xx行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)需求情況分析報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2024-09-11 09:35本頁(yè)面
【正文】 業(yè)流程 （四）我國(guó)現(xiàn)有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況 鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是伴隨 著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。現(xiàn)代物流非常注重各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。將 物流的各個(gè)環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標(biāo)準(zhǔn)。 鋼材的加工和包裝通常都是由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來(lái)完成。由于鋼材運(yùn)輸屬于重大件運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸過(guò)程中，現(xiàn)代物流技術(shù)中的集運(yùn)、信息化等技術(shù)并不適用。 鋼材運(yùn)輸可以采取的運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為 1％時(shí)，強(qiáng)度則降低 510％。除了國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)和少數(shù)現(xiàn)代化倉(cāng) 庫(kù)以外，鋼材的存儲(chǔ)條件一般都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒(méi)有包裝，又常露天存放，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。因此要采取相應(yīng)的報(bào)關(guān)措施來(lái)加以預(yù)防。要根據(jù)鋼材儲(chǔ)存限期以及倉(cāng)庫(kù)的自然條件和物質(zhì)條件，因時(shí)、因物、因 地制宜進(jìn)行碼垛。所劃定的料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類方法，將鋼材儲(chǔ)存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類別、品種、規(guī)格及編號(hào)等。經(jīng)常收、發(fā)的貨物和體大笨重的貨物安排在離庫(kù)門(mén)較近的地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。 庫(kù)內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)的連續(xù)性和互不干擾。 （二）鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)要求和運(yùn)輸要求 倉(cāng)庫(kù)既是儲(chǔ)存貨物的地點(diǎn)，也是進(jìn)行收、發(fā)、管作業(yè)的場(chǎng)所。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶 (此外有合肥、淮南、蚌埠 )。沿江的南京、無(wú)錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模 較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。 大型基地沿江布局：其一、消費(fèi)中心布局型的上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。 圖 15：我國(guó)鋼鐵基地的分布 （ 9）重慶鋼鐵基地 該基地形成了調(diào)鐵煉鋼，調(diào)鋼軋材的局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要的鋼鐵基地。 （ 7）包頭鋼鐵基地 白云鄂博鐵礦是該基地主要原 料產(chǎn)地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的主要原因。 （ 6）太原鋼鐵基地 具有年產(chǎn) 400萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn) 品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對(duì)外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國(guó)乃至世界各地。武鋼主要產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等 200 多個(gè)品種。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠 于 1996 年 8 月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)際九十年代先進(jìn)水平；第一煉鋼廠于 1998 年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。 武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點(diǎn)。唐鋼則是我國(guó)重要的小型鋼鐵基地。 （ 2） 京津唐鋼鐵基地 首鋼以生產(chǎn)生鐵為主?，F(xiàn)已通過(guò) ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過(guò)七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，石油管通過(guò) API 認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國(guó)際和國(guó)際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)有了可靠保證。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國(guó)，是我國(guó)鑄造生鐵的重要基地。我國(guó)的大型鋼鐵基地主要有： （ 1）鞍山、本溪鋼鐵基地 1949 年至 2020 年，鞍鋼累計(jì)生產(chǎn)鋼 億噸、生鐵 億噸、鋼材 億 噸。 19491995 年，我國(guó)鋼產(chǎn)量平均年遞增速度是 ％。分布較廣、相對(duì)集中是我國(guó)鋼鐵資源分布的簡(jiǎn)明概括。我國(guó)鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均 有一定的探明儲(chǔ)量。 我國(guó)鐵礦資源的探明儲(chǔ)量為 400多億噸，僅次于俄羅斯（ 1100 億噸），巴西（ 800億噸），居世界第三位。原材料是影響國(guó)家基本建設(shè)規(guī)模、工業(yè)發(fā)展速度的重要因素，鋼材又是三大原材料中最重要的一項(xiàng)。 運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展物流具有天然的優(yōu)勢(shì)，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基 點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種相關(guān)多元的較安全的發(fā)展模式；二是有裝備條件可資利用，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有著強(qiáng)大的運(yùn)力以及堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，而且往往具有連點(diǎn)成片的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；三是有客 戶和品牌等資源積累，是一筆巨大的無(wú)形資產(chǎn)。一種是定向客戶的物流服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的特殊要求，提供綜合性的服務(wù)，發(fā)展趨勢(shì)以項(xiàng)目為依托，開(kāi)展業(yè)務(wù)的第三方物流商。 運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商的角色定位應(yīng)是以企業(yè)對(duì)成本的控制和管理為核心，為企業(yè)的物料、產(chǎn)品的物流管理提供服務(wù)，滿足企業(yè)從經(jīng)營(yíng)全局角度提出的更寬的服務(wù)范疇，更高的服務(wù)質(zhì)量，更快的服務(wù)效率等深層次的物流需求。 物流活動(dòng)最基本的服務(wù)內(nèi)容是通過(guò)運(yùn)輸解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間的位置差，通過(guò)存儲(chǔ)調(diào)節(jié)需求和供給之間的時(shí)間差。 （四）物流企業(yè)的分類 我國(guó)的物流企業(yè)按照從業(yè)性質(zhì)分類，各占比例如下：純運(yùn)輸公司 7％，純倉(cāng)儲(chǔ)公司 10％，57％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到 26％?，F(xiàn)代物流愈來(lái)愈凸現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是不受時(shí)空的限制，市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)大，時(shí)空距離在縮??；二是供方與需方、供方之間與需方之間，以及社會(huì)各方之間能夠及時(shí)、深入地溝通，文化距離在縮??；三是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以方便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個(gè)性化的、更周到的、更全面的服務(wù)，滿足感的距離在縮小。 INTERNET 不僅是虛擬的新大 洲，也是無(wú)限豐富的資源；電子商務(wù)不僅僅是在新大洲上的開(kāi)拓，更是對(duì)資源的整合。 ⒋電子商務(wù)與服務(wù)的整合 不管人們是從廣義還是從狹義的角度去理解電子商務(wù)，但有一點(diǎn)是共同的，電子商務(wù)是基于 INTERNET 的商務(wù)活動(dòng)。需要指出的是，物流全球一體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張。現(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國(guó)界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。物流條碼化可以使商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售、配送和各類信息交換的整個(gè)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。物流的信息化主要包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，物流配送中心管理 電子化，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等等。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益，進(jìn)而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)
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