【正文】 識教育，使廣大員工樹立“百年大計、質量第一、質量責任重于泰山”的意識，使之在施工過程中自覺養(yǎng)成按規(guī)范進行施工的習慣。 （ 3）嚴格檢驗程序，每道工序完成后 ，先由施工技術員進行自檢，檢驗合格后由質檢員檢驗，并填寫質量檢驗記錄，合格后報請監(jiān)理工程師抽檢。 質量要求 （ 1）建立健全質量保證體系，以工段負責人為領導，將質量目標分解到工地施工員、工地測量員、工地試驗員、工地質檢員層層把關，嚴格按照規(guī)范要求，把好工程質量關。 養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并設專人進行看護。 （ 2）如攤鋪中斷超過 2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。 D 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。 B 方木的 另一側用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應略高出方木。 接縫的處理 攤鋪時，如因故中斷超過 2h；則應設置橫縫；每天收工之后，第二天30 開工的接頭斷面也要設置橫縫。碾壓過程中，跟蹤測量找補：每 10m 設一控制樁，單幅路面橫向實測五點。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面的板結不受破壞。 2%時及時進行碾壓， 根據(jù)試驗段確定的碾壓方式， 先用 CA30 振動壓路機關閉振動初壓一遍，然后用 CA30振壓兩遍，最后用 1821T 光輪壓路機碾壓兩遍。 平整度由專人拿三米直尺檢查，重點對工作縫、縱縫檢查，不符合要求的用篩子篩出細料補平，直到符 合要求。 B 運輸：將檢驗合格的混合料裝好，盡快運到施工現(xiàn)場，運輸過程中29 應根據(jù)氣溫、運距的具體情況，考慮蓬布覆蓋，防止水份蒸發(fā)。 F 車輛裝料時，應前后移動分三次裝料，以避免離析，保證混合料的均勻性。 D 拌和過程中，由經驗豐富的技術人員隨時觀察混合料含水量，發(fā)現(xiàn)異常及時檢測并調整，試驗人員隨時檢測水泥劑量。 B 根據(jù) 試 驗室 基層混合料配合比 ，確定各料倉進料轉述 。試驗路段積累的數(shù)據(jù)應記錄下來以備正式攤鋪時參考使用。 水穩(wěn) 攤鋪機械及情況 擬采用機械主要有 ABG423攤鋪機 2臺， 18～ 21t 光輪壓路機 2臺， CA30振動壓路機 2 臺， ZL50 裝載機 3 臺，水車 3 輛。 水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層施工 本工程機動車道下 基層結構為 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫， 上基層結構為 20㎝水泥穩(wěn)定碎石，一層 攤 鋪 。 新、舊路面連接處理 本工程存在五 處與原有現(xiàn)況舊路的連接點，新、舊路面連接時，將舊路面向內挖成傾斜的臺階，并保證新舊路面的搭接長度不小于 1m。路塹防護、排水工程與土方開挖同時交叉進行。如路塹路床的 壓 實 度不 夠時 ， 應重新取樣做實驗按＜（ JJ51P3）公路土工實驗規(guī)程＞重型壓實進行檢驗，確定最27 佳含水量和最大干密度。路床表面以下的壓實度，要達到 95%，應按（ JTJ05193）《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗。 填筑施工期間應隨時掌握天氣變化，當天攤鋪的土層必須當天碾壓密實。 碾輪外側距填土邊緣不大于 30cm，以便碾壓成 型 后再修整道路設計寬度，遇路基邊緣不易碾壓時，可采用人工或蛙式打夯 機夯打密實。 2％，含水率太低時，采取其表層噴水并采用路拌的方法提高含水 量 ；含水 量 超標時，采取翻挖晾曬的方法或采用灰土拌合處理降低含水 量 ，并適當減薄鋪 筑 厚度。 路基壓實將嚴格按 照先兩側后中間、由慢到快、先靜碾后振動碾的操作程序，參考試驗段提供的壓實速度，壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)進行碾壓。 填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時對路基兩側進行初步壓實，以避免振碾時發(fā)生滑坡現(xiàn)象。 路基填方 路基填方分段進行，按設計斷面水平分層，機動 車道、輔道、非機動車道和人行道整幅填筑，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。 4）壓實機械的最佳組合和工作效率。 2）壓實度：對于路基壓實度由灌砂法測出。 （ 2）試驗路段選取 試驗段擬取在道路樁號 K0+330～ K0+530 處，全長 200m。最經濟的壓實遍數(shù)。運輸路線、到場時間等做初步統(tǒng)計。 2）人工、機械組織檢驗：通過試驗段檢驗人員分工是否合理、各部門之間是否協(xié)調、機械配置是否合理、人機配合是否有誤、機械狀態(tài)是否良好。施工前對現(xiàn)況地面進行測量，均衡全場土方量。 路基填方施工 施工步驟 測量放線→場地清理→挖除非適用材料及回填處理→路基填筑→碾壓成 型 →檢測→下層施工 現(xiàn)場施工準備 組織技術、施工人員熟悉設計文件及現(xiàn)場環(huán)境，施工前 對地下管線情況進行現(xiàn)場調查核實、收集資料、核對工程數(shù)量。當基底松散層厚度大于 30cm 時，先 翻挖再分層回填壓實。清表至基底標高后，如有軟土地基或低洼坑溝時，請監(jiān)理、設計現(xiàn)場確認，提出處理方案， 并 按要求厚度分層回填砂礫，碾壓密實后再繼續(xù)進行上層路基的填筑。 用地范圍內的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù) 路基填筑要求及根據(jù)規(guī)范 。所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失。 場地清理 除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在道路用地范圍內所有樹木、雜草、樹根、垃圾、腐植土等，清除厚度不小于 30cm。 測量質量保證措施 加強測量業(yè)務的學習，熟練掌握測量儀器的使用與保養(yǎng)； 加強責任心與敬業(yè)心，認真對待每一組數(shù)據(jù)實測準確度； 做到內業(yè)與外業(yè)緊密結合，嚴格按測量工程標準測設樁位、高程。 道路施工測量 根據(jù)中線樁測放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計算每一樁號對應的路基寬，測量現(xiàn)狀地面高程，作為原始資料歸 擋 ，并確定填土層數(shù)及23 頂層標高。 水準點 增設 水準點增設采用《城市測量規(guī)范》（ CJJ899）技術標準所規(guī)定的水準測量標準，采取復合測量，限差控制177。沿線距施工路邊線 20～ 40m 布設導線點，以滿足施工需要。測繪成果與設計提供值不符時及時交監(jiān)理工程師確認。 （ 2）橫斷面復核 根據(jù)現(xiàn)狀地形及設計橫斷面進行橫斷面復核，起伏較 大的地段，應進行加密。高程檢測應用三角高程法，通過全站儀檢測測站點與前視點、測站點與后視點的高差，采用四等，一測站兩組高差各讀數(shù)兩次，高程取值精確至 1mm，每組高差相當往返各一測回。導線檢測只觀 測左角，因為有兩個方向，故不歸零，兩測回角差不超過 9″，在一個測站觀測兩個方向的邊長，實際是對每一邊往返觀測。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點和資料，在現(xiàn)況路面進行控制加密，在沒有控制點的道路上，新做測量控制網，其所做測量控制網點的原則與加密點原則相同，控制網精度達到二級導線技術標準，高程測量精度達到五等水準測量技術標準。 施工測量控制 測量控制原則 21 認真對業(yè)主所給的測量數(shù)據(jù)進行復測，若在復測中 發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差，重新進行復測，直至無誤為止。 施工測量儀器及人員配備 測量儀器 測量儀器設備表 表 41 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 拓普康 301 臺 1 2 經緯儀 J2 臺 1 3 水準儀 AL320 臺 3 4 鋼卷尺 50m 把 4 5 塔尺 5m 把 4 6 盒尺 5m 把 20 測量人員 擬為本標段配備 1 名測量工程師， 4 名測量員。第 四 章 主要部位施工方法 施工測量 本工程施工測量的 特點 本 工程 沿線的平面主要的測量控制點是 南起云波 路口 ， 北 至 南關東20 街 ，以 現(xiàn)有道路南環(huán)路、柳泉街 設控制樁點；縱斷面的測量控制點以沿線的排水渠渠頂標高、現(xiàn)有道路的標高，所以保證以上控制點的測量精確度是本標段施工測量的關鍵。 施工排水 施工和生活排水經過處理后可排入現(xiàn)況雨污水管線內。在設計道路 2＋ 100 處設設立一臺 315KVA 變壓器 ，并設置一臺總控制箱，沿道路沿線西側布置臨時電路，每 200m 設置二級控制柜，施工時，可就近從二級控制柜接入。 所有試驗均外委有資質、講信譽的試驗室進行。 工地試驗室建設 19 由于工期緊張，我單位不考慮建工地試驗室， 為便于施工， 每個工區(qū)各建立一個混凝土標養(yǎng)間，用于現(xiàn)場混凝土、砂漿試塊的標養(yǎng) 。 工地設置兩個生活區(qū)及料場，民工生活區(qū)一設置在 K0＋ 660 處，租用路東 側地，占用面積 1000m2；民工生活及料場二設置在 K2+100 處路西側地，占地面積約計 1200m2。圍擋設置采用連續(xù)、整齊、牢固、美觀的鋼制圍擋。 施工總平面布置圖 見附圖 31。 施工現(xiàn)場總體平面布置及說明 根據(jù)工程特點和各種影響因素，以方便、合理、經濟、施工總體要求和適合施工需要為原則，進行施工區(qū)域劃分和施工現(xiàn)場總體布置。 基層水穩(wěn)在下基層攤鋪 7 天之后進行，基層攤鋪后隨即進行主路側石及雨水口施工，主路基層水穩(wěn)施工完成后，轉移至兩側輔路，施工輔路基層，輔路 15cm 砂 石 礫一次攤鋪成型，輔路基層水穩(wěn) 碎 石 厚 30cm， 分二 次攤鋪成型。下 基層往前推進約計 500m 后，即掉頭施工上 基層，具體應做試驗段，根據(jù)試驗確定。 管線施工分段流水作業(yè)，往前推進，當路段 管線整體完成 300m 后，開始路基施工，路基施工先施工主路、后施工輔路，當路床施工完成 500m 后，即開始安排砂 石 礫施工，主路水穩(wěn) 上 基層厚 20cm，采用機械攤鋪。 破除舊路面后 按照先管線、后道路的原則安排施工，依次施工污水、雨水、路基、路面 ， 具體的施工安排如下： 首先從工程起點開始 破除 ，往終點方向推進。 2 個 管線 施工隊，分別負責施工區(qū) 段內 雨污水管道的施工； 1 個道路施工作業(yè)隊，負責施工區(qū)道路和附屬工程的施工。 施工順序按 先管線后 道路 、管線施工按照先深后淺 的原則施工。 施工進度安排合理、高效，施工區(qū)段劃分科學合理，協(xié)調統(tǒng)一，確保工期目標實現(xiàn)。 根據(jù)工程進展情況，提前做好各種原材料的試驗報告及相關材料報到駐地監(jiān)理審批，隨時做好材料進場并做好存放、保管標識工作。 編制各種預制構件的加工計劃，盡早與預制構件的加工廠家簽定協(xié)議及對技術、質量提出高標準要求。其它重要試驗我們委托具有對外營業(yè)資質和具有見證取樣資質的試驗室來檢測。項目部在開工之前16 按照業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，建立滿足本標 段所要求的試驗室。 建立工地試驗室。 編制好專項工程的施工技術方案、生產進度計劃，隨著施工的開展逐步編寫雨期的施工方案及措施。將圖紙 中出現(xiàn)的問題或不清楚之處在設計交底時提出并請設計人澄清。 組織技術人員及現(xiàn)場管理人員學習規(guī)范、技術標準、招標文件以及業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)文件，熟悉了解本工程的施工特點，掌握各工序的施工工藝和技術標準，同時組織專業(yè)技術工種 人員 進行培訓教育，為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。 進場后 ，立即組織技術人員完成測量交接樁及導線點、水準點的復核工作，并將控制網點測設成果報監(jiān)理審批。完成上述工作后，提交申請交監(jiān)理工程師審批。 工程自始至終貫徹“一個目標，三個確保，四個合理”的指導思想：即以打造 精品工程為目標；確保優(yōu)質的工程質量、確保社會交通的通行順暢、確保階段工期的如期完成；安排合理、協(xié)調合理、配置合理、安全防范合理。合理安排交叉項目的施工，重點運作與社會相關方的協(xié)調工作，積極配合工程的拆遷和辦理各種前期手續(xù)，使工程有序地展開。根據(jù)本工程現(xiàn)況道路的特點，我們決定把 關鍵項目的協(xié)調施工為計劃安排的重點。 施工材料 由于 本線為 道路改造 ， 并與多條道路相交 ， 施工材料運至施工現(xiàn)場 較為方便 。計劃在項目部辦公區(qū)報裝 2 部電話，主要管理人員配備移動電話，并在民工生活區(qū)配備 1 部電話，以方便外施人員對外聯(lián)系。 用水用電 經現(xiàn)場勘查，本工程途徑居民區(qū)，本工程水電條件比較便利，施工用水可從市政供水管道 就近接入施工現(xiàn)場該路段沿線有高壓 及 民用 變壓器 ，施工時可就近接入。 地面交通 由于本路為 道路改造 ， 全線共有南環(huán)路、向陽東街、柳泉街、迎賓東路及南關東街五條現(xiàn)狀路與之相交 ，施工時要考慮做好交通疏導工作及交通導行工作。年平均風速 ，風向多為 西 北風。年平均氣溫 ℃，最高氣溫 36℃以上，最低氣溫零下 29℃。 工程場地各段的穩(wěn)定性均 較好 ，均適宜建筑。全線共有南環(huán)路、向陽東街、柳泉街、迎賓東路及南關街五條現(xiàn)況路與 之相交 。 主要工程數(shù)量 見附表 21 工程水文地質及氣候特征 工程水文地質 本工程地處 大同市區(qū)內 ， 各勘探點 標高在 ～ 之間 ，最大高差 大同市區(qū)標準凍土深度為 。管道基礎采用砂 石 基礎 。因此道路橫斷面形式分別如下： 西紅線人行道非機動車道1 . 5 %1 . 5 %花崗巖樹池1 . 2 5 X 1 . 2 5 m雨水口甲B 花崗巖立緣石2 0 X 3 3 X 9 9 . 8 c m機動車行道東