【正文】 具體的施工組織機(jī)構(gòu)見附件 5。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立各業(yè)務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常工作及與上級機(jī)關(guān)、業(yè)主和監(jiān)理的聯(lián)系工作；各生產(chǎn)班組則主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體施工。待事故現(xiàn)場處理完畢恢復(fù)交通后，我部將立即組織人員清掃路面，防止引發(fā)二次事故。特別針對大雨、大雪、大風(fēng)、大霧等不利天氣，我部將隨時啟動交通應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急小組成員隨時待命。同時將故障吊車一并撤離現(xiàn)場。若機(jī)械出現(xiàn)故障，立即組織維修人員進(jìn)行修理，力求迅速穩(wěn)妥地解決問題，并恢復(fù)吊裝作業(yè)。 （四）吊機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致疏通無法繼續(xù)時 實(shí)施作業(yè)前，施工隊(duì)伍對機(jī)械進(jìn)行全面細(xì)致 地檢查，確保不留任何隱患。如果車輛事故嚴(yán)重，有物資需要倒運(yùn)，我部將采用現(xiàn)場備用車，組織人員機(jī)械進(jìn)行物資裝卸，及時將事故車輛物資進(jìn)行倒運(yùn)，疏導(dǎo)交通堵塞。在交通堵塞沒有得到緩解時，不得封閉車道進(jìn)行施工。 （二）施工區(qū)域發(fā)生車輛拋錨時，時間超過 10分鐘 當(dāng)社會車輛在施工路段發(fā)生拋錨，我部將啟動應(yīng)急預(yù)案，采用裝載機(jī)，將拋錨車輛拖出行車路線，放置合適位置，不影響交通。立即組織人員，協(xié)助交警疏導(dǎo)交通堵常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 15 塞。 五、應(yīng)急預(yù)案 成立應(yīng)急預(yù)案小組，應(yīng)急預(yù)案小組的成員與交通組織小組成員相同，下設(shè)三個應(yīng)急作業(yè)小組。 （四）、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。 （二） 、開展文明教育，遵守市民規(guī)則。視現(xiàn)場需要應(yīng)設(shè)置臨時交通標(biāo)志線的，提前與有關(guān)單位聯(lián)系。 配 置 交 通 設(shè) 施 計 劃 統(tǒng) 計 表 序號 名 稱 單位 數(shù)量 備注 1 錐形交通標(biāo)（紅帽子） 個 300 2 夜間施工警示燈（干電池） 個 40 3 反光背心 件 200 4 防撞筒（消能桶） 個 12 5 交通標(biāo)志牌 塊 40 向左導(dǎo)行牌 塊 2 向右導(dǎo)行牌 塊 2 前方施工牌 塊 10 禁止左（右）轉(zhuǎn) 塊 4 道路施工牌 塊 10 常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 14 車輛慢行牌 塊 20 中間封閉牌 塊 2 限速牌 塊 10 6 交通指揮旗 個 5 7 閃光指揮棒 個 5 8 搭設(shè)鋼板橋主要材料 25mm 鋼板 塊 16 12*2m I32a 工字鋼 根 100 12m 方木 M3 30 20*20cm 三、交通設(shè)施計劃 做好交通導(dǎo)行前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)硬質(zhì)圍擋隔開，圍擋及支架上要安裝警示燈，圍擋的安裝要美觀、整齊、牢固，并派專人維護(hù)、清潔。屆時配備燈光照明、警示燈等報閃設(shè)備以及交通維護(hù)人員。 （九）、設(shè)置臨時路燈，保證道路夜間照明。 （七）、門式模架洞口用油漆涂斑馬線 (黃黑線或紅白線 )，設(shè)警示燈等報閃設(shè)備 (采用安全電壓供電 )及限高標(biāo)志牌并提前于 20m 處設(shè)置限高門架。 （五）、落實(shí)交通協(xié)管員經(jīng)交管部門培訓(xùn)后，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一配置的上崗制度，嚴(yán)格貫徹崗位責(zé)任制。 （三）、 設(shè)指路牌，標(biāo)明機(jī)動車道、非機(jī)動車道和行人的走向。 常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 13 二、交通保證措施 （一）、施工區(qū)域按有關(guān)規(guī)定要求，設(shè)硬質(zhì)圍擋，并安裝警示燈等報閃設(shè)備 (采用安全電壓供電 )。 該階段施工 K19+540～ K19+ 上部板梁結(jié)構(gòu) , 施工落星港橋主線橋及北側(cè)輔橋，施工老路路面拆除、路基土方填筑、非機(jī)動車道、人行道面層、隔離帶工程。施工落星港橋南側(cè)輔橋 （時間 2021 年 7月 1 日 2021 年 1 月 31 日）工期 7個月。 第一階段封閉 K19+360～ K19+460 路段的老路南側(cè)道路，采用彩鋼板隔離預(yù)留 10米寬道路，車輛由北側(cè)老路通行。待第一階段施工完畢后，車輛經(jīng) K19+460 段穿過高架橋墩，進(jìn)入一階段地面系統(tǒng)（二期開通部分），南側(cè)通行，進(jìn) 入第三路段的南側(cè)橫涇塘橋輔橋通行。 第四路段 ： K19+160～ K19+（即高架主線橋段） 該路段考慮第一階段先施工 K19+360～ K19+460 路段的高架主線橋，施工南側(cè)地面道路路基，車輛在老路北側(cè)通行。 該階段施工橫涇塘 橋主線橋及老路路面拆除、路基土方填筑、非機(jī)動車道、人行道面層、隔離帶工程。 第二階段封閉原有老路，車輛利用第一階段（二期開通段）道路南側(cè)通行。 該階段施工橫涇塘橋南北側(cè)輔橋及南北側(cè)濕噴樁，南側(cè)路基土方填筑，南側(cè)擋墻工程。待南側(cè)輔橋施工完畢后車輛利用第一階段（二期開通段）道路南側(cè)通行。 常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 12 （時間 2021 年 3月 1 日 2021 年 10 月 31 日）工期 8 個月。 (時間 2021 年 7 月 1日至 2021 年 1 月 31 日 )工期 7個月 第二階段封閉互通右轉(zhuǎn)機(jī)動車匝道（ E、 F、 G、 H 匝道），右轉(zhuǎn)車輛利用第一階段（二期開通段）即右轉(zhuǎn)非機(jī)動車匝道進(jìn)行通行。 該階段施工東西向主線橋及左轉(zhuǎn)匝道（ A、 B、 C、 D匝道）的拼寬施工。南北向左轉(zhuǎn)車輛，前行至新世紀(jì)大道轉(zhuǎn)彎車道，再經(jīng)右轉(zhuǎn)匝道實(shí)現(xiàn)通行。 第一階段先封閉互通東西向道路的兩側(cè)車道，在中心線兩側(cè)采用彩鋼板隔離預(yù)留 10米寬老路作為通行道路，東西向車輛中間正常通行。 該階段施工老路路面拆除、路基土方填筑、非機(jī)動車道、人行道面層、雨水管、隔離帶工程。 該階段施工兩側(cè)輔道濕噴樁、路基土方填筑及紅星屯橋的拼寬工程。待一期地面系統(tǒng)（二期開通范圍）施工完畢后，第二階段封閉中間道路，車輛轉(zhuǎn)向兩側(cè)通行。 常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 11 第四章、交通組織方案 一、交通組織方案 根據(jù)指揮部的要求及我標(biāo)段的實(shí)際情況，為加快工程推進(jìn)，確保工程總體進(jìn)度目標(biāo)，施工期間交通組織采取“緩而不塞，先疏后堵，充分發(fā)揮路網(wǎng)的分流作用”的措施進(jìn)行組織，具體的交通組織方案分 四 個段落平行實(shí)施。 施工通訊（電話通） 項(xiàng)目部安裝 1臺電話、 1 臺傳真機(jī)和 10臺對講機(jī)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及主要管理人員配備手機(jī)，使整個項(xiàng)目各層次聯(lián)系交流暢通。 施工用水（水通） 施工用水采用 經(jīng)試驗(yàn)合格的河水，生活用水從當(dāng)?shù)刈詠硭芫W(wǎng)接入，在施工場地內(nèi)挖臨時排水溝，場內(nèi)雨水排至各附近的河道內(nèi)。 （ 二 ） 、 施工 保障措施 場地平整（一平） 為保證正常施工，所有工作場地及生活用地均進(jìn)行平整，對溝塘、低洼地段進(jìn)行回填、加高、壓實(shí)，并在場地內(nèi)挖縱橫向排水溝。 500KW變壓器 1 臺，引入當(dāng)?shù)馗邏弘娔軌驖M足生產(chǎn)及生活用電。 2 臺 HZS50 拌和站， 6 個水泥罐，可儲存 600 噸散裝水泥，滿足 本標(biāo)段每小時 100m3 的生產(chǎn)能力。 所建線路段 的 南側(cè) 一個碼頭，場地采用原地面翻松 20cm 摻 4%石灰作為防水層，填筑 30cm 宕渣作為承重層，再用 15cmC25 混凝土進(jìn)行硬化處理，并設(shè) 2%坡度，挖排水溝排水。 砼拌和站 我標(biāo)段結(jié)構(gòu)物比較集中，混凝土方量較大，拌合站布設(shè)要盡量能縮短運(yùn)輸距離， 以方便施工，拌合站按照“生產(chǎn)力不小于 100m3/h，并配備相應(yīng)的散裝水泥儲罐的標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行設(shè)置，征地 5328 ㎡。 20cm 碎石進(jìn)行填筑，整平碾壓后，再用 8cm 厚 C25 混凝土進(jìn)行硬化處理，并設(shè) 2%坡度，挖排水溝排水。 項(xiàng)目部平面布置見附件 3。 （一） 、生產(chǎn)與生活等臨時設(shè)施 項(xiàng)目部按照“辦公室、生活區(qū)總面積不少于 4000 ㎡，房屋建筑面積不少于 1000㎡，常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 9 并配備相應(yīng)的健身娛樂設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行了三區(qū)（辦公區(qū)、生活區(qū)）分離設(shè)置，征地 4500㎡。 二 、 施工總平面布置 按照 “四 通一平 ” 的原則，首先，做好施工便道、以及材料、鋼筋加工場地平整、生產(chǎn)、生活的臨時性工棚、供電、供水到位。 工地中心試驗(yàn)室的籌建 組建工地中心試驗(yàn)室，下設(shè)力學(xué)室、土工室、集料室、水泥室、化學(xué)分析室、標(biāo)養(yǎng)室 ,以便全面適應(yīng)我標(biāo)段各種施工能力的需要 ,并配備齊全的各種儀器設(shè)備近 50 臺套 (詳見附件 1),通過技術(shù)監(jiān)督部門標(biāo)定合格投入使用 ,目前 試驗(yàn)儀器安裝調(diào)試就緒。 測量主線、對中線加密增樁并根據(jù)每個設(shè)計斷面的尺寸，定出紅線邊樁和人行道的外側(cè)邊樁，然后將邊樁插彩旗予以明示。項(xiàng)目部參與圖紙會審后，在詳細(xì)領(lǐng)會設(shè)計意圖后編制本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計，報總工室審批后實(shí)行。 一 、 施工準(zhǔn)備 （ 一 ） 、技術(shù)準(zhǔn)備 圖紙會審、編制施工組織設(shè)計 項(xiàng)目經(jīng) 理部接到業(yè)主提供的施工詳圖后，迅速組織項(xiàng)目部技術(shù)員、現(xiàn)場施工員等項(xiàng)目部各大員進(jìn)行圖紙內(nèi)部會審，并計算復(fù)核圖紙中主要工程量，編制施工進(jìn)度計劃，繪制詳細(xì)的施工總平面布置圖。無重大工程質(zhì)量事故 二、 工期目標(biāo)： 2021 年 5月 6日 — 2021 年 12 月 31 日 安全目標(biāo)： 1， 杜絕人身傷亡責(zé)任 2， 無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通等事故 3， 安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)到業(yè)主要求 4， 創(chuàng)建省級 平安工地 三、 環(huán)保目標(biāo)： 1， 控制重大環(huán)境因素，無重大環(huán)境責(zé)任事故的發(fā)生； 2， 嚴(yán)格控制噪聲污染、揚(yáng)塵污染與廢棄物污染，確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，無群眾集體上訪事件； 3， 保護(hù)生態(tài)環(huán)境，臨時用地復(fù)耕率 100%，節(jié)約能源和自然資源，防止植被破壞和水土流失。 隧道工程施工工序繁多，各道工序銜接緊密，對工程質(zhì)量及施工工藝要求高，特常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 6 別是基坑圍護(hù)安全要加強(qiáng)控制。 高架橋受力復(fù)雜，必須加強(qiáng)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁質(zhì)量控制及滿堂支架施工安全控制。 （二） 、工程難點(diǎn) 本標(biāo)段位于城區(qū)附近，施工環(huán)境復(fù)雜，本工程原地下的管線種類特別多，涉及單位和部門繁多；而且個別管線離墩臺樁基很近，地下管線的搬遷和保護(hù)是本工程施工的最大難點(diǎn)之一，施工難度大，施工要求高，涉及內(nèi)容特別多，前期工作比較緊張。 （四）、 地震 根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，項(xiàng)目所在區(qū)域抗震設(shè)防烈度為 VI度，設(shè)計基本地震加速度值為 ，設(shè)計 地震分組為第一組。地下水水位埋深一般為 至 左右。 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的各河道水流量受季節(jié)影響，豐水期流量較大，枯水期較小，各河道閘涵設(shè)計齊全，人工調(diào)節(jié)能力較強(qiáng)，全年水位、水量較為穩(wěn)定，流速較緩，對河床沖刷作用微弱。 表 1 道路工程主要工程量 序號 名稱 單位 數(shù)量 1 清表（ 20cm） m2 128855 2 清淤 m3 3483 2 素土填方 m3 43410 3 路床 6%石灰土 m3 74213 4 路基 4%石灰土 m3 41935 5 總挖方 m3 89971 6 特殊路基處理鋼塑格柵 m2 19125 7 濕噴樁 m 134168 8 擋土墻 m 1337 9 路面底基層 12%石灰土 m3 18904 10 36cm 水穩(wěn)碎石 m2 64235 11 20cm 水穩(wěn)碎石 m2 34222 12 雨水管 Km 表 2 橋梁 主要 工程量 序號 名稱 樁基 (直徑mm) 承臺 橋墩 橋臺 上部結(jié)構(gòu) 150 120 墩柱 蓋梁 1 主線高架橋 9241 2841 3092 756 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁① 2 互通主線橋 5747 543 1145 124 305 183 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁② 常熟 市三環(huán)路快速化改造工程 S11標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計 4 2 互通 A匝道橋 473 37 32 15 173 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁③ 3 互通 B匝道橋 473 37 27 15 168 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁④ 4 互通 C匝道橋 482 37 28 15 164 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁④