變壓器、電磁鐵與繼電器-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 23:45本頁(yè)面
【正文】 如圖所 示。電磁鐵的勵(lì)磁線圈通入電流后，電磁鐵鐵心和銜鐵端面上出現(xiàn)了不同磁極，彼此相吸，使銜鐵吸向鐵心，從而帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)作直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣 ， 載流導(dǎo)線便成為電流互感器的一次繞組 ， 經(jīng)過(guò)變換后 ， 在電流表上可直接指出被測(cè)電流的大小 。鉗形電流表由一只同電流表接成閉合回路的二次繞組和一只鐵心構(gòu)成 ， 其鐵心可以開(kāi)合 。 互感器的作用是使測(cè)量?jī)x器表與高壓電路絕緣 ， 以保證工作安全 、 擴(kuò)大測(cè)量?jī)x表的量程 。 在電流互感器的一次繞組接入一次側(cè)電路之前，必須先把電流互感器的二次繞組連成閉合回路且在工作中不允許斷開(kāi)。為了工作安全，電壓互感器的鐵殼及二次繞組的一端必須接地。 電壓互感器可用于擴(kuò)大交流電壓表的量程。 (2)接通電源前，應(yīng)先將滑動(dòng)觸頭調(diào)到零位，接通電源后再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，將輸出電壓調(diào)至所需值。如圖所示，當(dāng)用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)觸頭時(shí)，就改變了副邊匝數(shù)，調(diào)節(jié)了輸出電壓的大小，這種變壓器稱為自耦調(diào)壓器。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 特殊變壓器 變壓器 1. 自耦變壓器 在實(shí)用中為了得到連續(xù)可調(diào)的交流電壓，常將自耦變壓器的鐵心做成圓形。 與普通變壓器相比，自耦變壓器用料少，質(zhì)量小，尺寸小，但由于原、副邊繞組之間，既有磁的聯(lián)系又有電的聯(lián)系，故不能用于要求原、副邊電路隔離的場(chǎng)合。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 變壓器的額定值 變壓器 4. 額定頻率 fN 是指變壓器應(yīng)接入的電源頻率，我國(guó)電力系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)頻率為 50Hz。 SN=U2NI2N。 2. 額定電流 I1N、 I2N 原、副邊額定電流 I1N、 I2N是指變壓器在連續(xù)運(yùn)行時(shí)，原、副邊繞組允許通過(guò)的最大電流的有效值。 / 2 21 1 2 2 11 2 1 2 2() ()()L L LU N N U NZ Z k ZI N N I N? ? ? ? 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 變壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理 變壓器 2. 變壓器的工作原理 【 例 】 如圖中信號(hào)源 US=，內(nèi)阻 R0=200Ω，負(fù)載電阻 RL=8Ω，今欲使負(fù)載從信號(hào)源獲得最大功率，試求變壓器的變比。 匝數(shù)不同，實(shí)際負(fù)載阻抗 |ZL|折算到原邊的等效阻抗也不同，人們可以用不同的匝數(shù)比，把實(shí)際負(fù)載變換為所需要的比較合適的數(shù)值，這種做法通常稱為阻抗匹配。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 變壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理 變壓器 2. 變壓器的工作原理 (3)阻抗變換作用 變壓器還有變換阻抗的作用，以實(shí)現(xiàn)阻抗匹配。 12211INI N K??1 1 2 2 1 1 0N I N I N I??1 1 2 2N I N I?? 由此可知，當(dāng)變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)，一、二次繞組電流之比近似等于其匝數(shù)之比的倒數(shù)。 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 變壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理 變壓器 2. 變壓器的工作原理 (2)負(fù)載運(yùn)行 (變流作用 ) 變壓器的二次繞組接有負(fù)載，稱為負(fù)載運(yùn)行。 當(dāng)輸入電壓 U1不變時(shí)，改變變壓器的變比就可以改變輸出電壓 U2，這就是變壓器的變壓作用。 變壓器的圖形符號(hào) 汽車 電工電子 第 3章 磁路與電機(jī) 變壓
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