汽車專業(yè)畢業(yè)論(1)-文庫吧資料
2025-05-15 20:57本頁面
【正文】 的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設計方法，統(tǒng)籌考慮每項影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機正常工作，又提高發(fā)動機效率和減少排放。 6 冷卻系統(tǒng)的特點 第 頁 5 傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護發(fā)動機，而還應具有改善燃料經濟性和降低排放的作用。 漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的 S530 冷卻系止漏劑，它對于冷卻系統(tǒng)的修復和保護作用等同于 “99 超強修復劑 ”和 “S201”，對于發(fā)動機的修復和保護，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質的產生。維護時清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導致發(fā)動機過冷而難以啟動。如電動機風扇不轉，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關，必要時再查看電風扇有無損壞。如果低于 88℃ 時風扇仍轉，則是不正常的；而溫度高于 98℃ 時，仍不轉也是不正常的。冷卻系和空調冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關來控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃ 時風扇停轉。 第二 、汽缸水套，它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道，當發(fā)動機產生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采取措施。水源中所含的各種雜質，其中包括金屬離 子、無機鹽等，決定了結垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導熱效率，在許多情況下會對發(fā)動機造成嚴重損害。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內銹蝕的出現(xiàn)。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。 防銹。腐蝕是一種化學、電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發(fā)動機損壞。 防腐。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高， 20℃ 時冷卻液的沸點為 ℃ ，而 50℃ 時沸點達到 ℃ 。 防沸。用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃ 環(huán)境下使用。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質，如果加入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，就會產生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添 加劑進行科學調和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到 50℃ ，點火提前角可提前 3℃ A 而不發(fā)生爆震，充氣效率第 頁 3 提高 2%，發(fā)動機工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。 這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。此外，可采用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。 將冷卻液排出溫度提高到 150℃ ，使氣缸溫度升高到 195℃ ，油耗則下降 4%6%。提高工作溫度將提高發(fā)動機機油溫度，降低發(fā)動機摩擦磨損，降低發(fā)動機燃油消耗。 提高溫度設定點 提高工作溫度設定點是一種比較受歡迎的方法。根據排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。由于冷卻系統(tǒng)設定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時， 會產生高油耗和排放。 溫度設定點 發(fā)動機工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動機內部的摩擦損失 ；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如
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