中國的交通運(yùn)輸業(yè)-文庫吧資料
2025-05-19 17:07本頁面
【正文】 近 3萬個(gè)行政村通上柏油或水泥路。 2021底，已建成高速公路 ，僅次于美國、加拿大，居世界第三位。大陸上的第一條高速公路建于 1984年，即從上海至嘉定，全長(zhǎng) 19千米。 ? 在高速公路上汽車運(yùn)輸速度快（時(shí)速可達(dá) 100千米以上），從而經(jīng)濟(jì)效益高。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級(jí)公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來 ? 公路發(fā)展很快。 南北干線： ①京廣線 ②京哈線 ③京滬線 ④京九線 ⑤同蒲線 太焦線 ⑦焦柳線 ⑧寶成線 ⑨成昆線 東西干線： A、京包線 B、包蘭線 C、隴海線 D、蘭新線 E、滬杭線 F、浙贛線 G、湘黔線 H、貴昆線 “五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干流交匯處的城市 “五縱”名稱 京滬線 京九線 京廣線 焦柳線 寶成－成昆線 與隴海線交匯處的城市“ 與長(zhǎng)江干流交匯處的城市“ 徐州 商丘 鄭州 洛陽 寶雞 南京 九江 武漢 枝城 攀枝花 中國公路運(yùn)輸－從 “ 門口到門口 ” 的運(yùn)輸 ? 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)從 “ 門口到門口 ” 的運(yùn)輸。 ? 然而，我國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀還無法滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所形成的運(yùn)輸需求，供需缺口巨大。 ? 我國鐵路干線主要有 “ 三橫五縱 ” ： ? (1)南北向的鐵路線主要包括： ? 京哈線 ──京廣線， 京九線， 京滬線 ? 同蒲線 ──太焦線 ──焦柳線 ? 包蘭線 ──寶中線 ──寶成線 ──成昆線 ； ? (2)東西向的鐵路線主要包括： ? 大秦線 ──京包線 ──包蘭線， ? 隴海線 ──蘭新線 —— 北疆線， ? 滬杭線 ──浙贛線 ──湘黔線 ──貴昆線。 ? 我國鐵路縱橫交錯(cuò)構(gòu)成一個(gè)鐵路交通網(wǎng)，“ 三橫五縱 ” 主要鐵路干線，承擔(dān)著我國交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)。 ? 在這世界屋脊高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年 凍土 、 高寒缺氧 和 生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從上個(gè)世紀(jì) 50年代中期開始進(jìn)行青藏鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設(shè)走過了半個(gè)世紀(jì)的歷程。與此同時(shí)，我國鐵路提速總里程達(dá) 1． 65萬公里，這 標(biāo)志著鐵路已經(jīng)覆蓋了全國所有的地區(qū)、所有省份，標(biāo)志著中國的鐵路交通已經(jīng)為所有的中國人服務(wù)，具有里程碑般的意義和作用。第二亞歐大陸橋的開通，不僅大大縮短了亞歐之間的運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省大量運(yùn)費(fèi)，而且對(duì)我國廣大西北地區(qū)的開發(fā)，以及提高東橋頭堡連云港在國際海陸空聯(lián)運(yùn)中的戰(zhàn)略地位，起到重要作用。從歐洲、中東各國運(yùn)往亞太地區(qū)的貨物，可通過此橋運(yùn)至中國的連云港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至日本、韓國及東南亞的一些國家。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)通道。例如著名的南昆鐵路，將西南內(nèi)陸和華南聯(lián)為一體，有利于將大西南的物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)
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