國際貿(mào)易與實(shí)務(wù)第二章貿(mào)易術(shù)語-文庫吧資料
2025-05-21 03:12本頁面
【正文】 OTERMS1990》 的規(guī)定，賣方?jīng)]有義務(wù)保證貨物到達(dá)目的港的時間。 理由：其所受的損失是因 X公司在履約過程中的過錯造成的 ， X公司的履約過錯主要有三點(diǎn)：一是合同訂明貨物必須采用班輪運(yùn)輸 ， 而 X公司采用租船運(yùn)輸；二是 X公司租用船舶不當(dāng)；三是 X公司沒有給予其充分的通知 。 A公司由于未能在規(guī)定時間內(nèi)向 J公司交貨 ， 不得不賠償其遭受的包括差價和利潤在內(nèi)的損失 140萬美元 。 但是 ， 貨物在海上航行時間達(dá) 90多天 ， 12月 30日才抵達(dá)黃浦港 ， 比正常時間多了 1倍以上 。 合同定立后的第二天， A公司與國內(nèi) J公司簽訂了轉(zhuǎn)售合同中商品的銷售合同，交貨時間為當(dāng)年的 12月 15日前。F 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 一年我國的一家 A進(jìn)出口公司與加拿大 X公司在廣交會上達(dá)成了一筆進(jìn)口鍍鋅板的合同。 ?負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 CFR—— cost and freight 買方的主要義務(wù) ?負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款 ?負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。但賣方須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所必須的運(yùn)費(fèi)。 A廠損失 12萬美元。兩月后， B商來電稱，權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品不合格，要求退貨。開證行說， L/C中規(guī)定由買方收貨檢驗(yàn)合格后付款，現(xiàn)在開證申請人仍未檢驗(yàn)，不能付款。 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 CIF—— cost insurance and freight ?接上： A廠按時、按質(zhì)、按量出運(yùn)了貨物，并向銀行交單，銀行審單后向開證行寄單索匯。加之他們認(rèn)為其產(chǎn)品質(zhì)量一直比較穩(wěn)定，也不怕對方檢驗(yàn)。同時，由于簽約時 B商提出， CIF條件就是成本加貨物運(yùn)到目的港的保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)， CIF合同就是到貨合同，應(yīng)當(dāng)?shù)截浐笥少I方檢驗(yàn)，在其認(rèn)為合格后才能付款。 ?負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險 ?收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù) 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 采用 CIF術(shù)語 需注意以下幾點(diǎn)： CIF—— cost insurance and freight ? CIF合同屬 “ 裝運(yùn)合同 ” 案例分析 ?賣方租船或訂艙的責(zé)任 ?卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（ CIF的幾種變形） ? CIF Liner terms ? CIF ex ship’s hold ? CIF ex tackle ? CIF landed ?單據(jù)買賣 ?賣方辦理保險的責(zé)任 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 CIF—— cost insurance and freight ?案例分析： 某市一家專門從事電器生產(chǎn)的企業(yè)（以下簡稱 A廠）于 2021年 4月取得了進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)。 二、 CIF—— cost insurance and freight 賣方的主要義務(wù) ?負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給買方充分通知 ?負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口手續(xù) ?負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi) 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 CIF—— cost insurance and freight 賣方的主要義務(wù) ?負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi) ?負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)，若雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的 EDI所替代。 爭議的焦點(diǎn)：買方開證與賣方備妥符合合同規(guī)定的貨物，何者應(yīng)為先？ 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 成本 +運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi)（ 指定目的港），當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨。 A公司于 6月 13日宣布解除合同，并要求損失賠償 50萬美元。Payment:by irrevocable L/C at sight,the L/C must be opened 15 days before the time of shipment.”簽約后，為了使 B公司及時開立信用證， A公司在 1994年 23月間先后三次邀請 B公司派代表到大連看貨，但B公司代表每次都認(rèn)為 A公司所準(zhǔn)備的貨物不符合標(biāo)準(zhǔn)，并因此拒絕開立信用證。total amount:$3575000。 quantity:5000M/T。 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 FOB—— Free on Board 買方的主要義務(wù) ?負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款 ?負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知。 二、 國際貿(mào)易慣 例的性質(zhì) 第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語 上頁 下頁 返回 裝運(yùn)港船上交貨（ 裝運(yùn)港），當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過 船舷 時，賣方即完成交貨。 ? 慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。 ? 不涉及違約及其后果 。 在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中， 《 通則 》 是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。它的特點(diǎn)有： ? ① 將 13種術(shù)語按照開頭字母的不同，分成 E、 F、 C、 D四個組 ? ② 將買賣雙方的義務(wù)分成相互對應(yīng)的 10個項(xiàng)目列出，以利于比較。 3《 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 《 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 ? INCOTERMS2021 ，國際商會于 2021年 1月 1日發(fā)布生效。由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。F 成本加運(yùn)費(fèi) FAS
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