亨利福特和他的福特汽車(chē)-文庫(kù)吧資料
2025-05-21 05:01本頁(yè)面
【正文】 銷(xiāo)售。 19 2021/6/15 ? 但是，從 80年代末開(kāi)始，計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)開(kāi)始發(fā)生根本性的變化。公司在 1982年成立， 5年后的銷(xiāo)售就突破了 10億美元，開(kāi)創(chuàng)了當(dāng)時(shí)的世界記錄。 18 2021/6/15 在 80年代的計(jì)算機(jī)整體上仍處于創(chuàng)新階段的情況下，購(gòu)買(mǎi)計(jì)算機(jī)的主要是企業(yè)的工程科技和管理人員，以及科研機(jī)構(gòu)的科學(xué)家。只要是科研需要，十幾萬(wàn)美元的儀器設(shè)備，科研人員可以自行購(gòu)買(mǎi)?？蛋氐奈C(jī)裝箱后可以從三層樓上摔下來(lái)而不出問(wèn)題，一開(kāi)箱就可立即使用。今天一千多美元能買(mǎi)到的同類(lèi)電腦，在 80年代售價(jià)超過(guò) 100萬(wàn)美元。 SevinRosen投資250萬(wàn)美元，與 1982年成立了康柏電腦公司。在風(fēng)險(xiǎn)資金供求雙方的相互尋找的摸索過(guò)程中，他們?cè)谝淮瓮聿驼写龝?huì)上相遇了；若得凱寧在餐具墊巾上勾畫(huà)了他們的產(chǎn)品設(shè)想，得到了本杰明 為此，他們四處尋找風(fēng)險(xiǎn)基金的支持，而本杰明 堯申。兩個(gè)創(chuàng)辦人中，一個(gè)是計(jì)算機(jī)專(zhuān)家若得 福特公司直到 1956年才上市變成上市公司；雖然以后的經(jīng)營(yíng)很不錯(cuò)，但卻再也沒(méi)有能夠恢復(fù)福特公司在汽車(chē)行業(yè)的龍頭老大地位。雖然這種制度在創(chuàng)業(yè)期間有助于保證指揮系統(tǒng)的號(hào)令有效，但是因?yàn)閮?nèi)部沒(méi)有一個(gè)能夠制約平衡亨利福特的治理機(jī)制，決策的隨意性很大，第一把手的決策錯(cuò)誤除了企業(yè)破產(chǎn)無(wú)法糾正。 15 2021/6/15 因?yàn)槭莾?nèi)部控股的私人公司，當(dāng)時(shí)的福特汽車(chē)公司沒(méi)有今天被稱(chēng)為現(xiàn)代企業(yè)制度主要成份之一的董事會(huì)制度。在從全盛走向衰退的漫長(zhǎng)的四十多年中， 亨利福特本人持有公司的絕大部分股份，最高時(shí)達(dá)到 60％。在福特這個(gè)例子中，出問(wèn)題的不是激勵(lì)機(jī)制，而是 企業(yè)家的思想方式和企業(yè)的決策機(jī)制問(wèn)題 。這條傳送帶的頂端在廠里廢料堆上方，廠區(qū)的廢料就從這條傳送帶上運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，直接倒入廢料帶，不一會(huì)傳送帶開(kāi)動(dòng)了，使總工和愛(ài)德勝爾大吃一驚的是，傳送帶送上廢物堆的第一件廢料，竟是他們辛辛苦苦試制了六個(gè)月，即將試車(chē)的六缸馬達(dá)，亨利福特看著幾乎驚呆了的總工程師和兒子說(shuō)： “ 現(xiàn)在你們搞懂了沒(méi)有 ?要在我這里搞什么新花樣，永遠(yuǎn)休想！ ” 14 2021/6/15 問(wèn)題的反思 ? 亨利、福特是他自己企業(yè)的大股東，搞好自己的企業(yè)是他的根本利益之所在。六個(gè)月以后，就在他們即將試車(chē)時(shí)，總工程師接到亨利福特的電話，說(shuō)是他剛剛安置了一條專(zhuān)門(mén)運(yùn)送廢品的傳送帶，請(qǐng)他一起去看看。 13 2021/6/15 ? 1929年通用汽車(chē)公司推出六缸引擎后，亨利福特的兒子愛(ài)德賽爾多次懇求父親讓他試制，亨利始終不同意。最后，他一把揪掉了左車(chē)門(mén)，然后一腳踹掉了右車(chē)門(mén)，又把后座椅一把扯出車(chē)外，最后繞到車(chē)頭前一錘子把擋風(fēng)玻璃砸了個(gè)粉碎。他們把車(chē)身延長(zhǎng)了 12英寸，又降低了重心，使之駕駛更平穩(wěn)更舒適。 亨利福特的理念是在產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)上追求最高效率，追求工藝流程的科學(xué)化 ，為此，福特凍結(jié)了產(chǎn)品技術(shù)，拒絕了一切試圖改善 T型車(chē)的建議。通用汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)所指向的，是福特體系的核心： 單品種大批量生產(chǎn) 。 11 2021/6/15 ? 雖然亨利福特當(dāng)時(shí)在汽車(chē)行業(yè)各方面幾乎都占據(jù)了壟斷地位，一般來(lái)說(shuō)并不難回應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)。在福特這個(gè)例子中，出問(wèn)題的不是激勵(lì)機(jī)制，而是企業(yè)家的思想方式和企業(yè)的決策機(jī)制問(wèn)題。福特是他自己企業(yè)的大股東，搞好自己的企業(yè)是他根本利益之所在。農(nóng)夫型的 T型車(chē)靠降價(jià)促銷(xiāo)，靠 “ 生產(chǎn)導(dǎo)向型發(fā)展 ” 的道路已經(jīng)走到了盡頭。 9 2021/6/15 ? 但必須注意的是，長(zhǎng)期延用降價(jià)策略的前提是市場(chǎng)的無(wú)限擴(kuò)張，而 1920年以后，隨著人們收入水平的提高，人們的汽車(chē)需求轉(zhuǎn)向多樣化和舒適性。即使后來(lái)問(wèn)題發(fā)展的已經(jīng)很明顯的地步，福特也不愿意從根本策略上去找原因，也不愿改動(dòng)自己的汽車(chē)設(shè)計(jì)去適應(yīng)市場(chǎng)要求，而只是寄希望于在現(xiàn)成的框架下解決問(wèn)題。福特認(rèn)為公司面臨的唯一問(wèn)題就是供不應(yīng)求。 8 2021/6/15 ? 面對(duì)通用的攻勢(shì)，福特不以為然，他不相信還有比單一品種、大批量、精密分工、流水線生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)更有效的生產(chǎn)方式。 ” 7 2021/6/15 思
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