學(xué)生-20xx-船舶概論-文庫(kù)吧資料
2025-05-19 01:50本頁(yè)面
【正文】 強(qiáng)肋骨，有的船還設(shè)置舷側(cè)縱桁。 它是從肋板、舭肘板向上延伸的橫向構(gòu)件，并與梁肘板和橫梁組成船體的橫向框架。 主要組成部分有：舷側(cè)外板、肋骨、強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁、舷側(cè)縱骨等。 舷側(cè)結(jié)構(gòu)按骨架形式有縱骨架式和橫骨架式兩種。 縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 舷側(cè)結(jié)構(gòu) 舷側(cè)結(jié)構(gòu)：連接船底和甲板的側(cè)壁部分。 雙層底內(nèi)的油艙與鍋爐給水艙、食用水艙之間應(yīng)設(shè)有隔離空艙。 按骨架形式又可分為橫骨架式和縱骨架式。 、護(hù)衛(wèi)艦結(jié)構(gòu) 船體中部結(jié)構(gòu) 護(hù)衛(wèi)艦橫剖面結(jié)構(gòu) 船底和舷側(cè)結(jié)構(gòu) 船底結(jié)構(gòu) 船底結(jié)構(gòu)是保證船體總強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和底部局部強(qiáng)度的重要結(jié)構(gòu)。 甲板、舷側(cè)和底部都裝了密集的縱骨以保證總強(qiáng)度和板的穩(wěn)定性。 船體中部結(jié)構(gòu) 內(nèi)河小型貨船船橫剖面結(jié)構(gòu) 軍用船舶航速高、續(xù)航力大，要求船體結(jié)構(gòu)輕而強(qiáng)。 旅客和船員艙室大部分設(shè)在水線以上的甲板。 在結(jié)構(gòu)上常采用以下加強(qiáng)措施： (1)具有水密舷邊艙的雙層舷側(cè)； (2)增加甲板邊板和舷板厚度； (3)加強(qiáng)兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁等。 貨艙的貨艙口寬幾乎與貨艙寬度一樣大，舷邊只留一條寬度不大的甲板邊板。 油船油艙結(jié)構(gòu) 甲板和船底采用縱骨架式，舷側(cè)和艙壁可用橫骨架式，也可縱骨架式，但大型油船則多數(shù)采用全縱骨架式結(jié)構(gòu)。另一類是專門運(yùn)載未加工過(guò)的原油。 船體中部結(jié)構(gòu) 散貨船貨艙結(jié)構(gòu) 18 2 , , 3. 底邊艙 , , , , , , , , , , , , , , , 油船油艙結(jié)構(gòu) 沿海小型油船 ,中線面設(shè)一道縱艙壁，分左右兩個(gè)貨油艙，大型的油船設(shè) 2~3道縱艙壁，分成 3~4個(gè)貨油艙。 雜貨船貨艙結(jié)構(gòu) 船體中部結(jié)構(gòu) 雜貨船貨艙結(jié)構(gòu) 1 7 2 3 5 13 26 27 25 11 28 29 18 20 21 18 19 21 23 4 30 16 15 17 24 6 16 9 8 10 14 12 , , , , , 6. 內(nèi)底板 , , , ,10. 減輕孔 , , , ,14. 橫梁 , , , , , , , , , , , ,26艙口端橫梁 , 27肘板 .甲板 , , , 散貨船貨艙結(jié)構(gòu) 散貨船只有一層全通甲板，但為雙層船底，甲板下面有兩個(gè)三角形的頂邊艙。 圖是雜貨船貨艙結(jié)構(gòu)，上甲板和雙層底是縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu)。 （ 2）橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度 橫向強(qiáng)度是指橫向構(gòu)件（如肋骨框架和橫艙壁等）抵抗橫向載荷的能力。 船體的橫向 船體肋骨的歪斜 . 船體強(qiáng)度概念 （ 1）船體的總縱強(qiáng)度 船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受破壞或不產(chǎn)生不允許的變形的能力稱為總縱強(qiáng)度。 當(dāng)波谷在船中時(shí)，會(huì)使船體中部向下彎曲，稱為中垂彎曲。 作用在船體上的外力 （ b）船體在波浪中的總縱彎曲 一般認(rèn)為波浪長(zhǎng)度等于船長(zhǎng)時(shí)，船體的彎曲最為嚴(yán)重。 作用在船體上的外力 （ a）船體在靜水中的總縱彎曲 船體在靜水中受到的外力有重力和浮力。 船總縱強(qiáng)度：船體抵抗總縱彎曲的能力。 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度： 船體結(jié)構(gòu)抵抗外力作用和變形能力。
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