【正文】 的安全裝置，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。施工便道穩(wěn)定， 并做好養(yǎng)路防護(hù)工作。 施工現(xiàn)場做到布局合理、場地平整、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆碼整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。上崗前，由單位安檢工程師組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。經(jīng)理部每月、項目隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行安全大檢查，專職安檢工程師和專職安檢員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。 項目經(jīng)理 拓守盛 總 工 李長山 副經(jīng)理 李紅福項目書記 王宏光工程技術(shù)部尹 飛安全環(huán)保部黃文斌物資設(shè)備部王永喜合同預(yù)算部海雙印財務(wù)管理部伍代偉綜合管理部王俊軍試驗室呂艷靜 第一分部經(jīng)理 李俊清工程技術(shù)部李宇周安全環(huán)保部李 周物資設(shè)備部侯曉峰合同預(yù)算部高艷麗財務(wù)管理部姬從聯(lián)綜合管理部王 婷試驗室郭恩林開挖班組木工班組鋼筋班組防水班組綜合班組 總 工 周向偉 副經(jīng)理 李勇強(qiáng)項目書記 楊海江 副經(jīng)理 謝 欣 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 19 頁 圖 安全保證體系框圖 施工安全管理措施 架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗，嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進(jìn)行支架搭設(shè)作業(yè)。 五 、 施工安全保證措施 施工 安全保證體系 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，經(jīng)理部設(shè)安 質(zhì)部 ，專門負(fù)責(zé)項目的安全質(zhì)量管理；作業(yè)隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)安檢室。 混凝土的分層厚度為 300mm，澆筑采用踏步式的分層推進(jìn)，推進(jìn)長度為 1～。 頂板及負(fù)一層側(cè)墻砼布設(shè)：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至 1m 處，再澆筑板，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后沿上次施工縫位置依次向前 澆筑。 47m 混凝土泵車 參數(shù)表 項目 單位 HBTS601290 HBTS401045 最大理論混凝土輸出量（低壓 /高壓） m3/h 70/45 40 最大泵送混凝土壓（高壓 /低壓） Mpa 混凝土坍落度 mm 120160 120160 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 18 頁 底板砼布設(shè)：先澆筑縱向下翻梁，再澆筑 底板，底板沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 10mm. 6）端頭模板允許偏差：垂直度 2‰；平面位置177。 5）立柱模板允許偏差：垂直度 1‰；順線路方向 平面位置177。 4） 側(cè)墻模板允許偏差為：垂直度 2‰；平面位置177。 3） 頂板結(jié)構(gòu)模板允許偏差：設(shè)計高程加預(yù)留沉落量 +10～ 0mm；中線177?？p隙不嚴(yán)密處采用環(huán)氧樹脂膩子或原子灰嵌縫，并清除掉板面雜物，保持板面光潔度；并不得使用有嚴(yán)重缺陷的 廢 舊模板。 5)所有碗扣接頭必須鎖緊。 3)對于直線布置的腳手架，其縱向直線度應(yīng)小于 L／ 200。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 17 頁 驗收內(nèi)容： （ 1）支架搭設(shè) 1)不允許立桿有浮地松動現(xiàn)象。 6）搭設(shè)的支架內(nèi)應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道 延施工段縱向設(shè)置于立柱側(cè)面，通道 采用 φ 鋼管搭設(shè) 成 “ 門 形 ” ，通道頂部鋪設(shè)竹笆或模板 ，通道尺寸控制為 900mm 寬 1800mm 高，并 確保通道 腳手架與模板 的 支架相分離，不受模板支架受力影響。 4） 立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管 承插而成，立桿插好后，使上立桿底端與下立桿頂端連接孔對齊，所有立桿必須保持垂直。 2） 立桿搭設(shè)時 需 設(shè)置掃地桿，將立桿連結(jié)成一整體，以保證立桿的穩(wěn)定，采用立桿自帶的碗扣將橫桿和立桿鎖定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并鎖緊。 利用板面砼的重量形成對模板支架壓力增鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 16 頁 加支架的穩(wěn)定性 ，同時控制了側(cè)墻澆筑的速度 ， 可有效 防止模板支架的滑移、起拱及上浮。 10 鋼尺檢查 墻 +4，－ 5 鋼尺檢查 4 層高垂直 度 ≯ 5m % 吊線、鋼尺檢查 ＞ 5m % 吊線、鋼尺檢查 5 相鄰兩模板高差 2 鋼尺檢查 6 表面平整度 ≤ 5 2m 靠尺和塞尺檢查 5） 側(cè)墻模板抗浮措施 在底板砼 澆筑 時預(yù)埋 Φ 25 鋼筋 間距 500mm，側(cè)墻鋼模安裝完成后，采用Φ25鋼筋與預(yù)埋鋼筋和鋼模焊接，防止模板浮起。 模板安裝允許偏差及檢驗方法 表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 5 鋼尺檢查 2 底模上表面標(biāo)高 177。 4） 側(cè)墻模板安裝根據(jù)放線位 置（墨線）分層支立模板 ，并提前考慮混凝土澆 筑后出現(xiàn)的漲模現(xiàn)象而進(jìn)行結(jié)構(gòu)線外放和側(cè)墻中部的向外預(yù)拱，側(cè)墻尺寸外放考慮 30mm，側(cè)墻中部的向外預(yù)拱考慮 10mm～ 20mm。側(cè)模 橫 帶采用 150mm 100mm 方木， 豎 帶采用 100mm 100mm 方木。預(yù)埋件固定牢固，位置準(zhǔn)確，然后進(jìn)行模板安裝及支架搭設(shè)。 模板安裝 1） 模板配置時，為保證模 板便于倒運及安裝，本施工段主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板采用 1220 2440 18mm 膠合板 ，底板夾 腋 采用 異形鋼模，頂板及中板模板采用 1220mm 2440mm 18mm膠合板，模板配置 4 段，總長為 76米；定型鋼模進(jìn)行循環(huán)使用， 木膠 板每批按兩次倒用。 ③ 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； ④ 各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； ⑤ 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。 9）可調(diào)托螺桿與鋼板焊接 牢固，焊縫不得小于 6mm，螺桿與螺母旋合長度不得小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm。 7） 桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進(jìn)行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于 。嚴(yán)禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。并經(jīng) 600～ 650176。 4） 下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB11352 中 ZG230450 的規(guī)定。 2） 碗扣架用鋼管規(guī)格為 Φ48 .33. 6mm，鋼管壁厚不得小于 。 施工時由環(huán)底開始按每 50cm 高差對盾構(gòu)環(huán)進(jìn)行分帶，并根據(jù)距中線的水平距離定出關(guān)鍵點，利用這些關(guān)鍵點定位鋼板，并焊接錨筋進(jìn)行加固。盾構(gòu)環(huán)吊裝就位后將圍護(hù)結(jié)構(gòu)上鑿出的鋼筋與盾構(gòu)環(huán)焊接固定，防止 澆筑 過程中發(fā)生移位。 掃地桿Ф 48 鋼管對口撐碗扣架橫桿待澆筑側(cè)墻 1220244018mm膠合板立桿 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 12 頁 圖 標(biāo)準(zhǔn)段模架、支撐示意圖 圖 標(biāo)準(zhǔn)段模架、支撐 縱剖面 示意圖 盾構(gòu)環(huán)的施工 盾構(gòu)環(huán)的施工精度要求高，每個盾構(gòu)環(huán)的加工分為三塊，并采用 角 鋼加固（詳見圖 ），防止盾構(gòu)環(huán)在運輸安裝的過程中出現(xiàn)變形。橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。支架采用國標(biāo)φ 鋼管，鋼管壁厚 。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 11 頁 縱斷面圖 圖 梁模板安裝及加固 示意圖 頂 (中 )板模板支架 車站主體結(jié)構(gòu)的中板及頂板采用碗扣式滿堂支架施工， 頂（中）板底 模 均 采用 清水木膠模 板；負(fù) 一、 二層支架立桿縱向間距為 ，橫向間距為 ， 支架步距為。然后加橫楞 100mm 100mm300mm 和豎楞 100mm 100mm900mm 并用利用支撐體系將梁兩側(cè)夾緊，在梁 h/2 處加φ 14600 拉筋 。次龍骨選用 100mm 100mm300mm 雙面刨光方木。 立柱模板采用 定型 鋼模板 拼裝 ， 面板采用 3mm鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 10 頁 鋼板； 法蘭采用角鋼 75 6mm， 豎帶采用等邊角鋼 50 5mm，間距 30cm 布置，與面板立焊；橫帶采用 5mm 厚 50mm 寬 扁鋼 ，間距 30cm 布置；邊角加強(qiáng)角鋼采用 角鋼 75 6mm，模板連接螺栓采用 M14 螺栓， 孔距 15cm。 圖 側(cè)墻模板構(gòu)造示意圖 立柱模板 立柱定位在板（梁）施工完成后進(jìn)行測量放線，每根立柱放線不少于 4 個角點 （考慮 作業(yè)空間外放后 ） ， 并 采用墨線畫出立柱 邊 線 控制線 。在澆灌中板混凝土前水平埋入一排Φ 25＠ 500 鋼筋，作為站廳層側(cè)墻模板的底部支撐。 主要投入人員計劃 表 四 、施工工藝技術(shù) 工藝流程 模板支架材料就位負(fù)二層側(cè)墻防水施工及鋼筋綁扎完成負(fù)二層模板安裝加固負(fù)二層腳手架搭設(shè)中板鋼筋綁扎及砼澆注拆除第二道支撐中板強(qiáng)度達(dá)到10 0%底板施工完成底板強(qiáng)度達(dá)到10 0%拆除第三道支撐負(fù)一層側(cè)墻防水施工及鋼筋綁扎完成負(fù)一層模板安裝加固負(fù)一層腳手架搭設(shè)頂板鋼筋綁扎及砼澆注頂板強(qiáng)度達(dá)到10 0%拆除模板支架倒用于后續(xù)施工 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 架子工 30 砼工 20 木工 60 機(jī)電工 4 裝吊工 4 電焊工 15 試驗工 1 機(jī)械修理工 1 測量工 2 施工員 2 專職安全員 2 兼職安全員 4 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 9 頁 圖 模板支架施工流程示意圖 施工 方法 側(cè)墻模板支設(shè) 站臺層、站廳層側(cè)墻一次立模，側(cè)墻模板采用 1220mm 2440mm 清水木膠模板，模板接縫夾 3mm 厚膠條防止漏漿；站臺層及站廳層 豎 帶選用 100 100mm 方木， 橫 帶選用 150 100mm 方木（方木均經(jīng)壓刨找平），橫帶間距 600mm，豎帶間距 300mm，采用長寬高 =900 ㎜ 900㎜ 1200㎜碗扣 架，并在沿碗扣架 高度 方向上間距 1200mm 間隔 布置縱、橫向鋼管， 最終形成長寬 高 =900㎜ 900 ㎜ 600 ㎜的 復(fù)合式 支撐體系 ，兩側(cè)靠側(cè)墻位置的碗 扣 架及鋼管伸出長度不大于 600mm，并采用鋼管加設(shè)縱向聯(lián)系桿，豎向設(shè)置豎向聯(lián)系桿，保證自由端的穩(wěn)定性 ，側(cè)托伸出長度不大于 300mm， 在 縱、橫、水平向每間隔 ～ 剪刀撐以提高支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全度。 模板支架用量統(tǒng)計表 表 序號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 清水木膠板 (1220*2440) m2 3500 側(cè)墻 （ 3段） 、頂板 模板安裝 （ 4段） 2 方木 M3 350 側(cè)墻、頂板（ 4段） 3 腳手架（碗扣式） t 122 結(jié)構(gòu)施工（ 4段） 4 頂、側(cè)托 個 3600 支架搭設(shè)（ 4段） 5 底 托 個 1932 支架搭設(shè)（ 4段） 6 扣 件 個 36000 支架搭設(shè)（ 4段） 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案