiàn)運(yùn)價表上運(yùn)費(fèi)噸 50港元是指尺碼噸，不是 重量噸，因商品積載系數(shù)為 （立方米 /公 噸），給國家造成損失 11400港元。外商要求改報 CIF香港價。 ? 同一提單 內(nèi)有兩種以上不同計價標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價全部要按 高 者計算。 使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 2 根據(jù)一般費(fèi)率表規(guī)定： ? 不同 的商品如 混裝 在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中 收費(fèi)高 的商品計收運(yùn)費(fèi)。 每箱附加費(fèi)為： 10+300 10%= 總運(yùn)費(fèi)為： 100 （ 300+） =33015美元 每箱的基本運(yùn)費(fèi)為： 使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 1 ? 由于班輪運(yùn)輸計收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計算運(yùn)費(fèi)的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進(jìn)包裝，壓縮體積，節(jié)省運(yùn)費(fèi)； ? 對外報價時，應(yīng)慎重考慮運(yùn)費(fèi)因素，仔細(xì)核算運(yùn)費(fèi)，特別是對可能加收的各種附加費(fèi)必須計算在內(nèi)； ? 我國出口貨物由我方訂艙托運(yùn)時，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費(fèi)； ? 要熟悉各類班輪運(yùn)價表，選擇填寫收費(fèi)比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級，盡量避免按 “ 未列明貨物 ” 計算運(yùn)費(fèi) ? 托運(yùn)樣品，一般不要超過一定的重量和體積。查該貨運(yùn)價級是 10級按 W/M計算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為 USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每公噸 USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的 10%計算。計算總運(yùn)費(fèi)。 （ 6）總運(yùn)費(fèi) =實(shí)際運(yùn)價 運(yùn)費(fèi)噸 自學(xué) p84專欄 33 班輪運(yùn)費(fèi)計算 1 某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共 15箱，總毛重為 噸，總體積為 立方米。 廣州 ——倫敦基本費(fèi)率表 貨物等級 基本費(fèi)率（美元 /運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 200 …… …… （ 4）再從附加費(fèi)部分查出所應(yīng)收的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額 （或百分比）及貨幣種類。 2)附加費(fèi) 附加費(fèi)的計算：在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上加收一定 百分比或按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個絕對數(shù)計算。 1） 基本運(yùn)費(fèi)的計算： 裝運(yùn)港 卸貨港 一般采用國際 單位制（公制） ，重量為公噸， 尺碼為立方米。 特點(diǎn) :“四固定一負(fù)責(zé)一提單” （ 1） 航線 、 ?？扛劭?、 船期 、 運(yùn)費(fèi)率 固定 ； （ 2） 承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸費(fèi)， 不計速遣費(fèi)和滯期費(fèi) ；
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